Kryzys? Jaki kryzys? W ubiegłym roku sprzedaż opon do SUV-ów wzrosła w Polsce rok do roku o 18,8 proc.! Można się tego było spodziewać, bo przecież moda na SUV-y trwa od lat, a opony, na których wyjeżdżają z salonów, nie są wieczne.
Oczywiście, znaczna część tych "prawie-terenówek" to auta, które tylko wyglądają bojowo, ale w rzeczywistości nigdy nie opuszczają utwardzonych dróg i mają tylko napęd na jedną, z reguły przednią oś. Do nich wystarczą zwykłe opony letnie do osobówek, pod warunkiem że mają odpowiedni rozmiar oraz indeksy nośności i prędkości. Ale przecież są też i prawdziwie uniwersalne SUV-y, z przyzwoitym prześwitem i oczywiście napędem na obie osie.
Jakie opony wybrać do SUV-a?
W takiej sytuacji zamontowanie zwykłych opon, takich jak do aut osobowych, oznacza, że rezygnujemy ze sporej części potencjału, jaki drzemie w naszym aucie. To nie znaczy, że komuś, kto nie ma prawdziwej terenówki lub uterenowionego pickupa radzimy, żeby od razu inwestował w opony terenowe typu AT (All Terrain) lub MT (Mud Terrain), bo jazda na takich oponach po asfalcie wymaga mimo wszystko zbyt wielu kompromisów. Są jednak na rynku opony dedykowane do SUV-ów, które przynajmniej w minimalnym stopniu powinny sobie radzić także po zjechaniu z asfaltu, a jednocześnie mają zapewniać dobre prowadzenie i komfort jazdy na utwardzonych drogach. Tym razem skupiliśmy się na popularnym ostatnio rozmiarze 255/45 R 19 — kilka lat temu takie opony uchodziłyby jeszcze za olbrzymie, dziś trafiają na pierwsze wyposażenie do bestsellerowych modeli takich jak choćby VW Tiguan, Audi Q3 czy Seat Tarraco. To też rozmiar, na którym poruszają się niektóre elektryczne SUV-y, jak choćby Tesla Model Y czy Volvo XC 40.
Mocnych SUV-ów nikt nie traktuje jak terenówek – na asfalcie nie ma taryfy ulgowej.Auto Bild
Sprawdziliśmy, jak opony do SUV-ów radzą sobie z hamowaniem i prowadzeniem na różnych podłożach, ale też na ambitnym torze terenowym zbadaliśmy ich możliwości trakcyjne na szutrze, piasku czy mokrej trawie. Szukaliśmy najbardziej uniwersalnych opon do najbardziej uniwersalnych aut — oczywiście, z uwzględnieniem realiów, w jakich po Europie porusza się większość SUV-ów.
Próby na mokrej i suchej nawierzchni wykonywaliśmy na torze testowym należącym do firmy Goodyear w Mireval (Francja). Część off-roadowa testu została zrealizowana na torze Drive Control w nieodległym Monteils. Test został przeprowadzony przy wsparciu firm Bridgestone, Falken, Giti, Goodyear, Hankook, Kumho, Michelin, Toyo oraz Vredestein, ale nie miały one wpływu na dobór opon, przebieg prób i wyniki.
Które opony letnie do SUV-a są najlepsze?
Poza utwardzonymi drogami nie ma taryfy ulgowej. Na torze pokrytym luźnym szutrem najlepiej prowadziło się auto wyposażone w opony marki Bridgestone, na których udało się osiągnąć średnią prędkość przejazdu wynoszącą aż 64,2 km na godz., na kolejnych miejscach, z niewielką stratą, wylądowały opony marek Goodyear oraz Kumho.
Żwir i szuter to duże wyzwanie. Większość testowanych modeli poradzila sobie nieźle.Auto Bild
Jeśli chodzi o samą trakcję, to najlepiej w luźne podłoże wgryzają się opony marki Hankook, które zdeklasowały konkurentów na mokrej trawie oraz na żwirze. Na piasku świetnie poradziły sobie Falkeny, tuż za nimi Goodyeary.
Próby na żwirzeAuto Bild
Producenci udowodniają, że nawet w "sportowym" rozmiarze do SUV-ów jeżdżących przede wszystkim po asfalcie, da się zrobić opony, które również poza utwardzonymi drogami jakoś sobie radzą. Ogólnie w kwestii właściwości terenowych najlepiej wypadły opony marek Bridgestone, Goodyear, Hankook oraz Kumho, a autem na oponach marek Toyo czy Giti lepiej nie zbaczać z asfaltu.
