Prąd

Wakacyjna zmora wszystkich kierowców to utknięcie w upalny dzień w gigantycznym korku na autostradzie. W takich warunkach klimatyzacja staje się zwyczajnie nieodzowna. A co, jeśli korek złapie nas akurat za kierownicą elektryka? Czy słuszne są obawy, że system chłodzenia w mgnieniu oka wydrenuje akumulator? Już to wiemy, bo w końcu ktoś miał odwagę to sprawdzić.

Już w połowie kwietnia br. na każdej nowo uruchamianej stacji ładowania za pobrany prąd będzie można zapłacić kartą bankową. Powerdot informuje, że terminale płatnicze działają już na 100 szybkich stacjach sieci, a z możliwości płacenia z pominięciem aplikacji dostawcy energii korzysta aż 70 proc. użytkowników aut elektrycznych.

Kierowców samochodów elektrycznych może czekać niemiła niespodzianka w połowie roku. Ładowanie samochodów z domowego gniazdka podrożeje. Co więcej, nie wiadomo, o ile, ale podwyżki mogą być dotkliwe.

Akumulator ma zmieścić się w miejscu, które na niego przewidziano i ma działać, zachowując sensowną trwałość. Niby proste, a jednak… wybierając akumulator, trzeba zwrócić na szereg jego parametrów. Dawniej podstawą była pojemność akumulatora i jego wymiary zewnętrzne, w przypadku nowszych samochodów sprawa bywa jednak bardziej skomplikowana.

Przy ujemnych temperaturach większość niemłodych, ale też i wiele niestarych aut zaczyna wydawać dziwne dźwięki albo nawet całkiem "rzuca palenie". Im cieplej, tym kłopotów mniej, ale auto samo się nie naprawi. Mróz podpowiada, jakie mamy usterki na pokładzie i co, tak czy inaczej, będziemy naprawiać w nadchodzącym czasie.

W kable rozruchowe warto zaopatrzyć się już wczesną jesienią — statystycznie najczęściej weryfikacja stanu akumulatora w aucie nadchodzi wraz z pierwszym głębszym przymrozkiem. Tylko nie kupujcie byle jakich kabli — warto kupić porządne — raz na zawsze. Dobre kable rozruchowe można też zrobić samodzielnie, zaopatrując się w odpowiedni przewód i zaciski.

Tym powerbankiem – kusi producent popularnych akcesoriów elektronicznych – uruchomisz samochód z rozładowanym akumulatorem nawet 50 razy. A trzeba wiedzieć, że mówimy o powerbanku, który od biedy mieści się w kieszeni spodni i kosztuje tylko trochę ponad 300 zł. Tym samym powerbankiem można 3-4 razy naładować telefon albo przez kilka godzin zasilać laptopa. Jak to działa i czy to w ogóle jest możliwe?

W Bydgoszczy sąsiadów podzielił samochód elektryczny, który ładowany jest z ładowarki podłączonej do podlicznika zużycia energii. Jak informuje "Express Bydgoski", dwóch lokatorów ładuje tam swoje auta, a inni twierdzą, że wszyscy za to po części płacą. Wglądu do umowy nie ma, bo... prawo na to nie pozwala.

Użytkownicy samochodów elektrycznych w Norwegii będą musieli nieco zainwestować, by móc naładować swój pojazd. W życie weszła tam nowa norma NEK 400, która wymaga montowania wallboxów, jeśli użytkownik chce ładować auto z domu. Nie dotyczy jeszcze wszystkich mieszkańców, ale do czasu. Podobne przepisy mogą wejść w życie także w Polsce.

Właściciele Tesli mają szansę na skorzystanie z gigantycznej promocji obowiązującej na ładowarkach Supercharger w całej Europie. Pan z kempingu w Łebie z pewnością już o niej wie, a może nawet z niej korzysta. Trzeba się spieszyć, bo zniżka od Elona Muska obowiązuje tylko do północy. Nie wiadomo, co w aplikacji pojawi się jutro.

