strefa czystego transportu

W czwartek 12 września w życie wszedł nowy wzór nalepki uprawniającej do wjazdu do Strefy Czystego Transportu (SCT). W tym materiale wyjaśniamy, czy naklejka jest obowiązkowa oraz jakie, i czy w ogóle, kary grożą za jej brak na pojeździe.

Rozporządzenie w sprawie zmiany wzoru naklejki dla pojazdów uprawnionych do wjazdu do Strefy Czystego Transportu zostało opublikowane. Na zielonej nalepce znajdować się będą m.in. rodzaj paliwa, numer rejestracyjny pojazdu, dla którego została wydana, oraz jego rok produkcji. Zmiany wejdą w życie już za kilka dni.

Jeden z obywateli zwrócił uwagę na brak konsekwencji w przypadku aut na LPG. Samochody zasilane płynnym gazem nie zostały wyłączone z zakazu wjazdu do warszawskiej strefy czystego transportu (SCT), podczas gdy te na gaz ziemny CNG, już tak. Sprawa jest o tyle kuriozalna, że gaz płynny został uznany przez ustawodawcę za paliwo alternatywne, które może poprawić ekologiczność transportu. W sprawę włączył się RPO.

Niemal milion zł zamierzają wydać krakowscy urzędnicy na promowanie Strefy Czystego Transportu (SCT). Strefa ma ruszyć w lipcu 2025, ale jak informuje Radio Kraków, najpierw trzeba do niej wszystkich przekonać. Tym zadaniem mają zająć się influencerzy i youtuberzy.

Jak jasno wskazują najnowsze dane z systemu Carfax, aż co trzeci samochód z silnikiem Diesla i co piąty samochód z silnikiem benzynowym nie spełnia kryteriów stref czystego transportu w Polsce.

Na początku czerwca, w odpowiedzi na wdrożenie Strefy Czystego Transportu w Warszawie, Zarząd Dróg Miejskich (ZDM) uruchomił specjalny punkt informacyjny, działający 12 godzin dziennie. Punkt miał na celu udzielanie mieszkańcom informacji oraz przyjmowanie wniosków związanych z SCT. Jednak z powodu malejącego zainteresowania, jego działalność zostanie zakończona.

Kontrowersje wokół przepisów dotyczących Strefy Czystego Transportu (SCT) w stolicy. Rzecznik Praw Obywatelskich (RPO) wyraził poważne wątpliwości co do zasad wykluczeń niektórych osób z obowiązku przestrzegania SCT. Zwraca uwagę na fakt, że obecne zasady mogą być niesprawiedliwe.

Od 1 lipca br. znaczna część Warszawy została objęta Strefą Czystego Transportu (SCT), do której mogą wjeżdżać auta spełniające odpowiednie normy emisji spalin. No, chyba że dla danego typu pojazdów lub dla ich właścicieli przewidziano wyjątki od obowiązujących wymogów. Z jednego z takich wyjątków postanowiłem skorzystać i w tym celu udałem się do warszawskiego Zarządu Dróg Miejskich.

Od poniedziałku 1 lipca w Warszawie obowiązuje pierwsza w Polsce Strefa Czystego Transportu (SCT). Są już też pierwsze pouczenia dla kierowców, którzy wjechali do niej, choć nie powinni. Zgodnie z przepisami grozi za to mandat w wysokości 500 zł.

1 lipca 2024 r. w Warszawie zaczęła działać pierwsza w Polsce Strefa Czystego Transportu (SCT), czyli wydzielony obszar, po którym mogą poruszać się wyłącznie pojazdy spełniające odpowiednie normy emisji spalin. Wyjaśniamy, kto będzie mógł poruszać się po takiej strefie, oraz czy wszystkie samochody muszą mieć odpowiednie naklejki.

Strefa Czystego Transportu (SCT) nie tylko w Warszawie i innych dużych miastach. Rząd pracuje właśnie nad budzącym duże emocje projektem nowelizacji ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Jeśli zostaną przyjęte proponowane poprawki, SCT będzie musiała wytyczyć każda miejscowość licząca ponad 100 tys. mieszkańców, w której zostanie przekroczony dopuszczalny poziom dwutlenku azotu (NO2). To nie koniec zmian.