Trakcja na trawie i żwirzeŹródło: Auto Świat
Trakcja i prowadzenieŹródło: Auto Świat
Jak opony letnie radzą sobie na mokrym?
Na mokrym asfalcie najlepiej spisał się nowy model Hankooka — Ventus evo. W próbie prowadzenia osiągnął imponującą średnią prędkość (89,1 km na godz.), a do zatrzymania auta na mokrym podłożu wystarczyło 50,2 m.
Pod względem odporności na aquaplaning opony do SUV-ów są znacznie lepsze od opon typu AT i MT do terenówek.Auto Bild
Opony marek Falken oraz Vredestein pokazały się z dobrej strony w próbach hamowania, Bridgestone oraz Goodyear zapewniały dobrą dynamikę jazdy i pewne prowadzenie boczne, czyli to, co ważne w kategorii "prowadzenie". Opony marki Giti na mokrej nawierzchni szybko traciły przyczepność i zaczynały się ślizgać, a odporność na aquaplaning też nie jest ich mocną stroną.
Prowadzenie na mokrymAuto Świat
AquaplaningAuto Świat
Jazda po okręgu i hamowanie na mokrymAuto Świat
Jak głośne są letnie opony? Która letnia opona najlepiej radzi sobie na asfalcie?
Na suchej drodze liczy się precyzja prowadzenia i dobra przyczepność, także na łukach. Na oponach marki Bridgestone udało nam się pokonać tor najszybciej (106,6 km na godz.) i było to całkiem przyjemne doznanie w kwestii dynamiki prowadzenia.
Na suchej nawierzchni próby hamowania wypadły rewelacyjnie.Auto Bild
Opony marki Toyo zajęły w tej dziedzinie drugie miejsce. Przez opóźnione reakcje na ruchy kierownicą i słabe prowadzenie boczne opony marki Falken spadają na ostatnie miejsce w tej próbie, mimo że np. z hamowaniem poradziły sobie świetnie (32,51 m), lepiej od Hankooków (32,83 m) i Goodyearów (32,85 m). Toyo oraz Giti potrzebowały najdłuższego dystansu do zatrzymania, ale i tak ich wyniki okazały się całkiem niezłe.
Komfort też się liczy: pomiar emisji hałasu.Auto Bild
Hamowanie na suchymŹródło: Auto Świat
Prowadzenie na suchymŹródło: Auto Świat
Opory toczeniaŹródło: Auto Świat
Emisja hałasuŹródło: Auto Świat
Która opona letnie do SUV-a jest najlepsza?
Idealne opony do SUV-ów muszą być naprawdę wszechstronne. W naszym teście najlepiej poradziły sobie w tym roku opony Hankook Ventus evo. Bridgestone Potenza Sport Evo, Vredestein Ultrac Pro i Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 to także dobry wybór, wszystkie te modele zapewniają wzorowe osiągi na każdym rodzaju podłoża, przy czym opony marek Hankook i Vredestein mają przy okazji też dosyć atrakcyjne ceny. Ale uwaga! To nie są opony terenowe!
Hankook Ventus evo
Hankook Ventus evoAuto Bild
- Indeksy n/p: 104 Y
- Etykieta UE: C/A/B 71
- Cena: 3082 zł/kpl.
- Ocena w próbach terenowych: 5+
- Ocena na mokrej drodze: 6-
- Ocena na suchej drodze: 5+
- Miejsce: 1
- Ocena: wzorowa
Zalety
Najlepsze opony w teście, o najlepszych wynikach na mokrej nawierzchni, krótkich drogach hamowania, dynamicznym prowadzeniu i dobrym stosunku ceny do jakości.
Wady
Ograniczona trakcja na piasku.
Bridgestone Potenza Sport Evo
Bridgestone Potenza Sport EvoAuto Bild
- Indeksy n/p: 104 Y
- Etykieta UE: C/A/B 72
- Cena: 3980 zł/kpl.
- Ocena w próbach terenowych: 5+
- Ocena na mokrej drodze: 5+
- Ocena na suchej drodze: 5+
- Miejsce: 2
- Ocena: wzorowa
Zalety
Opony o dynamicznym charakterze, natychmiastowych reakcjach na ruchy kierownicą, o energicznym zachowaniu na wszystkich rodzajach podłoża. Krótkie drogi hamowania.
