Auto Świat Naprawa

Naprawa

Toyota Century – auto dla japońskiego imperatora

Co pamięta twoje auto? Czyli kłamstwo w warsztacie ma krótkie nogi

Kłamstwo w warsztacie czy podczas zgłaszania szkody ubezpieczycielowi może mieć bardzo krótkie nogi. Im nowsze auto, tym więcej informacji o tym, co się z nim działo, trafia do jego pamięci i tym trudniej je stamtąd wymazać. Czasy, kiedy dało się skasować błędy, odłączając na chwilę akumulator, już dawno minęły!

Toyota Century – auto dla japońskiego imperatora

Bestseller Volvo do naprawy – akcja serwisowa na całym świecie

Ruszyła kampania naprawcza jednego z najpopularniejszych modeli szwedzkiej marki. Na całym świecie do serwisów musi tracić 167 tys. Volvo XC60. Akcja dotyczy także polskich klientów.

Toyota Century – auto dla japońskiego imperatora

Sprawdź auto po wizycie w warsztacie!

Zaufanie jest dobre, ale kontrola bywa lepsza. Mechanikom, nawet tym najbardziej zaufanym i doświadczonym, też zdarzają się niedoróbki i pomyłki. Im wcześniej je zauważymy, tym łatwiej będzie można sobie z nimi poradzić.

Toyota Century – auto dla japońskiego imperatora

Renowacja felg aluminiowych: zakazują napraw

Renowacja felg aluminiowych czyli prostowanie i spawanie felg ze stopów lekkich jest zabronione – a w każdym razie na tak naprawionych kołach nie wolno poruszać się po drogach publicznych. Dopuszczalne są jedynie drobne naprawy kosmetyczne: lakierowanie czy wygładzanie rantów

Toyota Century – auto dla japońskiego imperatora

Common Rail - naprawa wtryskiwaczy

Wtryskiwacze to najmniej trwały element systemów common rail. Są drogie, a że na ogół zużywają się kompletami, rachunek za ich wymianę może przekroczyć połowę wartości kilkuletniego auta. Co wtedy? Zamiast kupować nowe wtryskiwacze, naprawmy stare. Jeśli zajmie się tym dobry fachowiec, koszt będzie kilkakrotnie niższy, a efekt – ten sam

Toyota Century – auto dla japońskiego imperatora

Uwaga: będzie drogo! Kosztowne naprawy to wina mechaników czy producentów?

Na naprawy samochodów mechanicy muszą poświęcać coraz więcej czasu, nie mogą też zbyt wiele zrobić bez dostępu do komputerów i specjalistycznych narzędzi. Za to wszystko muszą oczywiście zapłacić klienci

Toyota Century – auto dla japońskiego imperatora

Jak samemu naprawić zderzak?

Nowe oryginalne części takie jak zderzak z plastiku są niewspółmiernie drogie w stosunku do kosztów ich wytworzenia. Na szczęście zawsze można je naprawić – niemal wszystkie tworzywa sztuczne da się spawać, a pozostałe – sklejać

Toyota Century – auto dla japońskiego imperatora

Samodzielna wymiana klocków hamulcowych i tarcz hamulcowych

Wystarczą podstawowe narzędzia, smar w spreju, parę godzin czasu i samodzielna wymiana klocków hamulcowych oraz tarcz nie będzie problemem. Można dzięki temu zaoszczędzić około 150 zł

Toyota Century – auto dla japońskiego imperatora

Gdzie można samodzielnie naprawiać auto?

Nie wystarczą umiejętności – ten, kto nie ma własnego garażu czy chociażby posesji, legalnie sam wiele nie zdziała przy samochodzie. Ale również na swojej działce obowiązują przepisy, które warto znać.

Toyota Century – auto dla japońskiego imperatora

Czy warto kupować używane części?

