Bez szaleństw, ale pewnie, oszczędnie i komfortowo. Testujemy Volvo S60 po liftingu

Gdy kolega zajmujący się autami z parku prasowego rzucił w redakcji: w przyszłym tygodniu są trzy auta do przetestowania, dwa crossovery z mocnymi silnikami oraz S60, od razu zgłosiłem się po Volvo. Dlaczego? Otóż, gdy w 2018 r. trzecia generacja tego modelu pierwszy raz trafiła na testy do naszej redakcji, zrobiła na mnie naprawdę dobre wrażenie. Teraz auto przeszło lifting (początek tego roku), zyskało nowy system operacyjny zarządzający multimediami, bardziej sprężysty układ jezdny, pojawiły się inne warianty wyposażenia, a także – 7-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia współpracująca ze słabszymi odmianami, w tym – testowaną – B4.

Volvo S60 B4 – nadal wygląda stylowo

Pierwsze wrażenie jest korzystne. Owszem, modernizacja karoserii jest raczej tą z cyklu "znajdź pięć różnic", ale – w sumie – nadwozie S60-ki ma na tyle dobrze dobrane proporcje, że nie trzeba ich zmieniać. Stylistyka nadwozia nadal wydaje się być na czasie – chłodna, stonowana, ale przy tym elegancka i nowoczesna, a przemodelowany zderzak i nieco inna faktura grilla dodają trochę dynamiki nadwoziu. Korzystnie prezentują się 19-calowe 5-ramienne opcjonalne alufelgi Black Diamond Cut oraz lakier Platinum Grey.

W kabinie trzeba pochwalić fotele. Wygodne, o szerokim zakresie regulacji. Pozwalają zająć dogodną pozycję za kierownicą i osobie, która mierzy 1,6 m, i ponad 1,9 m. Generalnie z przodu miejsca jest całkiem sporo (i na szerokość, i na wysokość). Jeśli natomiast chodzi o ilość przestrzeni z tyłu, to nie wygląda to już tak różowo. Niestety, szyberdach (seria w wersji Ultimate, a obecnie tylko w tej oferowana jest odmiana B4) "zabrał" kilka centymetrów.

Volvo S60 B4 – dobra jakość wykończenia i… nagłośnienia

Za to nagłośnienie Harmon Kardon Premium Sound to klasa sama w sobie. Bas nie jest przeładowany i dudniący, "środek" okazuje się czysty i mięsisty, wysokie tony są jasne i klarowne. Na plus wygląd kokpitu – przyjemny, elegancki, raczej idący w kierunku minimalizmu niż przepychu. Osoby lubiące czystą formę powinny być usatysfakcjonowane. Do tego naprawdę dobra jakość wykończenia. Testowany egzemplarz wyposażono w opcjonalną wentylowaną skórzaną tapicerkę (skóry nappa w tonacji bursztynowej). Owszem, wymaga dopłaty ok. 10 tys. zł, ale będą to dobrze wydane pieniądze.

Jeśli chodzi o napęd, to pod oznaczeniem B4 kryje się miękka hybryda – benzynowa dwulitrówka o mocy 197 KM wspomagana układem elektrycznym wytwarzającym dodatkowe 14 KM. Taki zestaw i o takiej mocy okazuje się doskonały do codziennej jazdy. Dynamika jest więcej niż zadowalająca (ok. 8,0 do "setki"; dobra elastyczność), można liczyć na bardzo rozsądne spalanie. Owszem, osiągnięcie średniego 6,7 l/100 km obiecanego przez producenta jest trudne, choć średnie spalanie z całego testu, które wyniosło 8,2 l/100 km, uznajemy za dobry wynik. Tym bardziej że podczas spokojnej jazdy poza miastem wykręcaliśmy wyniki poniżej 7 l/100 km.

Volvo S60 B4 – cicho, przyjemnie i komfortowo

Na rozsądne spalanie korzystnie wpłynęła także nowa, 7-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa – dobre dobranie przełożeń, szybka praca. Układ napędowy nie generuje też dużego hałasu, co w połączeniu z dobrą aerodynamiką nadwozia sprawia, że do 140 km/h w kabinie jest cicho.

• Czytaj także: Volvo V60 B3. Co potrafi podstawowa i najpopularniejsza wersja szwedzkiego kombi?

Na plus zaliczamy zmiany w zawieszeniu. Ma teraz nieco bardziej sportową charakterystykę i da się to odczuć podczas szybkiej jazdy po zakrętach, choć nadal komfort resorowania okazuje się więcej niż zadowalający. Świetnie wypadły hamulce (ze 100 km/h auto zatrzymywało się po 33-34 m), nie mamy też większych uwaga do trakcji. Mimo że w wersji B4 zastosowano przedni napęd (w pozostałych odmianach AWD) nie odczuliśmy dyskomfortu podczas przyspieszania.

Volvo S60 B4 – moim zdaniem

Volvo S60 w wersji B4 to przyjemna dla oka limuzyna klasy średniej. Można liczyć na dobrą jakość, efektywny napęd (dynamika, spalania), pewne podwozie i skuteczne hamulce. Owszem, cena nie jest niska, gdyż testowanej wersji startuje od 252 900 zł, ale odmiana B4 jest obecnie łączona tylko z bogatszym wariantem wyposażeniowym Ultimate.

Volvo S60 B4 – dane techniczne