Wady
Wysoka cena, podwyższone opory toczenia.
Vredestein Ultrac Pro
Vredestein Ultrac ProAuto Bild
- Indeksy n/p: 104 Y
- Etykieta UE: C/A/B 72
- Cena: 3082 zł/kpl.
- Ocena w próbach terenowych: 5
- Ocena na mokrej drodze: 5+
- Ocena na suchej drodze: 5+
- Miejsce: 2
- Ocena: wzorowa
Zalety
Wszechstronne opony o zrównoważonych i bezpiecznych właściwościach jezdnych, najniższych oporach toczenia, w atrakcyjnej cenie.
Wady
Ograniczona trakcja na żwirze
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6Auto Bild
- Indeksy n/p: 104 Y
- Etykieta UE: B/A/A 70
- Cena: 3766 zł/kpl.
- Ocena w próbach terenowych: 5+
- Ocena na mokrej drodze: 5
- Ocena na suchej drodze: 5+
- Miejsce: 4
- Ocena: wzorowa
Zalety
Opony świetne na szutrze, o dużym zapasie bezpieczeństwa na różnych rodzajach podłoża, krótkie drogi hamowania na suchej nawierzchni, niskie opory toczenia.
Wady
Nieco gorsze wyniki w dziedzinie aquaplaningu.
Michelin Pilot Sport 4 SUV
Michelin Pilot Sport 4 SUVAuto Bild
- Indeksy n/p: 100 V
- Etykieta UE: D/A/B 72***
- Cena: 3724 zł/kpl.
- Ocena w próbach terenowych: 5
- Ocena na mokrej drodze: 5+
- Ocena na suchej drodze: 5
- Miejsce: 5
- Ocena: dobra
Zalety
Opony świetne na mokrej drodze, o niskiej podatności na aquaplaning, dobra trakcja na żwirze, przyjemny komfort toczenia.
Wady
Ograniczona nośność, dopuszczone do prędkości 240 km na godz. (indeks V)
Kumho Ecsta Sport PS72
Kumho Ecsta Sport PS72Auto Bild
- Indeksy n/p: 104 Y
- Etykieta UE: C/A/B 73
- Cena: 2611 zł/kpl.
- Ocena w próbach terenowych: 5+
- Ocena na mokrej drodze: 5-
- Ocena na suchej drodze: 5
- Miejsce: 6
- Ocena: dobra
Zalety
Przekonujące wyniki prób w terenie, dynamiczne prowadzenie na suchej drodze, najniższa cena spośród porównywanych opon.
Wady
Nieco gorsze wyniki na mokrej drodze
Toyo Proxes Sport 2
Toyo Proxes Sport 2Auto Bild
- Indeksy n/p:104 Y
- Etykieta UE: C/A/B 71
- Cena: 2910 zł/kpl.
- Ocena w próbach terenowych: 5-
- Ocena na mokrej drodze: 5
- Ocena na suchej drodze: 5
- Miejsce: 6
- Ocena: dobra
Zalety
Wysoka odporność na aquaplaning, dynamiczne prowadzenie na suchej drodze, wysoki komfort.
Wady
Deficyty w dziedzinie prowadzenia na szutrze i trakcji na piasku.
Falken Azenis FK520
Falken Azenis FK520Auto Bild
- Indeksy n/p:104 Y
- Etykieta UE: C/A/A 70
- Cena: 2868 zł/kpl.
- Ocena w próbach terenowych: 5
- Ocena na mokrej drodze: 5
- Ocena na suchej drodze: 5
- Miejsce: 8
- Ocena: zadowalająca
Zalety
Świetne wyniki w próbach hamowania na mokrej i suchej nawierzchni, świetna trakcja na piasku, niskie opory toczenia.
Wady
Słaba trakcja na żwirze.
Giti GitiSport S2+
Giti GitiSport S2Auto Bild
- Indeksy n/p: 104 Y
- Etykieta UE: B/A/B 72
- Cena: 3082 zł/kpl.
- Ocena w próbach terenowych: 5-
- Ocena na mokrej drodze: 4+
- Ocena na suchej drodze: 5
- Miejsce: 9
- Ocena: zadowalająca
Zalety
Opony świetne na suchej drodze, porządna trakcja na trawie i żwirze.
Wady
Ograniczona przyczepność i wydłużone drogi hamowania na mokrej nawierzchni, słabsze wyniki na piasku.
