premium

Nieprzypadkowo podczas salonu samochodowego w Szanghaju Volvo pokazało swojego nowego flagowego SUV-a w specjalnej odmianie Excellence. EX90 nie będzie pierwszym modelem z tej serii — były już oferowane ultraluksusowe XC90 i S90 — ale na pewno stanie się najbardziej komfortowym autem w historii szwedzkiej marki.

Audi A4, BMW serii 3 i Volvo V60 – wszystkie w wersji kombi, z dwulitrowym dieslem pod maską, 10-letnim stażem rynkowym i w cenie 35-40 tys. zł. Które z nich będzie najlepszym wyborem?

Komfortowe auta klasy wyższej kuszą zwłaszcza na rynku wtórnym. To tu większość potencjalnych nabywców realizuje swoje marzenia, gdy cena spada z 250-300 tys. zł do 50-70 tys. zł. Okazja czy mina?

Mercedes EQE SUV to model o terenowych cechach, który powstał na bazie limuzyny EQE. Podczas pierwszych jazd nową odmianą poznaliśmy jej mocne strony oraz przekonaliśmy się, co może przeszkadzać. W Polsce samochód występuje z czterema silnikami do wyboru o mocy od 245 do 467 KM. Mieliśmy okazję jeździć 292-konną wersją 350 4Matic.

BMW oficjalnie zapowiedziało debiut następnej generacji serii 5. Jeszcze w 2023 r. zobaczymy wersję sedan, a na kombi będziemy musieli poczekać do 2024 r. Jak można było się spodziewać, obok napędów spalinowych dostępny będzie też stuprocentowy elektryk i5 jak we flagowej "siódemce", która trafiła do sprzedaży w 2022 r.

Dziś, kiedy motoryzacja zdecydowanie przestawia się na elektryki oraz na mniej lub bardziej zelektryfikowane hybrydy, nowe auto osobowe z silnikiem Diesla to prawdziwa rzadkość. Producenci raczej się nimi nie chwalą, więc odbiór takiego samochodu do dziennikarskiego testu nie zdarza się często. Skorzystałem z okazji, żeby ponownie doświadczyć jazdy z napędem, który jeszcze nie tak dawno bił rekordy popularności, a dziś (podobno) skazany jest na wyginięcie.

Nie przypuszczałem, że w dzisiejszym świecie, gdy zaawansowanie techniczne samochodów jest już na tak wysokim poziomie, producenci będą w stanie wprowadzić jakieś wyjątkowe rozwiązanie. I nawet nie chodzi o to, żebyśmy byli świadkami rewolucji, ale o to, żeby jakaś nowość całkowicie odmieniła wrażenia z jazdy, do których jesteśmy przyzwyczajeni. A tymczasem Lexusowi się to udało, i to jak.

Mamy tyle firm premium, które przedstawiają tyle nowości, ale czy którejś z nich w końcu się udało przełamać dominację Audi, BMW i Mercedesa? Na co zdały się ofensywy modelowe Volvo, Tesli, Lexusa, Alfy Romeo, Jaguara, Range Rovera i DS-a? Sprawdzamy.

Jeśli sądzisz, że masz dar wielozadaniowości, pomyśl o procesorze nowego Volvo EX90, który w sekundę przeprowadza… 254 biliony operacji. Nie, nie pomyliliśmy "b" z "m": biliony, a nie miliony. Następca XC90 to także pierwsze seryjne Volvo rozwijające ponad 500 KM.

Niewiele trzeba, by Polska znów przykuła uwagę w Europie. Unijnym aktywistom z Transport & Environment nie spodobały się statystyki sprzedaży nowych samochodów w Polsce. Okazuje się, że zamiłowanie Polaków do aut z segmentu premium nie jest zbyt mile widziane na zachodzie Europy.

Volvo EX90 rozprawi się ze staromodnym motoryzacyjnym luksusem. W trosce o dobro klienta Szwedzi zapowiadają jedno z najprzyjemniejszych i najbardziej eleganckich wnętrz samochodów, jakie są dostępne na rynku. Premiera już w listopadzie.

Nio, chiński producent samochodów elektrycznych, właśnie dostarcza do Europy pierwszą partię luksusowych limuzyn. Trafią one na rynki: niderlandzki, niemiecki i skandynawskie. Chiński pojazd kusi wysokim zaawansowaniem technologicznym, zasięgiem 1000 km i sprytnym systemem wymiany baterii. Oto wrażenia z pierwszej jazdy.

Jedne marki rezygnują z limuzyn i kombi klasy średniej, a inne zapowiadają ofensywę – dlatego warto wiedzieć, co nowego pojawiło się na rynku europejskim. W porównaniu egzotyczny Genesis G70 i Volkswagen Arteon.

Jeśli sądzisz, że to kolejny nudny lifting i cała modernizacja BMW serii 3 ograniczyła się do usunięcia pewnego najsłabszego elementu designu, to zajrzyj do środka, bo…

Lucid Air z pakietem Stealth Look zadebiutował w Kalifornii podczas Monterey Car Week. Dzięki ciemnym polerowanym detalom auto wtapia się w otoczenie. Specjalne wykończenie elektrycznej limuzyny wejdzie do sprzedaży w USA w 2023 r., o ile firma przezwycięży problemy z łańcuchem dostaw, które w tym roku mocno dały się jej we znaki.

Nowy Mercedes Klasy C papuguje superluksusową "S-kę", ale jednocześnie chce też być bardziej sportowy od poprzednika i atrakcyjny dla młodszej klienteli. Czy z turbodoładowaną, lekko elektrowspieraną benzyną 1.5 dorasta do tych ambicji? Sprawdzamy pożądaną wersję C 200 Kombi AMG Line.

Lamborghini Urus, tuż przed oficjalną premierą najnowszego wydania, pobiło rekord w kategorii produkcyjnych SUV-ów podczas Pikes Peak International Hill Climb w USA. Położoną w stanie Kolorado 20-kilometrową górską trasę pokonało w 10 min i 32,06 s. Było o prawie 17 s szybsze niż dotychczasowy rekordzista Bentley Bentayga.

Samochód za 30-35 tys. zł: nowa Dacia czy kilkunastoletnie Audi, BMW lub Mercedes? Zanim jednak krzykniecie: "jasne, że premium!", dokładnie przyjrzyjcie się kosztom utrzymania, bo... możecie się zdziwić!

Ceny paliw na stacjach biją rekordy, więc coraz więcej kierowców zaczyna zwracać uwagę na spalanie samochodów. Do niezbyt szybkiej, przepisowej jazdy "zachęca" też nowy taryfikator mandatów, więc zbyt duży zapas mocy przestaje mieć sens nawet w segmencie premium. Lexus najwyraźniej to przewidział, bo jego sedan klasy średniej jest dostępny tylko w jednej wersji napędowej, ale za to dostosowanej do obecnych realiów.

W gronie tradycyjnych limuzyn klasy wyższej z silnikami spalinowymi to właśnie Mercedes E często nadaje ton. A jak to wygląda w nowej erze – w lidze samochodów elektrycznych? Pierwszy przeprowadzony przez nas sprawdzian pokazuje, że EQE 350+ znakomicie się tu odnajduje. Jego naturalna specjalność – wysublimowane podróżowanie, dystyngowana jazda, gładki cruising.