LPG

Instalacja gazowa pozwala obniżyć wydatki na paliwo nawet o połowę. Podpowiadamy, co zrobić, żeby najlepiej wykorzystać możliwości, jaki daje jazda na gazie, unikając przy tym problemów z autem i niepotrzebnych wydatków. Masz już auto z instalacją? Sprawdź, czy używasz go właściwie

Według jednych informacja, że pojazd „nigdy nie widział LPG”, to – gdy szukamy klienta na używany samochód – zaleta. Inni zachwalają: instalacja LPG w wyposażeniu – 100 km przejeżdżasz za 25 zł! Czy korzystając z instalacji LPG przez 3 lata, oprócz doraźnych oszczędności można liczyć na to, że przy odsprzedaży auta wpłynie ona korzystnie także na wartość samochodu?

Obalamy internetowe mity o instalacjach LPG.

Litr LPG kosztuje na większości stacji paliw ponad połowę mniej od litra benzyny – montaż instalacji gazowej to niezmiennie od lat jeden z najskuteczniejszych sposobów na obniżenie kosztów eksploatacji auta. Jednak, aby móc naprawdę na dłuższą metę oszczędzać, trzeba najpierw postarać się o dobrą, dostosowaną do wymagań auta i potrzeb użytkownika instalację gazową. Podpowiadamy, na co należy zwrócić uwagę przy wyborze oferty.

Zainteresowanie zasilaniem gazowym w samochodach wciąż jest popularne. To zupełnie nie dziwi, ponieważ osprzęt wykorzystywany do adaptacji samochodów do zasilania LPG jest dziś dopracowany jak nigdy przedtem i oferuje osiągi, o których kilkanaście lat temu można było tylko marzyć. A oto popularne mity, które wielu potencjalnie zainteresowanych jazdą na gazie kierowców odstręczają od zainwestowania w instalacje. To tylko mity.

W 2018 r. sprzedano 1 mln 835 tys. ton autogazu, a po polskich drogach jeździło 3 mln 135 tys. aut zasilanych LPG. Oznacza to, że blisko 14 proc. wszystkich samochodów osobowych ma zamontowaną instalację gazową – najwięcej w województwie mazowieckim.

Im większy ładunek zaawansowanej techniki upakowany jest w układzie zasilania silnika, tym trudniej taki układ napędowy dostosować do zasilania gazem, a w każdym razie trudno zrobić to za sensowne pieniądze. W wielu samochodach hybrydowych układ wtryskowy i sam silnik spalinowy są jednak wyjątkowo proste, w porównaniu do wielu napędów czysto spalinowych wręcz prostackie... Dzięki temu, dokładając do hybrydy instalację LPG, można uzyskać najoszczędniejszy samochód z dostępnych na rynku.

Po gwałtownym wzroście cen benzyny na stacjach kierowcy znów z coraz większym zainteresowaniem patrzą na instalacje LPG. Gaz też drożeje, ale znacznie wolniej niż benzyna i olej napędowy. Sprawdzamy, w jakich przypadkach przeróbka samochodu na zasilanie paliwem alternatywnym naprawdę się opłaca.

Posiadanie takiego auta to spora frajda, ale i niemały wydatek. Jeżdżąc Toyotą z zasilaniem LPG i CNG, zastanawiamy się, czy to dobre sposoby na zmniejszenie wydatków ponoszonych na paliwo.

Przypadki aut, które przejechały na gazie 200 tys. km przy intensywnym użytkowaniu przez przedstawicieli handlowych, nie należą do rzadkości. Taki przebieg nie tylko bez problemu wytrzymuje silnik auta, lecz także dobrej jakości komponenty instalacji LPG. Bezawaryjność samochodów zasilanych gazem nie jest jednak bezwarunkowa – wymagają one rozsądnej eksploatacji i właściwego serwisowania.

Montaż instalacji gazowej LPG kojarzy się wyłącznie z oszczędzaniem. Opel proponuje takie rozwiązanie w Astrze sedan ze 140-konnym benzyniakiem. Sprawdzamy, jak jeździ, ile pali Opel Astra 1.4 Turbo z fabryczną instalacją LPG

Jakkolwiek nowoczesna instalacja LPG, pomijając połączenia i detale, składa się z zaledwie kilku kluczowych elementów, na rynku dostępne są setki możliwych konfiguracji alternatywnego układu zasilania. Niestety, nie każda z nich będzie działać optymalnie lub choćby zadowalająco.

Jakkolwiek nie każdy samochód z napędem hybrydowym da się dostosować do zasilania gazem, bardzo wiele hybryd to konstrukcje wprost idealne do montażu instalacji LPG

Ceny benzyny ostatnio gwałtownie wzrosły. Sprawdzamy, jaki rodzaj napędu zapewnia najniższe koszty eksploatacji

Nigdy nie było tak, że instalację gazową można było założyć w każdym aucie. Na opanowanie niektórych fabrycznych rozwiązań konstruktorzy instalacji LPG potrzebowali nawet kilku lat. Nie zmieniło się to do dziś, ale jest i dobra wiadomość: bezpośredni wtrysk benzyny nie jest już barierą dla montażu instalacji

Z powodu postępujących obostrzeń dotyczących emisji spalin układy zasilania samochodów są coraz bardziej wyrafinowane, a zatem i instalacje gazowe muszą działać coraz precyzyjniej, być coraz lepiej dopasowane do konkretnego modelu auta i coraz lepiej odwzorowywać zasilanie benzynowe. Nie jest to łatwe, ale udaje się w przypadku większości aut.

Jeszcze daleko do tegorocznego szczytu popytu na czynnik do klimatyzacji, a ceny chłodziwa R134a już eksplodują! Wszystkiemu są winne przepisy unijne, które miały ograniczyć stosowanie szkodliwych gazów. Jak na razie efekty są takie, że korzystają przemytnicy i oszuści

Hasło: „gaz w samochodzie” kojarzy się głównie z prostą instalacją LPG i silnikiem benzynowym, jednak tym razem zajmiemy się nieco mniej oczywistymi kwestiami. Czyli: „gazowaniem” hybryd, wtryskiem LPG w fazie ciekłej i instalacjami CNG, które dzięki nowym przepisom mają szansę szybko zdobyć popularność

Instalcja LPG ma wiele zalet, a najważniejszą z nich są niskie koszty eksploatacji auta. Jak każde urządzenie, w trudnych warunkach instalacja LPG wymaga jednak szczególnego traktowania. Przypominamy zatem, jak zimą dbać o auto zasilane płynnym gazem.

W Polsce mamy obecnie ponad 3 mln aut, które tankujemy gazem płynnym. To ogromny skok w porównaniu z 2000 rokiem, gdy było to zaledwie 600 tys. samochodów. Według najnowszego raportu Światowej Organizacji Gazu Płynnego jesteśmy największym rynkiem tego paliwa w Unii Europejskiej.