Mazda MX-5

Mazda MX-5 obchodzi w tym roku 35. urodziny. Przy okazji jubileuszu auto zostało delikatnie zmodyfikowane pod względem wizualnym oraz technicznym. Podczas pierwszych jazd odnowionym modelem przekonałem się, że japoński roadster z napędem na tył nadal daje dużo frajdy z prowadzenia.

Jeśli myślisz "eee, po co to czytać, tu i tak będą same elektryki", to możesz spokojnie kontynuować lekturę, bo 2024 obrodzi także w spalinowe nowości. To w ogóle będzie wyjątkowy i wyjątkowo różnorodny rok: na rynek trafi pierwsza Alfa Romeo z polskiej fabryki, po 28 latach przerwy powróci Renault 5 (ale w nowej odsłonie), a Dacia zaoferuje aż dwa zupełnie nowe SUV-y. Dla wielu 2024 r. przyniesie też mały zmierzch czasów – gamę Porsche 911 uzupełni wersja hybrydowa.

Daihatsu Vision Copen przenosi nas do szalonych czasów, gdy klienci pożądali małych roadsterów, a na liście sprzedaży gier na konsolę królowało kultowe "Gran Turismo 4". Dwuosobowy roadster miał silnik z kosiarki i napęd na przód, ale i tak wielu chciało go mieć. Nowa generacja to zrywająca z tradycją bomba – Daihatsu bierze na celownik Mazdę MX-5.

MX-5 Klub Polska świętował 20. rocznicę powstania. Ja też świętowałem — byłem na zlocie razem z uczestnikami i brałem udział we wszystkim, co miało tam miejsce, a działo się naprawdę wiele. To był niesamowity weekend.

– Musieliśmy tak zrobić. Nie było innego wyjścia – właśnie w ten sposób narodziły się jedne z największych legend samochodowego designu. Skośna listwa grilla Volvo, Fiat Multipla I bądź podnoszone drzwi Mercedesa 300 SL "Gullwing" nie powstały dlatego, żeby było ładnie. Po prostu inne rozwiązanie nie wchodziło w grę. Dlaczego?

To była zwykła podróż świetnym samochodem z punktu A do punktu B. Wcześniej tę samą trasę przejechałem elektrykiem i już sam nie wiem, czy to ze mną coś jest nie tak. Nie wiedziałem, co ze sobą zrobić!

Mazda wyjawiła, jaki jest powód znikania modeli z polskiej oferty tego japońskiego producenta. Okazuje się, że za wszystkim stoi... ministerstwo cyfryzacji, a dokładnie nowe rozporządzenie. W efekcie już wkrótce Polacy nie kupią ani Mazdy 2, ani Mazdy 6. Zmiana przepisów wycięła również Mazdę MX-5. Na szczęście jest nadzieja na poprawę sytuacji.

Czy następne wcielenie Mazdy MX-5 będzie już elektryczne? Czy następca RX-8 w ogóle wchodzi w grę? No i czy Mazda zostanie na europejskim rynku kompaktowych hatchbacków? Martijna ten Brink, prezesa Mazda Motor Europe, zapytałem nie tylko o to. Z innych źródeł dowiedziałem się m.in. o bardzo ambitnym celu, jaki firma stawia sobie na rynku premium.

1 kwietnia 2023 r. wejdą w życie przepisy, przez które w Polsce nie będzie można zamawiać do produkcji Mazdy 6, Mazdy 2 i Mazdy MX-5. O ile MX-5 po przerwie pojawi się w naszej ofercie, o tyle powrót "szóstki" i "dwójki" stoi pod znakiem zapytania. Importer gromadzi jednak odpowiedni zapas aut.

Ogłaszając zmiany w strategii, Mazda mimochodem przedstawiła dwa zdjęcia tajemniczego prototypu, który może zapowiadać wyłącznie jedno auto — piątą generację MX-5. Tylko dlaczego samochód ze zdjęcia nie jest roadsterem?

Sportowy samochód, który da frajdę z jazdy, wcale nie musi mieć mocy 300 KM i osiągać "setki" w 5 s. Na rynku nie brakuje bowiem lekkich samochodów, których projektanci bardziej od tabunów koni pod maską zadbali o "feeling" prowadzenia rodem z wyścigów i rajdów. Przed Wami kilka propozycji za 15-20 tys. zł, które już nigdy tańsze nie będą!

Mazda MX-5 pewnie jedzie i mieni się w promieniach słońca. Ale jak ten rubinowoczerwony roadster poradzi sobie z deszczem, solą na drogach oraz codziennymi trudnościami testu długodystansowego?

Mazda Motor Poland sprzedała w naszym kraju już 100 tys. samochodów. Wynik ten udało się firmie osiągnąć w ciągu 14 lat oficjalnej działalności (od 2008 r.). Jubileuszowym egzemplarzem okazała się Mazda MX-5.

Cztery ekipy z Polski dołączyły 18 września do grona pasjonatów i właścicieli Mazd MX-5, którzy tłumnie zawitali na tor Autodromo di Modena na największy na świecie zlot tych samochodów. O ile już samo spotkanie takiej rzeszy roadsterów wyglądało imponująco, o tyle jeszcze większe emocje wzbudził ważniejszy cel tego zjazdu – pobicie rekordu Guinnessa w liczbie aut pokonujących jednocześnie okrążenie toru. Jak nam poszło w tym towarzystwie?

W niedzielę 18 września na torze Autodromo di Modena odbyła się największa w historii parada Mazd MX-5. Wzięło w niej udział 707 samochodów, w tym cztery z Polski, które tym samym ustanowiły nowy rekord Guinnessa w liczbie aut pokonujących w tym samym czasie okrążenie toru.

Mazda MX-5 otrzymała na rok modelowy 2022 garść małych zmian i nowy system stabilizacji. Kultowego roadstera zabrałem na spontaniczną wycieczkę nad Ren i Mozelę – rozkosznej krainy zakrętów, landszaftów i winnic.

To jeden z najpopularniejszych i najbardziej rozpoznawalnych roadsterów na świecie. Trzecia generacja modelu pojawiła się w 2005 r. i dziś cieszy się sporym zainteresowaniem.

Mazda MX-5 to bez wątpienia najpopularniejszy na świecie roadster. Taki prawdziwy pierwotny sportowy samochód, stworzony jedynie z myślą o tym, aby kierowcy i pasażerowi dać dziką frajdę z jazdy. Niskie nadwozie, bardzo nisko umieszczony fotel — to wszystko sprawia, że w MX-5 prędkość czujemy inaczej. Tak, to genialny samochód i chcę, aby produkowany był jak najdłużej.

Dzisiaj pierwsza generacja Mazdy MX-5 to już youngtimer pełną gębą, ale nie tylko – bo ten model daje wiele frajdy z jazdy lekkim tylnonapędowym autem bez dachu. Na rynku MX-5 NA właściwie nie ma konkurencji (no może poza pierwszym BMW Z3, ale to mimo wszystko nieco inne auto). Postanowiliśmy sprawdzić, na co zwrócić uwagę i co może być kosztowne w naprawach w przypadku tego modelu.

Przepis na Mazdę MX-5 jest znany od ponad 30 lat. Aby stworzyć idealnego roadstera, potrzebne nam są: małe nadwozie, niska masa, napęd na tył i silnik spalinowy. Japończycy obiecują, że pomimo surowych norm emisji znajdziemy wszystkie te składniki w następnej generacji "Miaty".