Mazda

Zebraliśmy głosy niemal 20 tys. internautów, którzy wzięli udział w corocznym badaniu Narodowy Auto Test, organizowanym przez "Auto Świat". Ułożyliśmy z nich ranking satysfakcji z posiadanych samochodów. Tak powstała lista marek, z których Polacy są najmniej zadowoleni. Zaskoczeń nie brakuje.

Wyniki najnowszej edycji Narodowego Auto Testu, w której udział wzięło blisko 20 tys. respondentów, jasno pokazują, że Polacy uwielbiają samochody, którymi jeżdżą. Największy odsetek zadowolonych użytkowników gromadzi marka, do której przylgnęła opinia producenta aut awaryjnych. I nie jest to jedyne zaskoczenie w naszym rankingu.

Policja ku przestrodze nagłośniła groźny wypadek, do którego doszło w długi weekend. Młody kierowca dał popis niebezpiecznej jazdy. Na szczęście, choć jego samochód wygląda dramatycznie, dachowanie nie skończyło się tragedią. 21-latek trafił do szpitala.

Polacy bardzo lubią Mazdę, a SUV CX-5 ma mocną pozycję nad Wisłą i stanowi ciekawą alternatywę na rynku dla popularniejszych marek. Czy szukając SUV-a w dobrej cenie warto przeglądać ogłoszenia z CX-5? Przejechaliśmy nią 100 tys. km, rozebraliśmy na części i mamy konkretne wnioski. Po zakończeniu testu wiemy też, że względem mechaniki nie ma się do czego przyczepić. Choć trzy punkty karne zanotowaliśmy.

W tym roku japońska marka z Hiroszimy oficjalnie zakończyła sprzedaż Mazdy 6. Powstała spora luka w ofercie, ponieważ nie wprowadzono bezpośredniego następcy. Okazuje się, że być może nie wszystko stracone i Mazda będzie mieć swojego przedstawiciela w tym segmencie. Właśnie rozpoczęła się jego przedsprzedaż w Chinach.

Polacy rzucili się na nową Mazdę CX-80 z 6-cylindrowym i ponad 3-litrowym dieslem pod maską. Zainteresowanie tym autem było u nas tak duże, że w przedsprzedaży w Europie wyprzedzili nas tylko Niemcy. Podczas pierwszych jazd dla mediów sprawdziłem, czy nabywcy będą zadowoleni z japońskiego "jamnika".

Ciekawe wieści prosto z Australii. Tamtejszy oddział japońskiej marki zapowiada, że nie zamierza się przejmować nowymi przepisami. Mazda jest gotowa płacić kary, ponieważ nie chce zawieść swoich klientów.

Znany fighter, Łukasz "Juras" Jurkowski, opowiada nam swoją motoryzacyjną historię – od trudnych początków, kiedy nie było go stać nawet na prawo jazdy, aż po spełnione po latach motoryzacyjne marzenia. Dlaczego podpisuje swoje auta? Co chciał zrobić z komisem, który wcisnął mu zepsutego Opla? To tylko niektóre wątki tej mocnej rozmowy.

Tego możesz być pewien: producent pochwali się, kiedy na rynek trafi jego nowy model, albo gdy ten model przekroczy barierę miliona wyprodukowanych sztuk lub będzie obchodził 20. urodziny. Gorzej, kiedy kończy się jego wytwarzanie. To prawie zawsze odbywa się w ciszy. Na szczęście "Auto Świat" ma naprawdę dobry słuch.

Pomimo że w sierpniu 2024 r. liczba pierwszych rejestracji aut osobowych tej marki spadła w Polsce aż o 17,4 proc., to i tak miała ona ich więcej niż gracze z 2. i 3. miejsca razem wzięci. Na dodatek lider klasyfikacji marek zajął też trzy pierwsze pozycje w rankingu najczęściej rejestrowanych modeli nowych samochodów. Już chyba wiesz, o kim mowa, prawda?

