Lancia

Ostatni seryjny samochód Lancia pokazała 12 lat temu. Ostatni prototyp pochodzi sprzed 20 lat. Czy Lancia przechodzi do historii? Przeciwnie, właśnie zaczyna jej nowy etap — prototypem Pu+Ra HPE zapowiadającym aż trzy seryjne modele.

Lata 80. w Polsce to na szczęście nie tylko okres zawieruchy w polityce oraz nieciekawej sytuacji gospodarczej. Ten czas pozostawił po sobie również wiele wydarzeń, które wspominamy z rozrzewnieniem.

Dziś najchętniej zwalamy winę na blachę o marnej jakości, z dużą liczbą zanieczyszczeń, która zarzewia korozji miała, zanim stała się elementem auta.

Mercedes, Golf II i Renault R5 – to brzmi jak nudne lata 80. Ale kto tak myśli, może się mocno zdziwić, gdy tylko zajrzy pod maski naszych samochodów. A jeszcze większe zdziwienie zapanuje, gdy odpalimy silniki.

Lancia szósty raz zmienia logo. Emblemat zachowuje motywy stosowane od 111 lat i trafi na trzy kompletnie nowe modele, którymi firma wróci na europejskie rynki.

Perfidia tej kategorii polega na tym, że w zasadzie mogłyby to być auta marzeń, gdyby tylko inżynierów zbyt wcześnie nie oderwano od desek kreślarskich. Niestety, tak się nie stało i powstały prawdziwe samochodowe koszmary.

Pierwszy wielkoseryjny samochód produkowany na ruchomej taśmie, pierwszy z karoserią optymalizowaną w kanale aerodynamicznym, pierwszy z nadwoziem samonośnym, z niezależnym zawieszeniem, pierwsza hybryda – oto nasz wybór 16 samochodów z XX wieku, których genialne rozwiązania techniczne wpłynęły na kierunek rozwoju motoryzacji i stosowane są do dzisiaj.

Specjalnie dla Was wybieramy się w podróż wprost do szalonych lat 80. ubiegłego wieku. Zdziwicie się, ile z powstałych wtedy aut stało się legendami.

Z pozoru przeciętny samochód, ale kiedy podniesiesz pokrywę silnika… Oto pick-up z V10 Vipera, SUV z V8 Corvette, kombi z jednostką Lamborghini, Fiat z motorem Ferrari oraz Citroen z V6 Maserati.

Jakimi samochodami jeździli Europejczycy w latach 60. XX w.? My, Polacy, wiadomo, Syrenkami, Warszawami, potem pierwszymi "dużymi Fiatami". Z zagranicy, tej po wschodniej stronie żelaznej kurtyny, docierały do nas Trabanty, Wartburgi, Skody, Wołgi i Moskwicze. Ale Europa Zachodnia żyła całkiem inną motoryzacją.

Ostatnie 20 lat przyzwyczaiło nas do tego, że producenci non stop poszerzają oferty. Są jednak firmy, których gamy modelowe zmniejszyły się w tym czasie dwu, a nawet czterokrotnie! O kim mowa?

Po angielsku nazywa się to dość brzydko – badge engineering, ale w dużym skrócie chodzi o oszczędności polegające na wprowadzeniu do swojej gamy auta innego producenta pod własnym szyldem.

Abarth, Alfa Romeo, Ferrari, Fiat, Lamborghini, Maserati i Pagani – nazwy włoskich marek samochodowych brzmią jak muzyka. Z logotypami tych firm z długoletnimi tradycjami wiążą się często ciekawe historie. Pożerający człowieka smok, znak zodiaku, rumak pilota myśliwca – wyjaśniamy co znaczą symbole w znakach firmowymi włoskich producentów samochodów.

Grudzień to tradycyjnie okres zakupu choinki i trzeba przyznać, że transport świeżo nabytego iglastego drzewka to dla większości z nas kłopotliwe zadanie. Za to bohaterowie tej galerii zupełnie się tym nie przejmują i wożą choinki swoimi supersamochodami! Oto najciekawsze przykłady transportowania jednego z symboli Bożego Narodzenia naprawdę egzotycznymi autami. Wesołych świąt!

Lancia świętuje obecnie 115-lecie istnienia marki. I choć jej historia jest bogata, to obecna oferta włoskiego producenta jest bardzo ograniczona. Ale Lancia zapowiada powrót na rynki Europy. Mieliśmy okazję porozmawiać z CEO marki, Lucą Napolitano i dowiedzieć się, co przyniosą dla firmy najbliższe lata.

Niewielka miejscowość Conegliano w północno-wschodniej części Włoch zyskała sławę dzięki... wrakowi auta. Zaparkowany na jednej z ulic samochód stał w jednym miejscu przez 47 lat i po pewnym czasie zaczął być uważany za jedną z największych atrakcji tego miasta.

Fani rajdów doskonale znają model Delta, który w latach 80. spuszczał wszystkim lanie w rajdach. W 2026 r. ma ujrzeć światło dzienne kolejna generacja samochodu, choć fani pierwowzoru chyba nie będą zachwyceni.

Stellantis to kolejny wielki gracz na rynku samochodowym, który zapowiada stopniową rezygnację z aut czysto spalinowych. Jako pierwsze elektryfikacji poddane zostaną europejskie marki premium – Alfa Romeo, DS i Lancia.

Współczesne auta rosną. Zwykle im nowsze, tym większe, co oznacza, że nie każde będzie łatwo zmieścić w miejscu postojowym czy starszym garażu. ADAC sprawdził, które nowe, jak i używane samochody najłatwiej zmieścić na ciasnych parkingach.

Jeśli nie wiecie, czym jest restomod, obejrzyjcie zdjęcia poniżej. Tak, robienie restomodów polega na odbudowywaniu starych pojazdów przy jednoczesnym zaimplementowaniu pewnych współczesnych modyfikacji. Teren grząski, bo poprawianie legend nie zawsze się udaje, ale akurat w tym wypadku chyba wyszło nieźle – oto auto, które kiedyś było Lancią, dziś zaś stało się Kimerą EVO37.