Wśród kierowców i właścicieli aut od lat pokutują, często przekazywane z ust do ust, nieprawdziwe lub już od dawna nieaktualne przekonania i opinie. Internetowe fora są pełne półprawd, fałszywych argumentów i przeinaczeń. Rozprawiamy się z dziesięcioma, na które wyjątkowo często trafić można w internecie.

Im dłuższy czas, na jaki zamierzasz opuścić cywilizację, tym bardziej przyda się własne, wydajne źródło energii elektrycznej. Owszem, zawsze można odpalić generator spalinowy, jednak dużo mniej uciążliwym rozwiązaniem jest wykorzystanie mobilnych paneli słonecznych i akumulatora, który przechowuje nadmiar energii wyprodukowanej za dnia.

Aby mieć własny prąd niezbędny do zasilania telefonu, laptopa czy innych niedużych urządzeń, wystarczy kupić sobie nieduży, składany, prawie kieszonkowy panel słoneczny. Dobrze mieć jeszcze rozsądnej wielkości powerbank, który może być ewentualnie wyposażony w przetwornicę. Żeby jednak taki zestaw działał poprawnie i spełniał nasze oczekiwania, trzeba znać kilka zasad posługiwania się takim sprzętem. To ważne także z punktu widzenia bezpieczeństwa zasilanych w ten sposób urządzeń. Już wyjaśniam.

Samochody na prąd podłączone do wspólnego gniazdka w garażu bloku mieszkalnego kłują w oczy, niemniej jeszcze jakiś czas temu takie "podbieranie" prądu było traktowane jako coś nieszkodliwego. Aut na prąd było mało, ale też mogło się wydawać, że samochód pobiera znikome ilości energii. Dziś zarządcy wspólnot i biurowców "gonią" właścicieli elektryków podłączonych do gniazdka, ale i jedni, i drudzy nie mają pełnej świadomości, że jest to szczególna forma kradzieży, która bez względu na wartość pobranego prądu, nie jest wykroczeniem. To przestępstwo.

Na lotnisko w Atenach, skąd mam lecieć na Astypaleę, wyspę laboratorium położoną na Morzu Egejskim mniej więcej w połowie drogi pomiędzy Grecją a Turcją, wiezie mnie tradycyjny spalinowy Mercedes. Niby nic dziwnego, ale w tym przypadku znaczenia nabiera kontekst mojej podróży: jadę obejrzeć społeczny eksperyment polegający na "zainstalowaniu" masowej elektromobilności na wyspie, która wcześniej nie miała z nią nic wspólnego.

Wiele mówi się o tym, że samochód elektryczny oznacza spędzanie czasu na ładowarkach i problemy z zasięgiem. Sprawdziłem to. Korzystałem z elektrycznego Mustanga Mach-E przez tydzień i zupełnie nie miałem potrzeby korzystania z ładowarki, a auta używałem codziennie.

Własny agregat prądotwórczy przydaje się w sytuacjach awaryjnych, ale także np. podczas aktywności w terenie. Sprawdziliśmy 7 niewielkich i stosunkowo niedrogich urządzeń. To, że wszystkie wyglądają niemal tak samo, nie znaczy wcale, że tak samo działają!

Jeszcze kilkanaście miesięcy temu trudno było mieć wątpliwości: samochód na prąd, choć droższy w zakupie, odwdzięczał się najniższymi kosztami "paliwa". Obecnie nie jest to już tak oczywiste, gdyż mamy za sobą dotkliwe wzrosty cen paliw i jeszcze bardziej gwałtowne podwyżki cen energii elektrycznej.

PKN Orlen zaprezentował swoją zaktualizowaną strategię pod nazwą ORLEN2030. Istotną częścią tych planów jest rozbudowa segmentu detalicznego. Oprócz inwestycji związanych ze stacjami paliw zakładane jest przyspieszenie w aktualizacji strategii w zakresie paliw alternatywnych.

Greenway opublikował nowy cennik, który obowiązuje od 1 stycznia 2023 r. Podwyżki dotyczą wszystkich użytkowników, a najbardziej tych, którzy nie mają żadnego abonamentu. Czy jazda elektrykiem będzie jeszcze opłacalna?