Silniki spalinowe

Jeszcze kilkanaście miesięcy temu trudno było mieć wątpliwości: samochód na prąd, choć droższy w zakupie, odwdzięczał się najniższymi kosztami "paliwa". Obecnie nie jest to już tak oczywiste, gdyż mamy za sobą dotkliwe wzrosty cen paliw i jeszcze bardziej gwałtowne podwyżki cen energii elektrycznej.

Zakaz rejestracji nowych samochodów spalinowych na terenie Unii Europejskiej zacznie obowiązywać już za mniej niż 12 lat. Na skutek decyzji przegłosowanej w połowie lutego przez Parlament Europejski od 2035 r. klienci z Unii Europejskiej będą mogli kupić tylko samochody z alternatywnym źródłem napędu. Najnowszy sondaż pokazuje, co na ten temat sądzą Polacy.

Dacia jest w mniejszości – nigdy nie deklarowała, kiedy zamierza ostatecznie zakończyć produkcję aut spalinowych. Xavier Martinet, jej globalny szef marketingu i sprzedaży, wydaje się nie tylko wielkim entuzjastą silników tłokowych, ale też instalacji LPG. Podczas przeszło półgodzinnego wywiadu na wyłączność Francuz opowiedział nam o przyszłości Dacii.

Były wielkie i mocne, a i tak wyparła je elektromobilność. Przy coraz ostrzejszych normach emisji 12-, 8-, a nawet 6-cylindrowe silniki tracą rację bytu. W Europie z V6 wycofały się już Kia, Opel i Skoda, z V8 Volvo, Toyota oraz VW, a z 12-tłokowych jednostek – Audi, BMW i Mercedes-AMG. Kiedy to się stało? Jak wyglądały modele, które "zgasiły światło"?

Silniki Diesla są sukcesywnie zastępowane przez inne napędy. Wciąż jednak można je znaleźć wśród nowych samochodów, dostępnych w salonach sprzedaży. Którzy producenci jeszcze decydują się na niegdyś bijącego rekordy popularności "ropniaka"? Sprawdziliśmy pod tym kątem polski rynek.

Podczas gdy dużo słychać o "zaskakującym" wzroście liczby rejestracji samochodów elektrycznych w Polsce, wysokie są jedynie wzrosty procentowe. Liczby są wciąż skromne. Optymizm maleje jeszcze bardziej, gdy zwrócimy uwagę, co kryje się pod pojęciem "samochód z napędem elektrycznym" branym pod uwagę w tworzeniu statystyk. Jeszcze gorzej, gdy porównamy nasz kraj z innymi państwami UE

Oto żyjący jeszcze dinozaur. Zagorzały przedstawiciel tej "złej", spalinowej motoryzacji. Skazany na wyginięcie, ale nadal sprawiający dziką frajdę podczas jazdy! Już samo patrzenie na ten samochód pod odpowiednim kątem sprawia przyjemność, a wciśnięcie czerwonego przycisku znajdującego się przy kierownicy wywołuje wręcz ciarki na plecach.

Specjaliści twierdzą, że samochody elektryczne "nie palą się ani częściej, ani groźniej niż pojazdy spalinowe". O ile można uznać, że pierwsza część tego zdania jest (na razie) prawdziwa, to już druga budzi poważne wątpliwości. Pożar auta elektrycznego to dla ratowników i straży pożarnej wciąż ogromne wyzwanie!

Na radykalne zaostrzenie norm emisji spalin jeszcze poczekamy. Producentom samochodów udało się złagodzić pierwotne rygorystyczne wymagania normy Euro 7. Co to oznacza dla kierowców, którzy wciąż preferują silniki benzynowe i wysokoprężne?

Nie wszystkim podoba się pomysł zakazu sprzedaży samochodów spalinowych w Europie. Okazuje się, że o wstrzemięźliwość nawołuje jeden z kluczowych unijnych urzędników. Thierry Breton, komisarz ds. rynku wewnętrznego, apeluje do koncernów samochodowych, by tak łatwo nie rezygnowały z produkcji silników spalinowych.

Komisja Europejska, Rada Unii Europejskiej oraz Parlament Europejski osiągnęły porozumienie w sprawie norm emisji CO2, dla pojazdów osobowych i dostawczych. Potwierdzony został cel całkowitej redukcji emisji. Oznacza to, że od 2035 r. w państwach członkowskich będzie można rejestrować wyłącznie samochody z napędem elektrycznym lub wodorowym.

Volkswagen to marka, która bardzo głośno wypowiada się w sprawie przejścia na napęd elektryczny dla całego swojego katalogu. Zakłada ona, że od 2026 r. zaprzestanie produkcji nowych silników spalinowych, aby następnie powoli wycofywać je z rynku. Okazuje się, że pełne wycofanie tradycyjnych jednostek może nastąpić szybciej, niż zakładano.

Dyrektor generalny Ubera Dara Khosrowshahi w niedawno udzielony wywiadzie zapowiedział pełną elektryfikację samochodów jeżdżących dla firmy. Jak twierdzi, ich celem jest całkowite pozbycie się samochodów spalinowych z aplikacji do 2030 r. Sam jednak przyznaje, że obecna sytuacja na rynku aut elektrycznych nie jest przyjazna użytkownikom.

Trend na auta elektryczne przybiera na sile, dlatego czas sprawdzić, czy już rzeczywiście stanowią one rozsądną alternatywę dla spalinowych modeli. Policzymy koszty jednego kilometra, analizując spalanie lub zużycie energii, koszty przeglądów, utratę wartości — różnice będą ogromne!

Naszkicowano go ćwierć wieku temu na kartce podczas podróży pociągiem, dziś dwaj specjaliści przez sześć dni składają go ręcznie z prawie 4 tys. części. Oto silnik W16 Bugatti, który potrafi rozwinąć nawet 1600 KM.

Do końca roku w Krakowie ma powstać strefa czystego transportu stworzona zgodnie z nowymi przepisami, Warszawa i inne duże miasta będą następne. Wstępne założenia już są znane, ale na szczegóły trzeba jeszcze poczekać.

Obowiązkowa naklejka kosztuje 5 zł, a jej brak wiąże się z mandatem w wysokości 500 zł. Chodzi o wjazd do stref czystego transportu, które niedługo powstaną w polskich miastach.

Volkswagen za pomocą silnika 1.5 TSI evo2 chce udowodnić, że w dziedzinie jednostek benzynowych jest jeszcze duże pole do popisu. Najnowsza konstrukcja ma wyróżniać się niższym zużyciem paliwa, a tym samym mniejszą emisją CO2. Do uzyskującego moc 110 kW/150 KM motoru z czasem dołączą kolejne warianty. Początkowo silnik będzie montowany pod maską modeli Volkswagen T-Roc.

Renault udostępniło polskie cenniki nowego Kangoo oraz elektrycznego modelu Kangoo Van E-Tech. Osobowy kombivan dostępny będzie z czterema silnikami i w dwóch wersjach wyposażenia, elektryczny van w trzech wersjach wyposażeniowych oraz dwóch różniących się maksymalną mocą ładowania prądem przemiennym.

Po przegłosowaniu w Parlamencie Europejskim planu zakazu sprzedaży w Unii Europejskiej aut z silnikami spalinowymi po 2035 r. swój sprzeciw wobec tej decyzji wyraził Zbigniew Ziobro. Minister sprawiedliwości już zapowiedział złożenie wniosku w tej sprawie. Niemal natychmiast działania Ziobry storpedował polski rząd, który podkreślił swoje negatywne stanowisko w stosunku do planowanego zakazu.