Paliwo

Już niebawem, w 2023 r., na stacjach zatankujemy paliwo wyprodukowane częściowo z recyklingu plastiku? Polska firma Handerek Technologies jest odpowiedzialna za stworzenie technologii, którą chce podbić rynek.

Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów podał wyniki kontroli jakości paliw w Polsce. W ubiegłym roku zakwestionowanych zostało 1,88 proc. skontrolowanych próbek paliw płynnych. To minimalnie więcej niż w 2019 r., kiedy było to 1,86 proc. Nieprawidłowości dotyczyły częściej oleju napędowego niż benzyny.

Czyżby Toyota Mirai miała pójść w odstawkę? Nic z tych rzeczy, bo w tym modelu zastosowano ogniwa paliwowe, w których wodór wykorzystywany jest do wytworzenia energii elektrycznej. Pomysł japońskich inżynierów jest zupełnie inny, zakłada bowiem spalanie wodoru przez silnik o zapłonie iskrowym. I choć nie jest to pierwsza tego typu próba – pozdrawiamy m.in. BMW serii 7 Hydrogen z 2005 r. – to tym razem chyba powoli zbliżamy się do produkcji seryjnej.

Policja z Augustowa poinformowała o zatrzymaniu obywatela Litwy, który wjechał do Polski kradzionym Audi. Mężczyzna na jednej ze stacji paliw zatankował auto do pełna, ale nie zapłacił. Po pewnym czasie porzucił samochód, bo – jak się później okazało – wlał benzynę zamiast oleju napędowego.

Od 1 listopada do końca lutego na stacjach tankujemy zimowe paliwo. Czemu więc atak „prawdziwej” zimy unieruchamia samochody? Czy stosowanie dodatków do paliwa może zapobiec problemom?

Mieszkaniec Pruszcza Gdańskiego ukradł blisko 2 tys. litrów oleju napędowego podczas kilkudziesięciu tankowań. 39-latek używał sprytnego patentu, dzięki któremu zakłócał pracę liczników w dystrybutorze. Mężczyzna odpowie za kilkadziesiąt kradzieży z włamaniem.

Od 16 listopada na wszystkich stacjach benzynowych sprzedawany ma być – obowiązkowo – zimowy olej napędowy. Jeśli chodzi o benzynę, zimowa oferowana jest już od 1 listopada. Czym różnią się paliwa zimowe od innych i co zrobić, jeśli w baku zalega nam letnie paliwo?

Trwająca pandemia COVID-19 niesie za sobą konsekwencje także dla portfeli większości kierowców. Najszybszym sposobem na przywrócenie równowagi w domowym budżecie są cięcia wydatków, np. tych związanych z samochodem. Oszczędny kierowca to świadomy kierowca – optymalizuje koszty, ale nie tam, gdzie nie jest to wskazane. Specjaliści ProfiAuto podpowiadają, na czym można, a na czym nie warto oszczędzać

Ceny paliw to jeden z ważniejszych czynników jaki ma wpływ na koszty użytkowania samochodu. Na szczęście ten rok jest wyjątkowy, bo w większości europejskich krajów, w tym w Polsce, ceny spadły. Zobaczmy zatem ile litrów paliwa kupi statystyczny Polak za średnią krajową i jak wygląda to na tle innych krajów.

Koronawirus niesie za sobą konsekwencje gospodarcze i finansowe, także dla naszych portfeli. Najszybszym sposobem na przywrócenie równowagi w domowym budżecie są cięcia bieżących wydatków, np. tych związanych z samochodem. Jednak oszczędny kierowca to świadomy kierowca – optymalizuje koszty, ale nie tam, gdzie nie jest to niewskazane i ryzykowne.

Oleje oraz paliwa niespełniające norm jakościowych mogą stanowić duże zagrożenie dla każdego silnika. W przypadku tego drugiego mówimy o popularnie nazywanym "chrzczonym" paliwie, które odznacza się zbyt wysoką zawartością ciężkich lub lekkich frakcji, zasiarczeniem czy rozwodnieniem. Stacje paliw rokrocznie badanie są przez UOKiK, które publikuje raport z wykazem stacji, w których stwierdzono nieprawidłowości.

Pora na dobre przywyknąć do nowych oznaczeń na stacjach paliw. Benzynę rozpoznamy po literze E w kółku, a olej napędowy po kwadracie z literą B. Szczegóły dotyczące obowiązkowego oznakowania określił minister klimatu w nowym projekcie rozporządzenia, które niebawem wejdzie w życie.

Za zatankowane paliwo zapłacimy znacznie mniej niż do niedawna. Wyraźnie tanieje gaz, benzyna i olej napędowy. Ceny obniżono nie tylko na lokalnych stacjach, ale także nawet w placówkach przy autostradach

Ponad 1,5 tys. stacji oraz 41 hurtowni paliw skontrolowali inspektorzy UOKiK-u. Choć jest lepiej niż w zeszłym roku, to zakwestionowano jakość paliwa zatankowanego w kilkunastu placówkach w Polsce. Oto pełny raport o kontrolach próbek benzyny i oleju napędowego na terenie całego kraju.

Jesień i zima oznaczają zmiany na stacjach paliw. Już w październiku można zatankować paliwa na tzw. okres przejściowy. Od listopada zaś zaczyna się pojawiać gaz, benzyna i olej napędowy w odmianie zimowej.

Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów regularnie bada jakość paliw na polskich stacjach benzynowych, a wyniki tych kontroli publikuje w ogólnodostępnych raportach. Jak wynika z najnowszego sprawozdania, niestety pogorszyła się jakość oleju napędowego.

Pełny bak informuje każdego kierowcę, że ma do pokonania kilkaset kilometrów. Ale ile to jest tak dokładnie? W naszym porównaniu pokażemy, że różnica pomiędzy zasięgiem samochodów może wynieść nawet ponad 300 kilometrów.

W Polsce za litr benzyny zapłacimy podobnie jak kierowcy w Japonii czy w Turcji. Ale sama cena to nie wszystko. Równie ważne jest to, ile benzyny kupimy za przeciętne wynagrodzenie. A pod tym względem wypadamy gorzej od naszych sąsiadów.

Przez pierwsze pięć miesięcy 2018 roku specjaliści Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów przebadali próbki paliw na 580 stacjach w całym kraju. W kilkunastu z nich wykryto benzynę i olej napędowy o niewłaściwych parametrach.

Ponad trzystu policjantów Centralnego Biura Śledczego Policji oraz funkcjonariuszy Krajowej Administracji Skarbowej wzięło udział w akcji skierowanej przeciwko podejrzanym o wprowadzanie do obrotu oleju napędowego bez opłacenia podatków. Był to odbarwiony olej smarowy i opałowy. Zatrzymano 20 osób i zabezpieczono aż 200 tys. litrów paliwa o wartości 880 tys. zł.