Peugeot

Peugeot 308 SW w wersji GT i z lakierem niebieskim Avatar zwraca uwagę wielu kierowców. Jednak w przypadku wersji kombi ważniejsze są walory transportowe. W teście sprawdzamy, jak auto spisuje się pod tym względem oraz jak jeździ ze 130-konnym, benzynowym silnikiem pod maską.

Nie tylko we Francji, ale i w Chinach trwa wielkie odliczanie do premiery zupełnie nowego Peugeota 408. Francuzi szykują aż dwie nowości zaprojektowane z myślą o różnych grupach klientów, które nie mają ze sobą zbyt wiele wspólnego.

Wbrew pozorom nawet najnowsze samochody nie zawsze uzyskują najwyższe noty w testach bezpieczeństwa Euro NCAP. W ostatnim zestawieniu sześciu samochodów tylko cztery zyskały oceny pięciu gwiazdek. Dość skromnie wypadły nowe kompakty koncernu Stellantis.

Dostawy nowego Peugeota 308 do naszego kraju zostały wstrzymane przez usterkę spowodowaną... słuchaniem polskiego radia. Niektóre częstotliwości nie są poprawnie odbierane przez francuski system multimedialny, a to może doprowadzić nawet do całkowitego zablokowania radia i niezbędnej wizyty w serwisie.

Brak niektórych wersji nadwoziowych i kłopoty z dostępnością wybranych napędów to tylko część problemów, z jakimi zetkną się klienci chcący kupić nowy samochód. U wielu producentów trzeba liczyć się z wielomiesięcznym oczekiwaniem na zamówione auto — i to bez braku pewności, że się na nie doczekamy — a w niektórych wręcz nie zamówimy żadnego, bo zamówienia zostały całkowicie wstrzymane.

Peugeot 407 kombi to idealny zakup jeśli potrzebujecie dużego auta za sensowne pieniądze. Jednak samochody w idealnym stanie spotyka się rzadko. Zaznaczmy jednak: decydując się na obejrzenie takiego auta, od razu lepiej zakładać, że coś z nim jest nie tak! Pojazd, który ma niewiele na liczniku i jest bezwypadkowy, nie trafia ot tak do komisu.

Niektóre firmy nadal straszą właścicieli samochodów utratą gwarancji, gdy dokonają wymaganego przeglądu poza siecią autoryzowanych stacji obsługi. Trzeba było interwencji Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UOKiK), żeby kilka marek wreszcie zmieniło praktyki wobec kierowców korzystających z niezależnych warsztatów.

Dawno nie było tak źle na rosyjskim rynku samochodowym. Sprzedaż nowych aut w pierwszym kwartale 2022 r. spadła aż o 62,9 proc.! Okazuje się, przy tym, że nie wszystkie marki ucierpiały. W górę pną się marki chińskie oraz niektóre firmy z Azji i z zachodu.

Polskie fabryki i montownie samochodów nadal borykają się z problemami. Do braków w częściach zamiennych (w tym półprzewodników) doszły jeszcze problemy związane z cenami energii oraz surowców. Ale to nadal nie koniec listy kłopotów, bo początkowe optymistyczne podejście do wyników w pierwszym kwartale 2022 r. zostało zażegnane wraz z wybuchem wojny w Ukrainie

W czasach kryzysu w branży motoryzacyjnej, inflacji i słabnącej złotówki kupno samochodu staje się prawdziwym wyzwaniem w Polsce. Okazuje się, że w tak trudnych czasach najlepiej wiedzie się firmom z segmentu premium. Oto najchętniej wybierane marki samochodów w Polsce w pierwszym kwartale 2022 r.

Jakimi samochodami jeździli Europejczycy w latach 60. XX w.? My, Polacy, wiadomo, Syrenkami, Warszawami, potem pierwszymi "dużymi Fiatami". Z zagranicy, tej po wschodniej stronie żelaznej kurtyny, docierały do nas Trabanty, Wartburgi, Skody, Wołgi i Moskwicze. Ale Europa Zachodnia żyła całkiem inną motoryzacją.

Nie każdy koncern ulega międzynarodowej presji. Mimo agresji na Ukrainę francuski koncern Stellantis nie rezygnuje i kontynuuje produkcję samochodów w rosyjskich zakładach w Kałudze.

Peugeot coraz mocniej staje się producentem samochodów elektrycznych. W ofercie znajdziemy zarówno popularny model miejski e-208, jak i rodzinnego crossovera e-2008 czy funkcjonalnego kombivana e-Rifter. Samochody wszystkich klas są teraz dostępne w korzystnej ofercie.

Lata 80. były lśniące, wielkie i pełne przesady. Nic dziwnego, że tamta dekada przyniosła pierwszą falę supersamochodów, na czele z Ferrari F40, Porsche 959 i topowym Lamborghini Countach.

Elektromobilność rozpędza się coraz bardziej. Coraz szybciej zbliża się koniec epoki samochodów spalinowych. Kiedy to nastąpi? Kiedy nie będziemy mogli już zarejestrować nowego auta na benzynę, ON bądź LPG? Kiedy na dobre znikną one z naszego życia?

Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UOKiK) opublikował na swojej stronie internetowej ostrzeżenie dotyczące samochodów Peugeot 308. Wadliwa konstrukcja klamek może skutkować otworzeniem się drzwi podczas jazdy. Problem dotyczy również aut z polskiego rynku.

Rosyjski odwet za sankcje nałożone przez zachodnie kraje coraz mocniej dotyka przemysłu motoryzacyjnego. Choć firmy zwykle wstrzymują produkcję i bieżącą działalność, to z obawy przed nacjonalizacją trudno o jednoznaczne deklaracje o całkowitej rezygnacji z rynku rosyjskiego.

Zamiast na złom trafią na sprzedaż. Warszawa po raz drugi organizuje przetarg na samochody usunięte z ulic miasta. Na chętnych czeka aż 16 pojazdów różnych marek, takich jak: Audi, Chrysler, Ford, Mazda, Mercedes, Opel, Peugeot i Volkswagen.

Rosjanie nie pozostają dłużni na sankcje ogłoszone przez kraje Zachodu. W ramach odwetu wprowadzają własne sankcje na eksport wybranych produktów, co uderzy m.in. w branżę motoryzacyjną. Prawdziwym ciosem może się okazać groźba nacjonalizacji i przejęcia aktywów zachodnich koncernów, które zdecydowały się na lokalne inwestycje. Na cenzurowanym mogą znaleźć się m.in. takie firmy jak: BP, Porsche, Shell, Toyota czy Volkswagen.

Niedawno powstały koncern Stellantis ma potężną fabrykę w Rosji, ale firma nie ma planów wycofania się z tego kraju w obliczu trwającej inwazji na Ukrainę. CEO firmy Carlos Tavares uważa, że zniknięcie z Rosji zaszkodziłoby pracownikom, a nie tamtejszej władzy.