Oldtimer

Walter Röhrl to żywa legenda rajdów, arcymistrz kierownicy i słynny miłośnik Porsche. Od niedawna w jego garażu parkuje wyjątkowy model tej marki: 356 z otwartym, nieco przerobionym nadwoziem i... silnikiem z 911 Turbo!

Jak stwierdził kiedyś sam Enzo Ferrari: "1000 Miglia to najpiękniejszy wyścig świata". Idea oryginalnego wyścigu zrodziła się w Brescii na północy Włoch, zaraz po tym, jak Grand Prix Włoch przeniesiono pod Mediolan, na tor Monza. Grupa entuzjastów uznała, że muszą stworzyć międzynarodową, prestiżową imprezę, która znów zaznaczy obecność Brescii na mapie ówczesnego wyścigowego świata.

Lamborghini Miura ze swoim centralnie i poprzecznie umieszczonym V12 uchodzi za prototyp nowoczesnych superaut – z naciskiem na „prototyp”. Ta konstrukcja wydaje się bowiem zbyt niedopracowana.

Radio wynaleziono na początku XX wieku, a samochód w latach 80. XIX wieku. Musiało jednak upłynąć kolejne 20 lat, aby udało się połączyć te dwa wynalazki. Pierwsze radia samochodowe pojawiły się w latach 20. XX wieku w USA. Były to oczywiście aparaty lampowe, duże, zużywające dużo prądu i odbierające programy tylko na falach długich.

O czym marzą właściciele kultowych samochodów? O tym, aby mieć je zawsze blisko siebie – dlatego najbardziej zakręceni wstawiają je do domowych salonów lub budują garaże oddzielone szybą od reszty domu. Marzą też o rozmaitych gadżetach związanych z ich ukochanym autem. Właściciele Mercedesów serii SL są w szczególnie dobrej sytuacji – producent tych aut oferuje kilkadziesiąt gadżetów, najwięcej związanych z pierwszym modelem tej serii, czyli 300 SL Gullwingiem z podnoszonymi skrzydłowymi drzwiami.

To, czego oczekujemy od Porsche, nijak się ma do oferty Mastera, bo nie jest on ani zwinny, ani szybki. Jedyna rzecz, która jest tutaj wspólna z innymi modelami, to prestiż tego ciągnika

Ponad 14 lat Peugeot produkował 504 Coupé we Włoszech u Pininfariny. Pod elegancką blachą ukryte są bezproblemowe rozwiązania techniczne aut wielkoseryjnych.

W latach 50. Detroit było stolicą światowej motoryzacji, a Harley J. Earl jej najważniejszym showmanem. Ze swoimi futurystycznymi spektaklami podczas Motoramy prorok designu kreował samochodowe marzenia milionów ludzi.

Sto lat temu - 29 maja 1921 r. - na Sycylii odbył się wyścig Targa Florio. Zawodnicy musieli przejechać 4 okrążenia trasy liczącej 108 km, w sumie 432 km po nieutwardzonych górskich serpentynach, gdzie do pokonania było 1500 zakrętów, a różnica wzniesień wynosiła 800 metrów!

Dobra wiadomość dla miłośników klasycznej motoryzacji – dzięki poluzowaniu "covidowych" obostrzeń można było udostępnić zwiedzającym Muzeum Motoryzacji Motonostalgia w Nieborowie. Zlokalizowane jest ono 6 km od autostrady A2 (zjazd na Łowicz), w pobliżu pałacu Radziwiłłów w Nieborowie i parku Arkadia.

To będzie hołd złożony Sir Stirlingowi Mossowi – słynnemu brytyjskiemu kierowcy wyścigowemu zmarłemu w kwietniu 2020 r. w Londynie w wieku 90 lat. Jego auto – Mercedes 300 SLR z numerem 722 – zostanie zaprezentowane w Goodwood podczas Festival od Speed (8-11 lipca 2021).

Gottlieb Daimler, Bad Cannstatt, Deutschland – taka pełna nazwa firmy zapisywana jest w kronikach motoryzacji. W 1886 r. założył ją G. Daimler – jeden z pionierów światowej motoryzacji, który opracował silnik 1-cylindrowy o takiej liczbie obrotów, że nadawał się do napędu pojazdu. Wypróbował go najpierw w pojeździe dwukołowym, uważanym za pierwszy motocykl świata. Pojazd ten powstał w 1885 r. Wcześniej jednak – 16 grudnia 1883 r. silnik Daimlera został opatentowany.

Klasyczne samochody Porsche staniały od kilku do kilkunastu proc. - to stwierdzenie to efekt lektury najnowszego katalogu "Oldtimer Markt. Preise 2021". Ten katalog z cenami klasycznych samochodów to prawdziwa "Biblia" wszystkich kolekcjonerów w Europie, ale nie tylko.

Takim hasłem Citroen reklamował swój nowy wówczas model Ami 6, zaprezentowany 24 kwietnia 1961 r. Zaprojektował go Flaminio Bertoni – twórca m.in. modeli 2 CV i DS. Właśnie między popularną "kaczką" a luksusowym DS-em sytuował się Citroen Ami 6.

Sto lat temu, w 1921 r. na wystawie berlińskiej pojawił się samochód Maybach W3 – najlepszy z najlepszych, jak zapowiadali go jego twórcy: Wilhelm (ojciec) i Karl (syn) Maybachowie. Nie było w tym przesady. Pierwszy seryjny model z podwójnym M w logo był i luksusowy, i bardzo zaawansowany technicznie.

Czy wiecie, jaki model Mercedesa był produkowany najdłużej? Trzecia generacja serii SL, kabriolet o oznaczeniu R 107. Pojawił się w kwietniu 1971 r. (obchodzi więc 50. urodziny) i produkowano go aż przez 18 lat do 1989 r. Dziś taka sytuacja jest nie do pomyślenia, modele zmieniane są co 5-6 lat, a jeszcze w tzw. międzyczasie poddawane są zabiegom odmładzającym, czyli liftingowi.

Wiele firm motoryzacyjnych nie przetrwało do dziś. Warto je jednak przypomnieć, bo tworzyły piękne modele, mają swoje miejsce w historii motoryzacji. Oto jedna z takich firm – czechosłowacka Aero.

Caracciola – to nazwisko znane jest nie tylko fanom sportów samochodowych. Nie wszyscy jednak wiedzą, że legendarny kierowca był Niemcem (choć z pochodzenia Włochem). Jednym z jego najbardziej spektakularnych sukcesów było zwycięstwo w wyścigu Mille Miglia, które odniósł 90 lat temu (12-13 kwietnia 1931 r.) na nie mniej słynnym niż kierowca samochodzie Mercedes SSKL.

Cofnijmy się w czasie o 120 lat. Koniec marca 1901 r., w Nicei na południu Francji jest już wiosna. Wypoczywają tu najbogatsi ludzie na świecie, z baronem Rothschildem na czele. Szukając rozrywek, bogacze zwracają uwagę na nowość, która pojawiła się zaledwie kilkanaście lat wcześniej – automobil, czyli pojazd z własnym napędem za pomocą silnika spalinowego.

Wiele firm motoryzacyjnych z końca XIX i początków XX wieku nie przetrwało do dziś. Warto je jednak przypomnieć, bo tworzyły piękne modele, mają swoje miejsce w historii motoryzacji. Oto jedna z takich firm – brytyjski Morris.