Jeśli opony nie są przesadnie duże, najlepiej byłoby zapakować je w kartony: po dwie sztuki w jednym — i tak wysłać, nie tłumacząc się za bardzo, co ślemy. Będzie najtaniej i... bez łaski. Okazuje się bowiem, że opony — choć niektóre firmy kurierskie oferują obsługę wygodnego przewożenia i dostarczania używanych opon — nie są towarem przesadnie lubianym przez kurierów i pośredników firm kurierskich.
Byłoby jednak czymś bardzo dziwnym, gdyby firmy kurierskie, które na co dzień rozwożą tysiące opon sprzedawanych przez sklepy internetowe, odmawiały takiej usługi prywatnym klientom. Dlatego nie odmawiają, zwłaszcza że prywatny klient płaci nierzadko sporo więcej niż sklep.
Jak zapakować używane opony, które chcemy wysłać kurierem?
Wszystko zależy od rozmiaru: każda firma kurierska ma swoje zasady, które dotyczą między innymi maksymalnego rozmiaru paczki uznawanej za standardową. Oczywiście, niektóre firmy przyjmują także paczki niestandardowo duże, ale koszt wysyłki takich paczek bywa zaskakująco wysoki.
- Jeżeli mamy nieduże opony do auta osobowego, powiedzmy w rozmiarze 195/65 R15 lub mniejsze i mamy pasujące kartony, możemy te opony spakować po dwie sztuki do kartonu. Taki pojedynczy karton będzie ważyć w granicach 22-25 kg, a więc zapewne nie będzie problemu z wysyłką. W takim wypadku, chcąc dostarczyć komuś komplet opon, trzeba zapłacić za dwie przesyłki.
- Większe opony można zapakować w kartony pojedynczo, no ale trzeba mieć te kartony. Wtedy musimy zapłacić za cztery osobne przesyłki, co winduje koszty, ale to też nie jest najdroższa (choć też nie najwygodniejsza) metoda wysyłki opon.
Gdy mamy duże opony do SUV-a i nie mamy kartonów... Okazuje się, że różne firmy kurierskie oferują specjalną usługę przewożenia opon i w takim przypadku nie ma obowiązku pakowania ich w kartony, a przesyłka pozostaje przesyłką standardową.
- InPost – jeśli chcemy przewieść cztery opony – prosi o spakowanie ich po dwie: trzeba owinąć je taśmą, aby nie dało się ich rozdzielić, albo owinąć folią stretch. Etykieta musi być przyklejona w taki sposób, aby była widoczna, gdy opona leży na płasko. To bardzo wygodny sposób pakowania i przełożenia opon, nie ma problemu, jeśli są brudne – i tak brud ukryty jest pod folią. Na jednym z portali paczkowych dostałem ofertę przewiezienia czterech opon 15-calowych w cenie łącznej 76 zł (u konkurencji: DPD, FedEx i GLS było drożej — od 136 zł do 165 zł). Problem w tym, że największe opony, jakie zabiera InPost, to właśnie opony 15-calowe. A zatem moje opony do SUV-a nie przejdą.
- FedEx także prosi o spakowanie opon w parach i owinięcie ich folią stretch. Tej opcji jednak – przy oponach do 15 cali – nie ma co rozważać. 140 zł za przesłanie kompletu małych opon to dużo.
- DPD każe opony nadawać pojedynczo, robiąc na każdej oponie owijkę z taśmy – aby na tej owijce można było przykleić etykietę z kodem kreskowym widocznym po położeniu opony na płasko. W przypadku opon do 15 cali włącznie wychodzi jednak stosunkowo drogo (136 zł — są tańsze opcje na rynku), za to gdy opony są większe i z powodu ich rozmiaru odpada wysyłka InPostem — oferta tej firmy staje się konkurencyjna. Za wysłanie czterech 19-calowych opon do SUV-a system policzył mi 172 zł. Uuups... dużo, ale opony też nie są tanie. Po doliczeniu odbioru za pobraniem zrobiło się 180 zł za przesłanie kompletu potraktowanego jako cztery osobne paczki o masie 14 kg każda.
Jak zamówić przesyłkę, by wysłać opony?
Wygodny formularz do zamówienia przesyłki z oponami na stronach jednego z pośredników paczkowych epakaŹródło: Auto Świat
Można albo zamówić cztery osobne przesyłki na stronie przewoźnika, albo skorzystać z oferty pośrednika. Np. epaka.pl ma na swoich stronach specjalny formularz do wysyłki opon — wówczas nie musimy ich mierzyć i ważyć — wystarczy wpisać rozmiar, by system skalkulował koszty i zaproponował różne oferty poszczególnych firm kurierskich. Jeśli skorzystamy z oferty jednego zamówienia wysyłki czterech opon, to dane nadawcy, odbiorcy i towaru wpisujemy raz, płacimy raz, a po złożeniu zamówienia dostaniemy dwa lub cztery (w zależności od przewoźnika) osobne kody do wydrukowania i naklejenia na przygotowane opony.
Czy lepiej zamówić kuriera, czy lepiej zawieźć opony do punktu? Oj, można się zdziwić...
Kurierzy nie lubią dużych opon. Pracownicy punktów nadawania paczek też nie są takimi przesyłkami zachwyceniŹródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński
Opon nie da się włożyć do automatu paczkowego — może je dostarczyć do odbiorcy jedynie kurier. Ale jeśli chodzi o przekazanie opon firmie kurierskiej, to mamy wybór: możemy je albo dostarczyć osobiście do punktu odbierającego paczki, albo zamówić kuriera, aby po nie przyjechał.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Poznaj kontekst z AI
Jakie są zasady pakowania opon do wysyłki kurierem?
Ile kosztuje przesyłka czterech opon kurierem?
Jak zamówić przesyłkę, żeby wysłać opony?
Czy kurier jest jedyną opcją dostarczenia opon do klienta?
Z doświadczenia wiem, że gdy w grę wchodzą duże, niewygodne rzeczy, wcale nie ma pewności, że kurier przyjedzie następnego dnia — przyjedzie, albo zostawi sobie ten kurs na kolejny dzień. Jeśli nie jesteś pewien, czy będziesz w domu — zawieź je do punktu.
Zdecydowałem się zawieźć opony do punktu, bo trudno mnie zastać w domu, ale też wiem, że kurierowi może się nie spieszyć z odbiorem takiego towaru. Jednak także w punkcie, gdzie można nadać paczki, okazało się, że mój towar nie wzbudził entuzjazmu. "Czemu pan nie wezwał kuriera?" – zapytał pan dyżurujący w punkcie, po czym stwierdził, że on nie ma gdzie tego trzymać. Przygotowane poprawnie opony przyjął bardzo niechętnie zaznaczając, że on nie wie, "czy tu, w Legionowie, ktoś to będzie mógł dziś zabrać".
No cóż... płacisz 180 zł za przesyłkę, a robią to z łaski. Ale robią, da się wysłać używane opony i to jest dobra wiadomość.
