Jeśli można bez trudu otworzyć samochód z pilota, ale nie da się uruchomić silnika, to nie jest aż tak źle z akumulatorem. Wbrew pozorom, nawet gdy samochód nie reaguje na polecenia z pilota, to też nie jest jeszcze koniec świata. W obu sytuacjach producenci nowoczesnych samochodów zalecają skorzystanie z funkcji awaryjnego odpalenia samochodu poprzez pożyczenie prądu od samochodu ze sprawną baterią.
Pod żadnym pozorem nie należy natomiast korzystać z tradycyjnego uruchamiania nowoczesnego samochodu na pych (stosowne ostrzeżenia znajdziemy w instrukcji obsługi pojazdu). W skrajnych sytuacjach może bowiem dojść do uszkodzenia silnika, pożaru od nagromadzonej benzyny oraz zniszczenia katalizatora.
Awaryjne odpalanie samochodu — problemy z uruchomieniem hybrydy
Wbrew pozorom od zimowych problemów nie są wolne samochody hybrydowe. Kłopoty czekają użytkowników w sytuacji, gdy zostanie rozładowany akumulator 12V, jaki znajdziemy pod maską silnika. Sama procedura awaryjnego odpalania samochodu jest taka sama jak w tradycyjnym samochodzie z silnikiem benzynowym czy dieslem.
Przeczytaj też:
Warto przy tym pamiętać, że zabronione jest uruchamianie układu hybrydowego poprzez holowanie lub pchanie samochodu. Jeśli bateria rozładowała się, gdy w przekładni wybrana była pozycja "P" (parkowanie), wówczas samochód można holować tylko, gdy przednie koła są podniesione. Pamiętajmy, że sama bateria 12V może ulec rozładowaniu w przypadku długotrwałego postoju pojazdu. Pod tym względem hybryda niczym nie różni się od zwykłego modelu spalinowego.
Po awaryjnym odpaleniu samochodu i naładowaniu baterii część funkcji w samochodzie może nie działać prawidłowo. Kłopoty może sprawiać m.in. elektryczne sterowanie szyb (szyba nie chce się domknąć lub w pełni otworzyć), układ kontroli ciśnienia w oponach czy także okno dachowe. Wówczas należy dokonać ponownej kalibracji, którą wykonuje się przy włączonym przycisku uruchamiania samochodu (świeci się pozycja ON). Zwykle wystarczy dłużej przytrzymać (następnie na chwilę zwolnić i ponownie wcisnąć) przycisk zamykania szyb, a następnie powtórzyć procedurę podczas otwierania.
Awaryjne odpalanie samochodu — krok po kroku
- Samochody powinny być ustawione jak najbliżej siebie (nie powinny się jednak stykać), aby można było połączyć akumulatory przy użyciu kabli rozruchowych. Uwaga: duże znaczenie ma jakość samych kabli. Jeśli są to dość cienkie przewody, niewiele grubsze od tradycyjnych kabli głośnikowych czy antenowego, to możemy mieć spore problemy z "ożywieniem" wyczerpanej baterii.
- Przed połączeniem zalecane jest wyłączenie silnika w samochodzie dawcy prądu. Wyłączyć tez trzeba wszystkie odbiorniki prądu w obu pojazdach (radio, ogrzewanie szyby czy foteli, itp.)
- Czerwonym kablem podłączamy się do bieguna dodatniego wyczerpanej baterii, a następnie do drugiego sprawnego akumulatora.
- Czarny kabel łączymy do ujemnego bieguna sprawnego akumulatora. W samochodzie z rozładowanym akumulatorem najlepiej połączyć czarny kabel do masy nadwozia (np. łapy silnika). Uwaga: zwykle producenci odradzają podłączanie się bezpośrednio do ujemnego bieguna rozładowanej baterii. Zabronione jest również podłączanie się do akumulatora mocowanego w bagażniku lub schowanego głęboko na podszybiu. Jeśli pod maską znajdują się punkty (charakterystyczne nakrętki) do podłączenia zewnętrznego zasilania, to z nich korzystamy.
- Uruchamiamy silnik w samochodzie ze sprawnym akumulatorem. Zależnie od producenta, zalecane jest pozostawienie włączonego silnika przez czas ok 5-10 minut. Przykładowo, BMW zaleca 10 minut w przypadku uruchamiania samochodu z silnikiem Diesla. To jest czas potrzebny na podładowanie baterii. Toyota rekomenduje zaś np. utrzymywanie nieco podwyższonych obrotów silnika.
- Podejmujemy próbę awaryjnego odpalenia silnika w samochodzie z wyczerpaną baterią. Jeśli to się nie uda, należy odczekać kolejnych kilka minut, by podładować wykorzystywany akumulator.
- Po uruchomieniu silnika należy odczekać jeszcze kilka minut, zanim odłączymy kable rozruchowe.
- Po upływie kilku minut kable rozruchowe odłączamy w odwrotnej kolejności niż przy podłączaniu. Zaczynamy od czarnego.
Kable rozruchoweŻródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński
