Silniki

Volkswagen chce obniżyć emisję szkodliwych spalin w silnikach spalinowych i podobnie jak Mercedes-Benz zamontuje do nich filtry cząsteczek stałych.

W jakim samochodzie pracuje najlepszy silnik roku? W Ferrari 488 GTB – to jednostka V8 biturbo o pojemności 3,9 litra i mocy 669 KM.

Pancerne silniki benzynowe powoli zaczynają odchodzić w niepamięć. Współcześnie stosowane motory są przeładowane elektroniką i zaawansowanymi rozwiązaniami. A to nie tylko winduje ich awaryjność, ale także i ceny napraw. Usunięcie większości usterek ujętych na tej liście kosztuje po kilka tysięcy złotych.

Koncern Fiat-Chrysler przygotowuje nowy silnik benzynowy o pojemności skokowej 2.0 l, który będzie miał premierę w 2017 roku, a pierwszym modelem będzie Jeep Wrangler.

Ten silnik stał się wizytówką japońskiej marki. Pierwszy model, który napędzany był bokserem to Subaru 1000 produkowany w trzech wersjach nadwozia.

Koncern PSA wyprodukował 1 mln egzemplarz silnika wysokoprężnego BlueHDI, spełniającego wymagania normy Euro 6.

Nowa generacja modularnych silników Volkswagena, które będą zużywać o 10 proc. mniej paliwa trafi do produkcji jeszcze w tym roku.

Długo badano samochody pod kątem emisji tlenków azotu w tajemnicy, teraz opublikowano pierwsze wyniki. W ich efekcie niemieccy producenci muszą wezwać do serwisów 630 tys. aut!

Mitsubishi przyznało, że manipulowało przy testach spalania swoich aut. Sprawa dotyczy nie tylko samochodów marki Mitsubishi, ale także aut produkowanych przez firmę dla innego koncernu motoryzacyjnego.

BP wprowadziło do sprzedaży nowe paliwa z dodatkiem Active, mającym za zadanie oczyszczać silniki. Dotyczy to wszystkich paliw płynnych koncernu: Ultimate oraz regularnych. Nowa technologia nie ma bezpośredniego wpływu na ceny.

Downsizing – ten termin stał się nieodłącznym elementem nowoczesnej motoryzacji. Małe silniki z turbodoładowaniem sukcesywnie zastępują większe jednostki wolnossące. W wybranych modelach Peugeot o wydajny napęd dbają trzycylindrowe silniki PureTech o pojemności 1,2 litra.

Połączenie małego silnika z doładowaniem daje niezłe efekty. A jak jest z trwałością? Sprawdzamy kilkuletnie silniki R3.

Silniki wysokoprężne w ciągu ostatnich dwóch dekad zmieniły się dosyć drastycznie. Zaczynały jako spartańscy tytani pracy o niewielkiej mocy i zerowej kulturze, a stały się efektywnymi urządzeniami dysponującymi ogromną siłą oraz oferującymi niewielki apetyt na paliwo. Zmiana, choć korzystna, na pierwszy rzut oka niesie ze sobą również pewne ciemne strony. Przyjrzyjmy się największym wadom współczesnych diesli. Czy mogą one uśmiercić ropniaka?

Dzięki informacjom brytyjskiego magazynu Car jeszcze przed genewską premierą Lexusa LC 500h wiemy już, jakie innowacje przyniesie hybrydowa jednostka napędowa nowego luksusowego coupe.

Niemiecki producent odmładza gamę jednostek napędowych. Nowy 2.0 l turbodiesel zadebiutuje w Klasie E i sukcesywnie w innych modelach marki.

Bielski zakład FCA Powertrain Poland w lutym 2016 r. wyprodukował jubileuszowy silnik wysokoprężny, który został zamontowany do Fiata 500.

Nowe silniki benzynowe i wysokoprężne jako pierwszy otrzyma Volkswagen Golf VIII, który do sprzedaży trafi w 2017 roku.

Samochody Infiniti otrzymały nowy silnik 3.0 V6 twin-turbo, który jest obecnie najnowocześniejszą jednostką napędową w historii marki.

Silnik to serce samochodu. Gdy odmówi posłuszeństwa, to można pożegnać się z jazdą. Są takie, które wytrzymają nawet milion kilometrów bez awarii, ale też i takie, które psują się co chwila.

Trwałość, niezawodność, typowe awarie, koszty napraw i eksploatacji to główne kryteria, które braliśmy pod uwagę podczas tworzenia naszego rankingu. Podpowiadamy, które diesle są warte uwagi, a które należy omijać szerokim łukiem!