Kiedyś jeździliśmy na złomowiska, bo trudno było kupić nowe części. Dziś szroty nadal istnieją i mają się całkiem dobrze, ale czy w dobie tanich zamienników nadal warto tam zaglądać?

Toyota Century – auto dla japońskiego imperatora

Jak i czym walczyć z rdzą? Pokazujemy jak samodzielnie zrobić zabezpieczenia antykorozyjne nadwozia

Każdy samochód kiedyś zardzewieje, ale zabezpieczony przed korozją – o wiele później. Warto wiedzieć, jak to zrobić i co trzeba zostawić fachowcom. Kompleksowa ochrona antykorozyjna to brudna i pracochłonna robota

Toyota Century – auto dla japońskiego imperatora

„Naprawy”, od których bolą oczy

Naprawy aut bywają trudne. Z niektórymi, podstawowymi czynnościami można sobie jednak poradzić samemu. Pokazujemy jak tego NIE robić.

Toyota Century – auto dla japońskiego imperatora

Renowacja kierownicy krok po kroku

Masz w aucie kierownicę, której powierzchnia jest spękana i wytarta? Niezależnie od tego, czy to skóra naturalna, czy plastik, da się jej przywrócić oryginalny, nowy wygląd. Nie zawsze trzeba ją wymieniać

Toyota Century – auto dla japońskiego imperatora

Hit na polskich drogach - Opel Astra III: co możesz zrobić sam?

Opel Astra III: co możesz zrobić sam?

Toyota Century – auto dla japońskiego imperatora

Ile kosztuje diesel w częściach?

Dziś oszczędne auto, jutro – niespodzianka. Jeśli chodzi o ceny części, to albo producenci samochodów tracą kontakt z rzeczywistością, albo specjalnie tworzą cenniki w taki sposób, by nie naprawiać pojazdów, tylko odsyłać je na złom - przekonują dziennikarze Auto Świat. Nowy numer tygodnika już w kioskach.

Toyota Century – auto dla japońskiego imperatora

Gwarancja na części i naprawę. Za co odpowiada warsztat?

W wielu warsztatach w przypadku usług wykonywanych na zlecenieprywatnych właścicieli aut niemal normą jest załatwianie wszystkiego „na gębę”, bez fakturi rachunków. W razie problemów trudno wtedy zrealizować jakiekolwiek roszczenia. Wyjaśniamy jaką gwarancję na naprawę powinniśmy dostać w warsztacie

Toyota Century – auto dla japońskiego imperatora

Usterki dwumasowych kół zamachowych.

Dwumasowe koło zamachowe to słaby punkt nowoczesnych diesli. Gdy się zepsuje, staniecie przed dylematem: kupić nowe, niepewne używane, regenerować stare czy może zamontować zestaw ze specjalnym sprzęgłem i sztywnym kołem zamachowym zamiast oryginalnego „dwumasu”?

Toyota Century – auto dla japońskiego imperatora

Skąd się biorą wysokie koszty napraw?

Do sprawdzenia, ile kosztuje auto kupione w częściach, wybraliśmy model uznawany za tani w serwisowaniu. Okazało się, że w częściach zapłacimy za niego 10 razy więcej niż za samochód kupiony w całości! Sprawdźcie, które ceny są wzięte z sufitu

Toyota Century – auto dla japońskiego imperatora

Czy kupno tańszych części zamiennych się opłaca?

Skoro zarabiamy mniej od Niemców, to czy nie powinniśmy też mniej płacić w serwisach samochodowych? To wcale nie jest takie oczywiste! Porównaliśmy ceny w Polsce i u naszych zachodnich sąsiadów
Toyota Century – auto dla japońskiego imperatora

Serwisowanie w ASO - czy to się opłaca?

Przez dwa i pół roku właściciel Vectry C przejechał niewielki dystans, ale plik rachunków i faktur z warsztatu dilerskiego rósł imponująco. Gdy kwota za naprawy przekroczyła 7 tys. zł, właściciel powiedział „sprawdzam”
Pokaż więcej