Hyundai

Auta elektryczne czy to się komuś podoba, czy nie - w najbliższych latach będą wyznaczać kierunki w motoryzacji. Na szczęście, każdy z producentów podąża swoją ścieżką. Postanowiliśmy zatem porównać Volkswagena ID.3 z debiutującym na naszym rynku Hyundaiem Ioniqiem 5. Teoretycznie oba modele są kompaktowe, ale pomysł na kompaktowe auto elektryczne był zupełnie inny. Oto Volkswagen ID.3, który jak to Volkswagen za bardzo z tłumu się nie wyróżnia i Hyundai Ioniq 5 za którym ogląda się każdy na ulicy. Czy któryś z tych modeli jest godny polecenia?

Hyundai już nie tylko popularyzuje wodór, ale inwestuje w niego ogromne środki. Pod koniec dekady wszystkie modele aut tej marki zyskają ogniwa paliwowe. Na tym nie koniec. Firma zadba także o produkcję niebieskiego wodoru poprzez swoje spółki przemysłu naftowego i ciężkiego.

W kategorii zwracania na siebie uwagi najnowszemu dziecku Hyundaia przyznajemy najwyższą ocenę. Gdziekolwiek się pojawiał, każdy na niego zerkał. Wszystko za sprawą odważnej stylistyki przedniej i tylnej części pojazdu, a zwłaszcza dwupoziomowych lamp przednich i podwójnego wybrzuszenia, które można dostrzec na klapie bagażnika i tylnym zderzaku. Uwagę zwracają także ostre linie dwukolorowego nadwozia. Czy odważny styl to jedyny atut koreańskiego crossovera segmentu B?

Niestety pora przywyknąć do tego, że coraz więcej ciekawych konstrukcji omija Europę. Nawet dla europejskich marek coraz bardziej liczą się przede wszystkim Chiny oraz rynek amerykański. Oto wybrane modele, których nie znajdziemy w europejskich salonach samochodowych.

Amerykanie sprawdzili jakość nowych samochodów z rocznika 2021. Jak co roku przepytano nabywców nowych aut, by podzielili się wrażeniami po pierwszych 90 dni użytkowania. Okazuje się, że najwięcej powodów do narzekania mają klienci dobrze znanych marek z Japonii, Niemiec i USA.

Hybryda typu plug-in oferuje najmocniejszy napęd (265 KM) w palecie Santa Fe. Testowany przez nas 7-miejscowy SUV Hyundaia klasy średniej przekonuje nie tylko osiągami, funkcjonalnością kabiny i komfortem, lecz także ekonomiką jazdy.

Hyundai jest jednym z najważniejszych graczy w klasie SUV na naszym rynku. Mocna pozycja to zasługa nowoczesnych pojazdów, które zapewniają pasażerom jazdę w komfortowych warunkach. Utrzymanie wysokiego poziomu możliwe jest tylko, dzięki stosowaniu nowoczesnej techniki. Nie dziwi zatem, że w gamie każdego SUV-a oferowane są zelektryfikowane odmiany.

Kupując samochód warto także uwzględnić jego późniejszą odsprzedaż. Oto modele, które szczególnie wyróżniają się na rynku aut używanych. Eksperci wybrali nowe samochody, które najmniej tracą na wartości po kilku latach użytkowania.

Hyundai Santa Fe i Toyota Highlander to duże SUV-y. Pierwszy z tych modeli jest oferowany jako hybryda, hybryda plug-in lub z silnikiem wysokoprężnym - jest zatem z czego wybierać. Natomiast Toyota Highlander jest dostępna tylko i wyłącznie z napędem hybrydowym. Postanowiliśmy zatem sprawdzić, która propozycja hybrydowego dużego SUV-a jest lepsza. W lewym narożniku 230-konny Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI HEV 6AT 4WD w wersji Platinum, wyceniony na 224 900 zł. Natomiast w prawym niemal 250-konna Toyota Highlander 1.5 Hybrid Dynamic Force 248 KM AWD-i e-CVT, wyceniona na 250 200 zł. Jak myślicie, który rodzinny SUV okazał się lepszy?