Choć Polska zajmuje dopiero 23. miejsce w Europie pod względem wielkości PKB na mieszkańca, to okazuje się rynkiem marzeń dla motoryzacyjnych graczy premium. W lipcu 2024 r. liczba rejestracji nowych prestiżowych aut wzrosła aż o 35,3 proc., Audi trafiło do Top 5 najczęściej rejestrowanych marek nowych samochodów, a najpopularniejszym modelem BMW został SUV, którego ceny zaczynają się obecnie od... 407 tys. zł. Oto najciekawsze dane z najświeższego raportu IBRM Samar.

Diesle są na cenzurowanym? Może w Europie, ale nie w Maroku, gdzie większość aut radośnie klekocze, a na niektórych stacjach paliw można zatankować tylko... olej napędowy (poważnie!). Zasiadłem za sterami Mazdy CX-60 z 3,3-litrową rzędową "szóstką", która idealnie wpisała się w ten krajobraz. Opowiem wam, czy równie dobrze poradziła sobie ze znikającymi nagle drogami i wspinaczką na wysokość ponad 3000 m n.p.m.

Mazda 3 i Mazda CX-30 występowały na polskim rynku z popularnym benzyniakiem 2.0 e-Skyactiv G o mocy 122 KM lub 150 KM. Występowały, ponieważ najnowsze europejskie regulacje dotyczące emisji spalin zmusiły japońską markę do wycofania z Europy tej jednostki. Jednak jeszcze nie wszystko stracone, oba auta wciąż można kupić w tej wersji.

Mazda CX-60 świetnie wygląda, a do tego można ją mieć z najlepszym silnikiem, jaki pasuje do SUV-ów – z dieslem. W dodatku to nie żadna downsizingowa jednostka, lecz potężny, 3,3-litrowy, 6-cylindrowy agregat. Miałem okazję testować samochód w mieście oraz podczas wakacyjnego wyjazdu na Hel.

Mazda MX-5 obchodzi w tym roku 35. urodziny. Przy okazji jubileuszu auto zostało delikatnie zmodyfikowane pod względem wizualnym oraz technicznym. Podczas pierwszych jazd odnowionym modelem przekonałem się, że japoński roadster z napędem na tył nadal daje dużo frajdy z prowadzenia.

Gdyby na podstawie najświeższego rankingu popularności nowych samochodów budować obraz Polaków, to wyszłoby, że jesteśmy bogaci, a naszą sympatię błyskawicznie zyskują modele pewnego chińskiego koncernu. Raport Samaru przynosi zresztą jeszcze więcej sensacji. I nie chodzi tylko o lekko nadkruszające się uwielbienie dla Toyoty.

Sprawa nieprawidłowości wykrytych w testach bezpieczeństwa przeprowadzanych przez japońskie koncerny motoryzacyjne zatacza coraz szersze kręgi. Wykryto je u Toyoty, Mazdy, Hondy, Suzuki oraz Yamahy. Trzy z firm informują o wstrzymaniu dostaw części do swoich samochodów.

Japończycy sprzeciwiają się całkowitej elektromobilności. Nie dość, że wbrew reszcie świata cały czas produkują spore silniki, to jeszcze teraz zawarli porozumienie — stworzą takie jednostki, które będą ekologiczne.

Po europejskim rynku nowych samochodów w ogóle nie widać posępnych nastrojów konsumentów i obaw o przyszłość. W kwietniu 2024 r. liczba pierwszych rejestracji aut osobowych wzrosła na Starym Kontynencie aż o 12 proc. Dokładnie przeanalizowałem najnowsze dane i mam jeden wniosek: między motoryzacyjnymi gustami Polaków i reszty Europy zieje ogromna przepaść.

Mazda MX-30 R-EV, w przeciwieństwie do modelu MX-30 bez tego dopisku, to już nie auto w pełni elektryczne, ale tzw. hybryda szeregowa plug-in. Tyle że wśród niezliczonej ilości modeli hybrydowych dostępnych teraz na rynku, nie ma drugiego, który byłby zbudowany podobnie. Oryginalności nie można Maździe odmówić, ale czy pójście pod prąd rynkowych trendów rzeczywiście ma w tym przypadku sens?