premium

Choć obecny Lexus NX jest kontynuatorem koncepcji stylistycznej poprzednika, to ma aż 95 proc. nowych części. W wersji 350h nie daje satysfakcji jazda z gazem w podłodze, ale dopracowany układ jezdny i oszczędny hybrydowy napęd.

ES jest obecnie jednym z zaledwie dwóch sedanów w ofercie Lexusa (obok flagowej limuzyny LS). Takie mamy teraz czasy, trzon oferty stanowią SUV-y, więc przy niewielkiej sprzedaży w Europie Lexus stawia właśnie na nie. Jednak Japończycy do końca nie rezygnują z klasycznych modeli i niedawno przeprowadzili modernizację swojego sedana klasy wyższej.

Ponad 20 tys. sprzedanych aut, z czego blisko 2,2 tys. to modele z napędami alternatywnymi i ponad 2 tys. sztuk sportowych modeli z rodziny AMG – to wyniki sprzedażowe Mercedesa w Polsce w 2021 r. Na czele najpopularniejszych modeli w naszym kraju znalazły się dwa SUV-y oraz duży sedan po modernizacji.

Kompaktowy SUV Genesis GV70, konkurent BMW X3 czy Porsche Macana, zadebiutował w zeszłym roku. Teraz na trwającym właśnie w chińskim Kantonie salonie samochodowym Auto Guangzhou 2021 zaprezentowano jego zelektryfikowaną wersję.

DS – francuska marka, działająca od 2014 r. – wypuścił niedawno na rynek flagową limuzynę, która ma być alternatywą dla takich modeli, jak Audi A6, BMW serii 5, Mercedes klasy E. Czy niemieccy rywale mają się czego obawiać, przekonamy się, testując DS 9 z 225-konnym benzyniakiem.

Do zakupu miejskiego crossovera francuskiej marki premium zachęcają: ciekawa stylistyka nadwozia, oryginalne wnętrze oraz bogate wyposażenie. Czy jednak wymagającym klientom nie będą przeszkadzały niezbyt przestronny drugi rząd siedzeń oraz trzycylindrowy silnik? Sprawdźmy, czym jeszcze wyróżnia się 130-konne DS 3 Crossback.

Genesis, marka premium w koncernie Hyundaia prezentuje premierowe zdjęcia w pełni elektrycznego SUV-a coupé. Genesis GV60 to pierwszy model tej marki skonstruowany na płycie aut elektrycznych, z której skorzystały już Kia EV6 i Ioniq 5.

Trzeba przyznać Francuzom, że bez wątpienia są odważni! Chcą ponownie zaistnieć w segmencie, w którym zdecydowana większość klientów wybiera modele Mercedesa, BMW czy Audi. Jednak czy ci, którzy do tej pory wybierali limuzyny niemieckich producentów, zdecydują się na flagową limuzynę marki DS? Wątpię. Ale z drugiej strony to dobrze, bo dzięki temu DS 9 będzie wyjątkowym samochodem dla równie wyjątkowych kierowców. Oto nasze pierwsze spotkanie z nowym modelem DS 9.

Nazwanie nowego Mercedesa Klasy C "Baby Benzem" już nie będzie dobrym określeniem. Nowy model, wchodzący właśnie do sprzedaży w Polsce, jest większy od poprzednika, lepiej wyposażony i ma wiele elementów zapożyczonych z luksusowej Klasy S. Może więc bardziej będzie pasowało określenie "mała eSka"?

Genesis G80 Sport to kolejny wariant nowej generacji limuzyny, która zadebiutowała w Europie wiosną tego roku i ma pomóc koreańskiej marce zdobyć klientów w wymagającym segmencie premium. G80 będzie konkurować z takimi modelami jak Audi A6, BMW serii 5 czy Mercedes klasy E.

Jaguar E-Pace P300e to kompaktowy SUV segmentu premium z trzycylindrowym benzyniakiem turbo i silnikiem elektrycznym! Pierwsza jazda hybrydowym "brytyjczykiem" przekonuje, że moc i kultura pracy są w porządku. Ale te ceny!

Tak prosta nazwa, jak wyjątkowy samochód. Za DS 4 kryje się francuski kompakt z ekscytującą technologią, pięknym wnętrzem i etykietą "made in Germany". Dlaczego? Bo będzie on produkowany przez Opla w fabryce w Rüsselsheim.

Oh là là, Francja znowu ma luksusową limuzynę z prawdziwego zdarzenia. Autem o długości 4,93 m będzie mógł jeździć sam francuski prezydent. Ale zanim on zasiądzie w DS 9, nam udało się już poprowadzić tego prestiżowego sedana.

Najwyższy czas na koreańskie samochody premium przygotowane specjalnie dla klientów w Europie. Koncern Hyundai wreszcie pokazał oczekiwane kombi swojej luksusowej marki Genesis. Jeszcze w tym roku w pierwszych europejskich salonach pojawi się Genesis G70 Shooting Brake. Czy nowej marce uda się odebrać klientów rozważających m.in. zakup Mercedesa CLA Shooting Brake?

EQS to najnowszy pomysł Mercedesa na limuzynę dla szefów rządów, korporacji i innych możnych tego świata. Najwyższa zresztą pora, bo rywale rozpanoszyli się w segmencie elektrycznych limuzyn dość skutecznie. Mieliśmy okazję jeździć już Mercedesem-EQS-em, choć tylko na fotelu pasażera.

W salonach sprzedaży DS 9 pojawi się przed wakacjami i młoda francuska marka nie ukrywa, że ma nadzieję, iż wywołała sporo zamieszania w segmencie premium zdominowanym dotychczas przez niemieckie limuzyny. Czy efekt świeżości wystarczy?

Ciekawa technika, przyjemnie zaprojektowane wnętrze, ogromny wybór silników i… odpowiednio wysokie ceny. Czy kilkuletnie Audi A4 B9 warte jest dużego wydatku? Nie ma spektakularnych wpadek, ale uważać trzeba…

W ofercie Mercedesa są aż trzy odmiany sportowej klasy E z silnikami o mocach od 435 do 612 KM. Przetestowaliśmy wariant podstawowy, który – podobnie jak pozostałe przeszedł w 2020 r. modernizację. Czy warto się na niego skusić?

Branża zmaga się ze skutkami pandemii koronawirusa, tego ukryć się nie da. Ale akurat w Polsce przedstawiciele tzw. segmentu premium nie odczuli spadków jakoś wybitnie – IBRM Samar właśnie podał wyniki sprzedaży za grudzień i cały ubiegły rok.

Tym razem luksusowe sedany klasy premium nie mają pod maskami ultraoszczędnych diesli, tylko dynamiczne silniki benzynowe. Cokolwiek by o nich mówić, temperamentu w tym porównaniu z pewnością nie zabraknie – zaraz weźmiemy je pod redakcyjną lupę!