Kona niejedno ma oblicze – teraz dobrał się do niej dział N. Hyundaiowa specgrupa od mocniejszych wrażeń zaaplikowała crossoverowi „bebechy” z modelu i30 N. Napędu na 4 koła niestety nie ma, ale mimo to rozwiązania i osiągi są topowe, a przyjemność z jazdy duża. Sprawdziliśmy co potrafi 280-konna Kona N.

Okazuje się, że nie każdy kierowca chętnie kupuje kolejny samochód tej samej marki. Zdarza się, że słabe doświadczenia związane z eksploatacją i obsługą serwisową mogą na dobre zniechęcić do danego producenta. Oto ranking marek, które mogą poszczycić się nie tylko najbardziej lojalnymi klientami, ale także tych firm, które skutecznie zniechęciły potencjalnych nabywców.

Samochód który wygląda niemal tak, jak zaprezentowane wcześniej auto koncepcyjne. To nie zdarza się często. Jednak tym razem ktoś pozwolił na odrobinę szaleństwa. I oto jest -najnowszy Hyundai Ioniq 5. Samochód od początku do końca zaprojektowany jako auto tylko i wyłącznie elektryczne. Dzięki temu wnętrze jest przestronne, kabina szeroka, a samo auto jeździ całkiem normalnie - oczywiście jak na auto elektryczne. Czyli jak? Nieco ponad 200-konny silnik bardziej niż sprawnie napędza nowego Ioniqa 5, przy okazji nie ma taż nadmiernego apetytu na prąd. Czy nowy elektryczny Hyundai Ioniq 5 wyznacza standardy w swojej klasie? Sprawdzamy to.

Współczesne auta rosną. Zwykle im nowsze, tym większe, co oznacza, że nie każde będzie łatwo zmieścić w miejscu postojowym czy starszym garażu. ADAC sprawdził, które nowe, jak i używane samochody najłatwiej zmieścić na ciasnych parkingach.

Hyundai Elantra to klasyczny kompaktowy sedan. Jednak takie postrzeganie tego modelu zmienia się w przypadku pokazanej właśnie wersji N. W tej postaci samochód zmienia się w rasowy model do dynamicznej jazdy. Jednak mocny silnik to nie jedyny atut tej odmiany.

Typowe usterki, akcje naprawcze, raport TÜV, testy na dystansie 100 tys. km oraz gwarancje – takie kryteria wzięliśmy pod uwagę podczas tworzenia Raportu Jakości 2021. Które firmy poprawiły jakość swoich aut, a które ją obniżyły? Oto wyniki!

W klasie miejskich crossoverów segmentu B Koreańczycy wystawili właśnie nowego zawodnika. W teście sprawdzamy, czy Hyundai Bayon, który świetnie wygląda i ma niezłą cenę (66 700 zł), jest również praktyczny.

Pierwsze półrocze 2021 roku było znacznie lepsze pod względem sprzedaży nowych samochodów osobowych niż analogiczny okres sprzed roku. To nie powinno dziwić, zważywszy na obowiązujące wówczas ograniczenia związane z pandemią koronawirusa. Która marka jest liderem i jakie modele aut cieszą się uznaniem wśród polskich kierowców?

Hyundai oficjalnie już wprowadził do salonów sprzedaży swojego pierwszego "hot SUV-a". Kona N, wyposażona w silnik o mocy 280 KM i 8-stopniową, dwusprzęgłową skrzynię biegów, oferowana jest w pakietach wyposażeniowych Performance, Luxury oraz Sport. Ceny startują z poziomu 169 900 zł.

Tylko dwóch producentów samochodów w Europie należycie przygotowało się do elektryfikacji zgodnie z unijną polityką klimatyczną – alarmuje europejska organizacja Transport & Environment. Nie brak zarzutów o brak ambicji wśród koncernów motoryzacyjnych i apeli, by w UE całkowicie wycofać pojazdy spalinowe i jeszcze bardziej zaostrzyć normy emisji CO2.

Pod niefortunnie brzmiącą w Polsce nazwą – "Kona" – kryje się jeden z motorów napędowych Hyundaia. Miejski SUV kusi m.in. odświeżonym wyglądem po niedawno przeprowadzonym liftingu oraz aż trzema rodzajami napędu do wyboru: benzynowym, hybrydowym i w pełni elektrycznym. W teście pośrednia odmiana, która zastąpiła w ofercie turbodiesla.