W praktyce warszawska strefa czystego transportu (SCT) – przynajmniej na początku – będzie istotnym ograniczeniem dla znikomego procentu właścicieli samochodów. Warszawskie przepisy dotyczące SCT przewidują szereg wyjątków – czasowych dla mieszkańców stolicy płacących w mieście podatki, a także bezterminowych dla seniorów oraz osób niepełnosprawnych. W tym kontekście pojawiają się pytania: czy aby ominąć ograniczenia wynikające z przepisów o SCT, wystarczy zarejestrować samochód "na dziadka" albo sprytnie wykorzystać inny wyjątek?

Jeszcze 20 lat temu Dacia praktycznie nie liczyła się w Unii Europejskiej. Tymczasem w kwietniu 2024 r. jej Sandero było najchętniej kupowanym nowym samochodem w Europie. Ale nawet taki fighter jak Dacia musi stawić czoła tym samym wyzwaniom, co marki z szarego końca tabeli: nowej chińskiej konkurencji, elektromobilności i związanym z nią potężnym uzależnieniem od Państwa Środka. W kolejnym wywiadzie z naszego cyklu o ciężkich czasach dla motoryzacji rozmawiam z Agnieszką Łyżwińską, dyrektor zarządzającą Dacii w Polsce, Czechach, Estonii, Litwie, Łotwie i na Słowacji. Bo akurat jeśli chodzi o rywali z Chin, to Dacia jest "na pierwszej linii ognia".

Od 1 lipca 2024 r. niektórzy kierowcy stracą możliwość wjazdu do centrum Warszawy. Tego dnia w stolicy zacznie obowiązywać pierwsza tak duża Strefa Czystego Transportu w Polsce. Tłumaczymy, kto i do kiedy jest zwolniony z wymogów oraz jak ubiegać się o nalepkę uprawniającą do wjazdu do SCT.

Wbrew wielu internetowym mądrościom strefy ekologiczne w Niemczech wcale nie znikły, a wjazd do nich bez odpowiedniej nalepki grozi mandatem i to wyższym niż kiedyś, nawet jeśli poruszamy się ekologicznym autem. Podpowiadamy, jak działają niemieckie "Umweltzonen" i jak uniknąć mandatu.

Ministerstwo Klimatu i Środowiska pracuje nad nowym wzorem nalepki, którą będą oznaczane samochody uprawnione do wjazdu do strefy czystego transportu (SCT). Resort przedstawił już proponowany wygląd nalepki, a jej uproszczony wzór ma ułatwić gminom przygotowanie i wydruk nalepek.

Producenci samochodów mają dziś największe wydatki w historii, a kolejne problemy przybywają w nieznośnym tempie. W tych ciężkich czasach rozmawiamy z najważniejszymi architektami polskiego rynku nowych aut. Carla Wentzel, prezes zarządu Volkswagen Group Polska, precyzuje m.in. w jaki sposób koncern zamierza konkurować z chińskimi producentami i opowiada o strategii cenowej.

Wyrok Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego, który w styczniu 2024 r. unieważnił krakowską uchwałę o Strefie Czystego Transportu mającą wejść w życie już 1 lipca, zabrzmiał jak "spocznij, można się rozejść". Zapowiedziano stworzenie nowego, poprawionego projektu uchwały, która miałaby wejść w życie najwcześniej w kolejnym roku. Tymczasem sprawy przybrały zaskakujący obrót: SCT, której w obecnym kształcie nie chce już chyba nikt, może jednak wystartować w lipcu. Szykuje się niezła jazda i dla krakowian, i dla zmotoryzowanych przejeżdżających przez albo jadących samochodem do tego miasta.

Pan Kamil jest jednym z turystów, o których rozpisują się teraz media. Chciał zobaczyć perłę włoskiego renesansu, więc zgodnie ze wskazaniami nawigacji udał się do hotelu w centrum Florencji. O tym, jak kosztowny to był błąd, dowiedział się od... listonosza. W zeszłym roku władze miasta zarobiły na osobach takich jak pan Kamil aż 125 milionów euro.

Wraca temat uchwalonej przez radę miasta strefy czystego transportu (SCT) w Warszawie. Na tapet wziął ją teraz Rzecznik Praw Obywatelskich, który ma wątpliwości co do tego, czy uchwała spełnia standardy konstytucyjne gwarantujące obywatelom prawo do równego traktowania przez władze publiczne. Poszło o diesla i podatki.