LPG

Po gwałtownym wzroście cen benzyny na stacjach kierowcy znów z coraz większym zainteresowaniem patrzą na instalacje LPG. Gaz też drożeje, ale znacznie wolniej niż benzyna i olej napędowy. Sprawdzamy, w jakich przypadkach przeróbka samochodu na zasilanie paliwem alternatywnym naprawdę się opłaca.

Posiadanie takiego auta to spora frajda, ale i niemały wydatek. Jeżdżąc Toyotą z zasilaniem LPG i CNG, zastanawiamy się, czy to dobre sposoby na zmniejszenie wydatków ponoszonych na paliwo.

Przypadki aut, które przejechały na gazie 200 tys. km przy intensywnym użytkowaniu przez przedstawicieli handlowych, nie należą do rzadkości. Taki przebieg nie tylko bez problemu wytrzymuje silnik auta, lecz także dobrej jakości komponenty instalacji LPG. Bezawaryjność samochodów zasilanych gazem nie jest jednak bezwarunkowa – wymagają one rozsądnej eksploatacji i właściwego serwisowania.

Montaż instalacji gazowej LPG kojarzy się wyłącznie z oszczędzaniem. Opel proponuje takie rozwiązanie w Astrze sedan ze 140-konnym benzyniakiem. Sprawdzamy, jak jeździ, ile pali Opel Astra 1.4 Turbo z fabryczną instalacją LPG

Jakkolwiek nowoczesna instalacja LPG, pomijając połączenia i detale, składa się z zaledwie kilku kluczowych elementów, na rynku dostępne są setki możliwych konfiguracji alternatywnego układu zasilania. Niestety, nie każda z nich będzie działać optymalnie lub choćby zadowalająco.

Jakkolwiek nie każdy samochód z napędem hybrydowym da się dostosować do zasilania gazem, bardzo wiele hybryd to konstrukcje wprost idealne do montażu instalacji LPG

Ceny benzyny ostatnio gwałtownie wzrosły. Sprawdzamy, jaki rodzaj napędu zapewnia najniższe koszty eksploatacji

Nigdy nie było tak, że instalację gazową można było założyć w każdym aucie. Na opanowanie niektórych fabrycznych rozwiązań konstruktorzy instalacji LPG potrzebowali nawet kilku lat. Nie zmieniło się to do dziś, ale jest i dobra wiadomość: bezpośredni wtrysk benzyny nie jest już barierą dla montażu instalacji

Z powodu postępujących obostrzeń dotyczących emisji spalin układy zasilania samochodów są coraz bardziej wyrafinowane, a zatem i instalacje gazowe muszą działać coraz precyzyjniej, być coraz lepiej dopasowane do konkretnego modelu auta i coraz lepiej odwzorowywać zasilanie benzynowe. Nie jest to łatwe, ale udaje się w przypadku większości aut.

Jeszcze daleko do tegorocznego szczytu popytu na czynnik do klimatyzacji, a ceny chłodziwa R134a już eksplodują! Wszystkiemu są winne przepisy unijne, które miały ograniczyć stosowanie szkodliwych gazów. Jak na razie efekty są takie, że korzystają przemytnicy i oszuści

Hasło: „gaz w samochodzie” kojarzy się głównie z prostą instalacją LPG i silnikiem benzynowym, jednak tym razem zajmiemy się nieco mniej oczywistymi kwestiami. Czyli: „gazowaniem” hybryd, wtryskiem LPG w fazie ciekłej i instalacjami CNG, które dzięki nowym przepisom mają szansę szybko zdobyć popularność

Instalcja LPG ma wiele zalet, a najważniejszą z nich są niskie koszty eksploatacji auta. Jak każde urządzenie, w trudnych warunkach instalacja LPG wymaga jednak szczególnego traktowania. Przypominamy zatem, jak zimą dbać o auto zasilane płynnym gazem.

W Polsce mamy obecnie ponad 3 mln aut, które tankujemy gazem płynnym. To ogromny skok w porównaniu z 2000 rokiem, gdy było to zaledwie 600 tys. samochodów. Według najnowszego raportu Światowej Organizacji Gazu Płynnego jesteśmy największym rynkiem tego paliwa w Unii Europejskiej.

Wolnossący silnik 1.6 w Citroënie C-Elysée wydaje się wręcz idealny do współpracy z instalacją gazową. Czy jednak rzeczywiście pozwoli to na oszczędną jazdę? Testujemy najbogatszy wariant wyposażeniowy Shine

Im tańsza benzyna, tym mniej chętnych do zakładania w samochodach instalacji LPG. Biorąc pod uwagę tylko koszty eksploatacji samochodu, montaż instalacji gazowej opłaca się jednak nawet przy niskich cenach paliw

Bezpośredni wtrysk benzyny stosowany przez producentów aut na coraz szerszą skalę, który jeszcze kilka lat temu straszył producentów i monterów instalacji gazowych, nie jest już żadnym przeciwwskazaniem do montażu instalacji LPG. Pojawia się zresztą coraz więcej alternatywnych rozwiązań.

Zapytaj mechanika, czy twoje auto się nadaje, upewnij się, że jest sprawne, i policz, czy inwestycja w LPG w twoim przypadku się opłaca. Jeśli odpowiedź na każde z tych trzech pytań brzmi: „tak” – wtedy warto zaryzykować

(Rozmowa z Łukaszem Brzezowskim, kierownikiem warsztatu firmowego firmy AG Centrum)

(Rozmowa z Łukaszem Brzezowskim, kierownikiem warsztatu firmowego firmy AG Centrum)

W branży LPG, która ma coraz trudniej za sprawą nowych układów zasilania silników benzynowych, pojawiają się coraz bardziej wymyślne pomysły na instalacje gazowe do aut