Import

W marcu 2021 roku zarejestrowano w Polsce niespełna 91 tys. aut sprowadzonych z zagranicy, czyli o pond 73 proc. więcej niż rok temu! To jeden z najwyższych wyników w ciągu ostatnich kilkunastu lat. Dlaczego Polacy masowo rzucili się na auta z drugiej ręki i jakie modele wybierają?

Fiskus przedstawił projekt przepisów wykonawczych do zapowiadanych zmian w akcyzie. Biurokracji ma być jeszcze więcej niż dotychczas, a wymaganie dodatkowych dokumentów przy rejestracji sprowadzanych aut ma uszczelnić system podatkowy.

Rynek używanych samochodów powoli wraca do stanu sprzed pandemii. Do Polski znów importujemy auta z krajów zachodnich - tradycyjnie najwięcej z Niemiec, Francji i Belgii. Najczęściej sprowadzamy kilkunastoletnie egzemplarze.

Tzw. karuzela podatkowa – czyli w tym wypadku zakup samochodu w innym kraju UE w cenie netto i nieodprowadzenie VAT-u w Polsce – to proceder znany i przez część handlarzy nadal lubiany oraz chętnie praktykowany. Tym razem wpadła grupa z Radomia, która naraziła skarb państwa na straty rzędu 35 milionów złotych.

W ubiegłym roku, zapewne głównie ze względu na pandemię, znacząco spadła liczba aut przywiezionych do Polski z zagranicy. Ale druga strona medalu jest taka, że spadł też średni koszt transportu lawetą. I choć spadki cen nie są wielkie, to w przypadku dużej liczby pojazdów mogą już mieć znaczenie.

Każdego roku z USA i Kanady do Polski trafia kilkadziesiąt tysięcy aut używanych. Co prawda są to statystycznie samochody znacznie młodsze, niż te z Europy Zachodniej, ale za to znacznie częściej rozbite. W minionym roku największym hitem zza oceanu był Ford Mustang.

Pandemia koronawirusa u naszych zachodnich sąsiadów przybrała dziwny kształt – Niemcy coraz chętniej kupują używane samochody. Niemiecka prasa martwi się o środowisko, a polscy handlarze o ceny aut używanych. Przypomnijmy, że w 2020 r. ściągnęliśmy stamtąd blisko pół miliona używanych aut.

W 2020 r. do Polski trafiło blisko 850 tys. aut używanych z zagranicy. Średni wiek importowanego samochodu przekroczył 12 lat, a aż dziewięć modeli z pierwszej dziesiątki to auta niemieckich producentów.

Rząd przyjął projekt nowelizacji ustawy o podatku akcyzowym, który ma zlikwidować proceder rejestrowania aut osobowych jako ciężarowe i unikania w ten sposób płacenia podatku akcyzowego. Gra toczy się o kilkadziesiąt milionów złotych w skali roku.

Akcyza to wróg numer jeden wielu importerów, ale wtajemniczeni mają swoje sposoby na jej ominięcie. Jeden z popularniejszych polega na tym, by sprowadzone auto zarejestrować jako pojazd specjalny lub dostawczy o masie do 3,5 t – w tym wypadku akcyza legalnie nie obwiązuje. Ale z tym „mykiem” ma zamiar rozprawić się rząd.

Średni wiek używanego samochodu sprowadzanego do Polski to już niemal 12 lat – wskazują dane z listopada opublikowane przez Samar. To już nie „wypadek przy pracy”, tylko trend – samochody używane sprowadzane do Polski są coraz starsze.

Mimo coraz gorszej sytuacji na froncie walki z pandemią koronawirusa polscy importerzy samochodów używanych całkiem dobrze sobie radzą. W październiku do Polski trafiło 81 721 aut z drugiej ręki. Oczywiście nadal były to głównie modele niemieckich producentów. Niestety, widać też niepokojącą tendencję do importu coraz starszych samochodów.

Ponad 55 proc. samochodów importowanych do Polski z USA ma w dokumentach tzw. tytuł – oznaczenie pojazdu jako niepełnowartościowego – powypadkowego, uszkodzonego w wyniku powodzi, pożaru, itp. W zdecydowanej większości przypadków można, przy minimum staranności – uniknąć kupna samochodu, który za oceanem został uznany za złom. A jednak auta te znajdują w Polsce nabywców.

Wrzesień pod względem importu aut używanych był najlepszym miesiącem 2020 roku. Mimo pandemii do kraju trafiło 88 626 pojazdów, czyli o 8 procent więcej niż przed rokiem. Eksperci twierdzą, że w najbliższym okresie możemy pobić ten wynik, bo rynek ogarnął strach przed zmianami w podatku akcyzowym.

Rząd chce zlikwidować proceder rejestrowania aut osobowych jako ciężarowe i unikania w ten sposób płacenie podatku akcyzowego. Według szacunków Ministerstwa Finansów w ten sposób budżet traci blisko 33 mln zł rocznie. Prace nad projektem są już mocno zaawansowane.

Niestety, auta sprowadzone z Ameryki Północnej to najczęściej samochody po poważnych kolizjach, których nie da się już zarejestrować za Oceanem. Według badań Carfax Europe, przeprowadzonych na zlecenie instytutu Samar, ponad połowa aut sprowadzonych z USA i Kanady była poważnie uszkodzona, z czego ponad 40 tys. z nich w wyniku więcej niż jednego wypadku.

Po trwającej od marca zapaści rynek aut używanych powoli wraca do stanu sprzed wprowadzenia ograniczeń związanych z pandemią Covid-19. W samym tylko lipcu 2020 roku zarejestrowano w Polsce 88 328 sprowadzonych z zagranicy samochodów osobowych i dostawczych o dmc do 3,5 tony. To aż o 21,2 proc. więcej niż w czerwcu!

Niedawno pisaliśmy o tzw. ustawie deregulacyjnej, znoszącej m.in.obowiązek posiadania przy sobie prawa jazdy oraz pozwalającej zachować dotychczasowy numer rejestracyjny. 19 czerwca odbyło się pierwsze czytanie projektu ustawy w Sejmie. Okazuje się, że rząd chce wprowadzić więcej zmian niż początkowo zapowiadał, w tym możliwość czasowego wyrejestrowania aut osobowych.

Tego można było się spodziewać, ale nikt nie przypuszczał, że koronawirus tak mocno uderzy w rynek wtórny. Rejestracja samochodów z importu poleciała na łeb na szyję.

Zamknięcie granic i ogłoszenie epidemii koronawirusa kompletnie załamał import aut używanych. W marcu spadki były potężne, a wiele wskazuje na to, że kwiecień będzie dla handlarzy jeszcze gorszy