Kampery

Używane kampery sprzedają się – szczególnie tuż przed sezonem – jak świeże bułeczki. Wśród oferowanych aut nie brakuje jednak takich, które zamiast przyjemności z jazdy i wypoczynku mogą dostarczyć frustracji i być źródłem niekończących się wydatków. Podpowiadamy, na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego kampera lub przyczepy kempingowej.

Dla kogoś niewtajemniczonego przerobienie dostawczaka na auto, którym można zwiedzać świat i w którym da się mieszkać, nie wydaje się trudnym wyzwaniem. To nieprawda! Przez jeden dzień przyglądaliśmy się pracy pasjonatów z firmy Vannado. Budowa kampera to coś więcej niż tylko zamontowanie w nim łóżka, kuchni i kilku szafek!

Chociaż mogłoby się wydawać, że na stosowanie drewna w konstrukcji samochodu dziś decyduje się już tylko niesztampowy Morgan, to nie do końca prawda. Nawet w Polsce sklejka i drewno nie poszły w zapomnienie razem z prototypami Syreny – współczesne auta z elementami z takiego surowca mijają nas na ulicach codziennie. Nie są to jednak pospolite samochody osobowe.

Kto powiedział, że Suzuki Jimny ma za krótki rozstaw osi, żeby zrobić z niego kampera? Japończycy z firmy Kamado obalili ten mit, opracowując namiot dachowy dopasowany do małego rozmiaru bohaterskiej terenówki. Czy jesteśmy świadkami narodzin idealnego samochodu kempingowego dla fanów off-roadu?

Opływowe, aluminiowe poszycie przyczepy Airstream z daleka wygląda jak ciągnięty za samochodem wielki srebrny pocisk. To widok rozpoznawalny na całym świecie tak samo jak butelka Coca-Coli, ketchup Heinz, zapalniczka Zippo czy cruiser Harleya-Davidsona. A wszystko zaczęło się od tego, że... żona Wally’ego Byama nie chciała spać na ziemi, gdy wybierali się pod namiot.

Parlamentarzyści zaapelowali do ministra infrastruktury o rozszerzenie uprawnień prawa jazdy kat. B o pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) większej niż 3,5 t. Zapomnieli przy tym, że takie przepisy już istnieją, choć dotyczą wybranej grupy pojazdów. Przy okazji zapytali również o taką samą możliwość w przypadku kamperów. Co na to resort?

Nowoczesny i bardzo kosztowny kamper bez problemu sprawdzi się w roli drugiego domu. Klaudia i Robert udowodnili, że nie trzeba wydawać fortuny, by pogodzić podróże z pracą i stworzyć mobilny dom za ułamek wartości nowego pojazdu dobrej marki. Poznaliśmy parę pasjonatów, którzy stworzyli własnego kampera, posiłkując się używanymi częściami znalezionymi w internecie.

Jeśli kamper kojarzy wam się z kanciastym zawalidrogą zbudowanym na Fiacie Dukato, to musicie zmienić swoje stereotypy. Oto kampery, którymi można wybrać się z marszu na rajd Paryż-Dakar lub rozbić biwak na środku pustyni albo zabrać ze sobą na wakacje konia.

Duże, małe, jedno- lub dwuosiowe – przyczepy kempingowe nie są niczym dziwnym na ulicy, a tym bardziej na biwaku. Mobilne domy na kołach mają różną stylistykę i mogą pomieścić nawet kilka osób. Jednak tym razem przedstawiamy obiekty, które wzbudzą zainteresowanie nie tylko fanów karawaningu.

Największe targi karawaningowe w Europie odbywają się u schyłku lata w Düsseldorfie. Tegoroczna edycja rozpoczęła się 27 sierpnia i potrwa do 4 września. Wystawcy pokazują na stoiskach najlepsze kampery i przyczepy, wyznaczając trendy na kolejny sezon. W naszej galerii pokazujemy te auta, które zwróciły naszą szczególną uwagę.

Frankia — renomowany, niemiecki producent luksusowych kamperów świętuje 60-lecie istnienia firmy i wypuszcza z tej okazji specjalny, limitowany model. Frankia 1960 ma mieć na pokładzie wszystko to, co najlepsze, jeśli waga i cena nie grają roli.

Wygląda na to, że również w 2022 roku najbezpieczniejszym sposobem na spędzenie urlopu – poza własną działką – będzie wyjazd z kamperem lub przyczepą kempingową. O ile większość kamperów w wypożyczalniach to auta, które wolno prowadzić mając prawo jazdy kategorii B, to już z przyczepami nie jest wcale tak łatwo. Podpowiadamy, na co pozwalają poszczególne kategorie prawa jazdy.

Używany kamper jako alternatywa dla drogich kwater może być całkiem sensownym rozwiązaniem dla wybierających się na wakacje. Sprawdziliśmy, o jakie kampery najłatwiej w jednym z najpopularniejszych serwisów ogłoszeniowych w Polsce.

W Polsce od lat trwa prawdziwy boom na kampery. Jak pokazał nasz weekendowy wyjazd, nie ma w tym nic dziwnego. Spędzenie nawet jednej nocy w domu na kołach może być bardzo ciekawym i naprawdę fajnym doświadczeniem.

Wynajęcie nowoczesnego, wygodnego kampera na dwa tygodnie kosztuje nawet kilkanaście tysięcy złotych, więc stanowczo wykracza poza urlopowy budżet większości rodzin. Za kilka tysięcy złotych można mieć na własność niewielką przyczepę kempingową, która posłużyć może przez wiele lat.

Szczególnie dla początkujących miłośników caravaningu jazda większym niż zwykle pojazdem lub zespołem pojazdów bywa bardzo stresującym przeżyciem. Najgorzej, jeśli niedoświadczony kierowca poczuje się zbyt pewnie, albo zapomni, czym właśnie jedzie. Wtedy dzieją się rzeczy, które trafiają na czołówki serwisów informacyjnych.

Dostawczy samochód z podnoszonym dachem to jeden z najprostszych sposobów na kampera. Nie dziwi zatem, że Renault sięga po sprawdzoną receptę. By sprostać zapotrzebowaniu, Francuzi radykalnie zwiększają moce produkcyjne. Okazuje się, że jest coraz więcej chętnych na niedrogie kampery na bazie dostawczego auta.

Już wkrótce osoby, które w ciągu ostatnich 12 miesięcy sprowadziły z zagranicy samochód dostawczy i przerobiły go na kampera, będą musiały zapłacić tzw. podatek od kampera. To oznacza, że dla wielu rodzin koszty tegorocznej podróży wakacyjnej wzrosną.

Wraz z rozpoczęciem wakacji rozpoczęliśmy także okres urlopowy. Wiele osób wybierze formę wypoczynku w przyczepach kempingowych i kamperach. Niestety rzadko patrzymy na obciążenie przyczepy i uciąg swojego auta, a jest to bardzo ważne.

Przez pandemię Covid-19, popularność caravaningu wzrosła w sposób dotychczas niespotykany. Coraz więcej osób ma ochotę spróbować przygody z camperami lub przyczepami kempingowymi. Podpowiadamy, jak zacząć, żeby nie wydać niepotrzebnie pieniędzy i nie przeżyć rozczarowania.