kompakty

Chociaż to porównanie można by było nazwać starciem praktyczności ze sztuką, to nie byłaby to prawda, bo Kia Ceed też jest przecież urodziwa, a Mazda 3 w pewnym stopniu praktyczna. To może dylemat „turbo czy bez turbo”?

Hyundai i10, Dacia Duster, Volkswagen Golf to auta pochodzące z trzech różnych segmentów. Mają jednak wspólną cechę – każdego z nich możemy kupić mając w portfelu 70 tys. zł.

Ford Focus, Mazda 3, Toyota Corolla to trzy kompaktowe modele. Choć łączy je ta sama klasa, to jednak znacznie różnią się gamą oferowanych silników i nadwozi. W naszym poradniku kupującego przyjrzymy się, co mają do zaoferowania. Doradzimy także, którą wersję warto wybrać?

Uczestniczący w półrocznym teście Ford Focus jest wyposażony w litrowego Ecoboosta o mocy 125 KM. Przyglądamy się szczegółowo budowie trzycylindrowej jednostki oraz sprawdzamy, jak radzi sobie w rodzinnym kombi.

Peugeot 308, będący niewątpliwie jednym z najbardziej przełomowych modeli francuskiej marki, od początku chciał być jak… jeden z pierwszych komputerów firmy Apple. Jej twórca okazał się wizjonerem i działał z odwagą, która w dzisiejszym marketingu, sprzedającym głównie to, czego chce klient, wydaje się nie do pomyślenia. To nie klienci, tylko Apple zadecydowało, że użytkownik komputera nie musi korzystać z przycisków kursora, więc klawiatury dostarczane były… bez tych przycisków. Podobnie było z jednoprzyciskową myszą.

Podczas niedawnej prezentacji dla swoich udziałowców Volkswagen pokazał projekt deski rozdzielczej nowego Golfa. Jak Wam się podoba?

Nowy Volkswagen Golf zadebiutuje jesienią tego roku. Producent doszlifowuje formę, a Auto Świat poznał już wszystkie szczegóły kolejnej generacji niemieckiego bestsellera.

Z europejskiej perspektywy najpopularniejszym autem kompaktowym jest zdecydowanie Volkswagen Golf. Jednak patrząc na sprzedaż globalną, niemiecki kompakt zajmuje dopiero... trzecie miejsce. O dziwo wyprzedzają go aż dwa auta z tego z Japonii.

Koniec jazdy bokiem, nowe BMW serii 1 będzie oferowane z napędem na przednie koła. Udało nam się odbyć pierwszą jazdę zamaskowanymi prototypami. Oto nasze wrażenia

Następca Rapida, z którego premiery zdajemy wam relację, trafi do sprzedaży na początku przyszłego roku. Skoda Scala jest większa od poprzednika i pod wieloma względami przewyższa flagowy kompakt koncernu – Volkswagena Golfa. Pytanie czy cena będzie również atrakcyjna?

Co prawda nowej Corolli jeszcze nie można kupić w polskich salonach, ale Toyota podała już jej ceny. Bazową wersję nowej Corolli wyceniono dość wysoko - na 75 900 zł. Za to mocno potaniały schodzący z rynku Auris oraz aktualna wersja Corolli.

Opel Astra H to bardzo popularny model na naszym rynku. Astrę 3. generacji można kupić już za około 10 tys. zł. Sprawdzamy, ile wart jest dziś używany Opel segmentu C i które wersje są godne uwagi. Opel Astra H jest na zupełnym szczycie wśród aut używanych. Liczba egzemplarzy oferowanych na sprzedaż przekracza bowiem 3,5 tys. sztuk (podobnie dużo ogłoszeń dotyczy tylko Audi A4 z lat 2000-08)

Po hatchbacku i kombi nadszedł czas na prezentację nowej generacji Corolli w wersji czterodrzwiowej. Auto trafi do sprzedaży w pierwszym kwartale 2019 roku.

Samochody sportowe dzielą się na dwa rodzaje – te, które zapewniają kierowcy mocne wrażenia nie tylko podczas prowadzenia, lecz także z racji rasowego wyglądu. Drugi rodzaj to wilki w owczej skórze – sportowe możliwości skrywają pod nadwoziem, które niewiele różni się od słabszych wersji silnikowych. Do tej drugiej grupy pojazdów należy Peugeot 308 GT.

Toyota zapomina o Aurisie i wraca do zasłużonej nazwy Corolla. Najnowsze wcielenie słynnego modelu trafi do salonów w marcu, a my już mieliśmy okazję pojeździć wersjami przedprodukcyjnymi.

Klasa C za 10-20 tys. zł cieszy się ogromnym zainteresowaniem na rynku wtórnym. Uniwersalność i rozsądne koszty utrzymania sprawiają, że to idealna propozycja dla rodzin. Oto kompakty, które mają największe wzięcie.

Podczas półrocznego testu postanowiliśmy sprawdzić, ile jest warty Opel Astra 1.0 Turbo, bo przecież od jakiegoś czasu jesteśmy już skazani na benzynowe kompakty napędzane małymi doładowanymi silnikami

Do naszego porównania stanęły trzy mocno różniące się charakterem kompaktowe modele – wszystkie wyposażone w doładowane benzyniaki o mocy ponad 100 KM. Sprawdziliśmy, jak jeżdżą, czy są praktyczne oraz które auto opłaca się kupić.

W każdej odsłonie Golfa można liczyć na obszerne wnętrze, świetną ergonomię oraz wiele rodzajów nadwozi i silników. Niestety, ostatnio bywały problemy z trwałością. Jak jest w 7. generacji?

Na rozpoczynającym się salonie samochodowym w Paryżu Kia Motors prezentuje aż cztery nowe modele. Obok największej gwiazdy, czyli nowego shooting brake’a ProCeed w wersjach GT Line i GT, na stoisku marki możemy zobaczyć topowe wersje Ceeda GT i GT Line oraz elektrycznego crossovera e-Niro, który w trybie elektrycznym w mieście potrafi przejechać bez ładowania ponad 600 km.