Oldtimer

Pod koniec marca 1997 r. opublikowaliśmy w "Auto Świecie" bardzo nietypowe porównanie – zestawiliśmy ze sobą produkowanego wówczas od 14 lat, uznanego terenowca, czyli Land Rovera Defendera w wersji pick-up z supersamochodem rodem z Japonii, produkowaną od 1990 r. Hondą NSX w wersji targa (stąd literka T w nazwie). Pomysł szalony, ale nie do końca.

UAZ 452 wygląda, jakby narysowało go dziecko, a jego produkcja trwa nieprzerwanie od 1965 roku – skoro coś jest dobre, to po co to zmieniać?

Czy znacie historię Mercedesa – firmy, która wymyśliła samochód? Tak, to ten trzykołowy pojazd z napędem spalinowym z 1886 r. zbudowany przez Karla Benza. Ale co ma Benz do Mercedesa? Ma, i to bardzo dużo.

W świecie kolekcjonerów zabytkowych samochodów wielka sensacja – dom aukcyjny RM Sothebys wystawił na aukcję samochód, który należał do legendarnego argentyńskiego kierowcy wyścigowego Juana Manuela Fangio.

Pół wieku temu w Rüsselsheim wszystko było możliwe: auta wyścigowe, miejskie, a nawet GT z centralnym silnikiem albo V8. Nigdy wcześniej stylistyka i technika Opla nie były tak nowoczesne, postępowe, otwarte na nowe trendy!

Swingujące lata 60., młodzież lubi ostro się bawić i szybko jeździć. Dlatego amerykańscy producenci aut licytują się na moc, jaskrawe kolory lakierów, muskularne kształty nadwozi i brzmienie. Wszyscy są jak w rauszu.

Wraz z wprowadzeniem w 1974 r. Countacha Lamborghini weszło w strefę stylistyki i mocy, jakiej nie było do tej pory. Niemal każdy nastolatek miał w swoim pokoju plakat z tym samochodem. Czy rzeczywiście jest tak fascynujący, jak sobie to wyobrażaliśmy, patrząc na jego zdjęcie?

Cadillac Fleetwood Brougham, rocznik 1975, trafił na internetową aukcję Car & Classic. Samochód kupił Król Rock and Rolla Elvis Presley, a następnie podarował swojemu lekarzowi. Cena minimalna została ustalona na 11 250 euro.

Samochody nie muszą być spójne. Nikt przecież nie może wymagać, żeby image marki, stylistyka, wyposażenie i silnik stanowiły harmonijną całość.

Produkowano je tylko 15 lat, ale z całą pewnością wpisały się do światowej motoryzacji. Najdłuższa wersja miała długość 3,2 metra i mogło nią podróżować czterech pasażerów.

Bez Isetty BMW w połowie lat 50. poszłoby z torbami. Co ciekawe, nawet eksport do Stanów Zjednoczonych okazał się sporym sukcesem!

Jeśli w centrum Londynu pojawia się Mercedes 300 SLR z lat 50., a do tego Mercedes 300 SL Gullwing, musi być to jakieś bardzo ważne wydarzenie. I rzeczywiście, kręcono tam film o Stirlingu Mossie – legendarnym kierowcy wyścigowym odnoszącym największe sukcesy w latach 50. i 60. Oto scenka z tego filmu.

Sokół 125 i SHL 125 - te motocykle były obiektem westchnień Polaków lat 40. i 50. Rozpoczęta w 1948 r. produkcja jednostek o małej pojemności miała być odpowiedzią na potrzeby motoryzacyjne odbudowującego się po wojnie kraju.

Oto dwie firmy motoryzacyjne, których już nie ma. Odegrały jednak niezwykle ważną rolę w dziejach motoryzacji: Benz i Daimler. Obie powstały w II połowie XIX wieku w Niemczech, u zarania motoryzacji, kiedy powstawały pierwsze projekty silników spalinowych i pojazdów z własnym napędem. Warto poznać i firmy, i ich założycieli.

Oto bardzo ciekawa historia samochodu Renault R4 – modelu, który skończył właśnie 60 lat. "Czwórka" była odpowiedzią na starszego o kilkanaście lat Citroena 2 CV. Zmotoryzowała Francję, szczególnie tę prowincjonalną i wiejską, produkowana była przez ponad 30 lat, powstało 8 milionów 135 tys. 424 egzemplarzy w kilkudziesięciu odmianach i wariantach. To auto zasługuje na bliższe poznanie.

Firma samochodowa Bentley istnieje od stycznia 1919 r., ale pierwszy samochód – model 3 litre – sprzedała niespełna trzy lata później, 11 listopada 1921 r., a więc 100 lat temu. Kto i za ile kupił pierwszego Bentleya, jakie to było auto?

Oficjalnie Klasa S Mercedesa została zaprezentowana we wrześniu 1972 r. Najbardziej luksusowa odmiana samochodu ze Stuttgartu oznaczona została kodem W 116. Produkowana była wyłącznie jako sedan, a w wersji przedłużonej o 100 mm miała oznaczenie SEL. W dwa lata po debiucie auto zdobyło prestiżowy tytuł Car od the Year.

Porsche 911, Mercedes Pagoda czy BMW 507 – w latach 2014-2017 ceny wielu oldtimerów wzrosły nawet dwukrotnie! W przypadku drogich aut potencjalne zyski były więc znaczące. Obecnie wartość najdroższych samochodów spada, ale czy jest to stały trend?

Muzeum Mercedesa wzbogaciło się o cenny eksponat – samochód, którym podróżował pierwszy kanclerz Republiki Federalnej Niemiec Konrad Adenauer. Jest to Mercedes 300 d produkowany w latach 1957-62. Auto ma silnik benzynowy, 6-cylindrowy z wtryskiem Boscha o mocy 160 KM. Mgło rozpędzać się do 170 km/h, a do „setki” potrzebowało 17 s. W latach 50. i 60. było jednym z najdroższych i najbardziej luksusowych samochodów na świecie. W Niemczech trzeba było za niego zapłacić 27 tys. marek – tyle kosztowała okazała willa pod miastem.

125 lat temu – w sierpniu 1896 r. Gottlieb Daimler zaprezentował pierwszą ciężarówkę na świecie. Pojazd bardzo przypominał wóz konny typu platforma – nie miał tylko dyszla. Z przodu wstawiono siedzenie dla kierowcy, silnik Phoenix umieszczony był z tyłu i napędzał koła tylnej osi. Jaką moc miał silnik? Zaledwie 4 KM (tyle, ile dzisiejsze kosiarki do trawy).