Produkcja

Europejskie miasta konsekwentnie elektryfikują transport publiczny. Korzysta na tym m.in. wrocławska fabryka Volvo, która może poszczycić się imponującym portfelem zamówień złożonych w ciągu ostatnich kilkunastu miesięcy. Do kilkudziesięciu miast trafiło lub trafi łącznie ponad 850 nowych autobusów z naszego kraju.

Wielka Brytania i Austria - w tych krajach bawarski gigant będzie jeszcze przez jakiś czas wytwarzał silniki spalinowe do swoich aut, za to niemieckie zakłady firmy mają w dużym stopniu przestawić się na produkcję komponentów do aut elektrycznych. Czyżby kwestia normy Euro 7?

Moda na recykling trwa w najlepsze w motoryzacji. Do budowy nowych aut wykorzystuje się tworzywa ze zużytych sieci rybackich, przetworzonych butelek czy odpadów przemysłu drzewnego. Pora na kolejne rozwiązanie.

Z powodu pandemii koronawirusa w pierwszym półroczu 2020 roku polskim fabrykom samochodów nie udało się wyprodukować aż 138 096 pojazdów osobowych oraz lekkich dostawczych do 6 ton. Spadki odnotowano w całej Europie. Niższa produkcja wiąże się z niższymi zyskami producentów, a to z kolei w wielu przypadkach przełożyło się na obniżenie pensji pracowników oraz redukcję zatrudnienia.

Lider jest tylko jeden. To Chiny są światową potęgą w rankingu krajów zapewniających akumulatory i komponenty do samochodów elektrycznych. Okazuje się jednak, że wśród kilkunastu państw świata w najnowszym zestawieniu Bloomberg NEF Polska plasuje się całkiem wysoko.

Ostatni Fiat 126p opuścił zakład produkcyjny 22 września 2000 roku. Oznacza to, że najmłodszy Maluch skończył już 20 lat, najstarszy ma ich 47. Pierwsze egzemplarze motoryzacyjnego marzenia Polaków zmontowano w zakładach dawnej Fabryki Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej w dniu 6 czerwca 1973 roku. Auta powstały z oryginalnych włoskich części.

Z taśmy produkcyjnej zakładów w Poznaniu zjechał ostatni egzemplarz jednego z bestsellerów Volkswagena. Do historii przechodzi model Caddy 4, ustępując miejsca następcy, którego produkcja rozpocznie się w Poznaniu jeszcze w tym roku.

Świadectwo „absurdalnej gigantomanii obecnego obozu” większe niż Centralny Port Komunikacyjny, projekt wyłącznie polityczny i propagandowy – tak polską markę samochodów elektrycznych Izera podsumował na łamach Onetu Łukasz Warzecha. Zdaniem publicysty polityka UE odnośnie aut elektrycznych „wykoślawia rynek”, a samochody elektryczne pozostają skrajnie niepraktyczne. I to wszystko prawda, ale... nie do końca.

W dwa i pół roku po wprowadzeniu na rynek Lamborghini Urusa włoski producent świętuje wyprodukowanie 10-tysięcznego egzemplarza swojego superSUV-a. Czarny Urus z numerem 10 000 pojedzie do Rosji.

Jeszcze w tym roku można było w salonie kupić nowe auto bazujące na podwoziu wprowadzonym do produkcji w 1936 roku! Stalowa konstrukcja w końcu doczekała się znacznie nowocześniejszego następcy, czyli aluminiowej platformy CX-Generation.

Pięciomilionowym autem, które zjechało z taśmy fabryki BMW w Spartanburgu, jest X5. To jednak niejedyny model, produkowany w tych zakładach. W 26-letniej historii oprócz SUV-ów powstawały tu sedany i roadstery.

W Jelczu-Laskowicach Toyota uruchomiła seryjną produkcję nowego benzynowego silnika 1.5 przeznaczonego dla napędów hybrydowych i konwencjonalnych. Trzycylindrowa jednostka z rodziny Dynamic Force Engine pracująca w cyklu Atkinsona będzie montowana w modelach Yaris i Yaris Cross.

Renault może zamknąć cztery zakłady zlokalizowane we Francji. Z tego powodu istnieje spore prawdopodobieństwo, że produkcja Alpine 110 oraz czterech innych modeli będzie zagrożona. To wynik działania, które ma doprowadzić do ograniczenia kosztów - Renault chce zaoszczędzić do 2022 roku około 2 miliardy euro.

Po wznowieniu produkcji po kryzysie koronawirusowym w fabrykach Volkswagena w Niemczech koncern jest zmuszony do ponownego czasowego jej zawieszenia. Główną przyczyną jest tym razem brak popytu na nowe samochody. Polskie fabryki Volkswagena produkcji nie wstrzymują, ale wykorzystują tylko 20 proc. swojej mocy produkcyjnej.

Fabryka silników PSA w Tychach wznawia produkcję. Zakłady składające silniki PureTech rozpoczną ponownie pracę 18 maja.

Po przerwie spowodowanej pandemią koronawirusa fabryki Mercedesa na całym świecie stopniowo powracają do pracy po kilku tygodniach przymusowego postoju. Dotyczy to także zakładu produkującego silniki w dolnośląskim Jaworze.

Pięć tygodni przerwy wystarczy. Po wstrzymaniu produkcji na czas pandemii polskie zakłady Volkswagena powoli wracają do normalnej pracy. Pierwsze zmiany w fabrykach w Poznaniu, Swarzędzu i we Wrześni wznowiły produkcję samochodów dostawczych.

Zatrzymane linie produkcyjne, nieskończone auta wiszące na taśmach, wiatr hulający po halach - tak w czasach pandemii koronawirusa wyglądają fabryki Volkswagena w Polsce. Zapraszamy na fotorelację z linii produkcyjnej, którą zatrzymano dosłownie z dnia na dzień.

Po miesięcznej przerwie pracę wznawia zakład Volkswagena w Poznaniu, by przywrócić produkcję komponentów niezbędnych do budowy samochodów. Tydzień później ruszą fabryki aut dostawczych w Poznaniu, Swarzędzu oraz we Wrześni.

Pierwsi producenci samochodów wznawiają produkcję w Europie, w tym w Polsce. Toyota powoli rozpoczyna z produkcją mniejszej liczby samochodów we Francji oraz podzespołów w polskich zakładach w Jelczu-Laskowicach i Wałbrzychu. Swoje plany ogłosił już także Volkswagen.