strefa czystego transportu

Strefy Czystego Transportu (SCT) nieustannie budzą skrajne emocje. Do tematu odniósł się także Związek Dealerów Samochodów (ZDS), który nie ukrywa, że już od wielu lat jest za uruchomieniem stref. Zaskakiwać może jednak to, w jaki sposób ZDS tłumaczy swoje poparcie dla idei SCT.

Strefa czystego transportu (SCT) jest przedmiotem burzliwych dyskusji w Krakowie, bo miałaby obejmować całe miasto i być bardzo restrykcyjna. Zdaniem Andrzeja Kuliga, wiceprezydenta miasta, projekt powinien zostać złagodzony. Tymczasem mieszkańcy mają jeszcze inny pomysł – przygotowali uchwałę obywatelską obalającą SCT, a radni Krakowa muszą ją teraz rozpatrzyć.

Rzecznik Praw Obywatelskich (RPO) prosi przewodniczącą Rady m.st. Warszawy o wyjaśnienie przyczyn i przedstawienie okoliczności sytuacji, jaka miała miejsce na posiedzeniu Rady m.st. Warszawy. Według doniesień medialnych na salę obrad nie zostały wpuszczone osoby przeciwne przyjęciu projektu uchwały w sprawie ustanowienia strefy czystego transportu.

Mylą się ci polscy kierowcy, którzy sądzą, że referendum w Paryżu nie dotknie zmotoryzowanych w Krakowie czy Warszawie. W tej chwili tak, choć w nieodległej przyszłości - nie. Tym bardziej że warszawscy radni mają już własny pomysł na SUV-y. Miasta w Niemczech również nie milczą w tej sprawie. Można zatem mówić o ogólnoeuropejskim trendzie. Wróćmy jednak do Paryża, bo to tam odbędzie się referendum w sprawie SUV-ów.

7 grudnia radni Warszawy przegłosowali wprowadzenie budzącej skrajne emocje SCT. Strefa czystego transportu będzie jednak obowiązywać w pierwotnej, okrojonej wersji. Mimo to stolica zbroi się w nowoczesne miejskie autobusy, które wjadą wszędzie. ZTM podpisał właśnie kolejną umowę z Solarisem.

Późnym popołudniem 7 grudnia warszawscy radni podjęli uchwałę o utworzeniu w Warszawie Strefy Czystego Transportu, ale w innym kształcie niż ta proponowana ostatnio przez ratusz. Strefa ma być mniejsza, a wyjątków i wyłączeń będzie więcej, ale i tak można się spodziewać poważnych utrudnień i wysokich kosztów.

Podczas burzliwej debaty o planach wprowadzenia w Warszawie Strefy Czystego transportu radni większości klubów zgłaszali poprawki ograniczające restrykcje planowane przez ratusz. Wyłamali się z tego lewicowi radni, którzy zgłosili poprawki mające zaostrzyć i tak już restrykcyjne plany ratusza.

Na sesji Rady Warszawy pojawili się przeciwnicy utworzenia w Warszawie Strefy Czystego Transportu (SCT). Atmosfera jest nerwowa, wielu protestujących nie dostało się do sali obrad, ale i tak ich słychać. Wystąpienia przedstawicieli ratusza były przerywane okrzykami. "Nie, nie dla SCT" należały do najłagodniejszych. Radni Koalicji Obywatelskiej proponują złagodzenie projektu.

Rada Warszawy zajmie się projektem warszawskiej Strefy Czystego Transportu (SCT). Projekt budzi olbrzymie kontrowersje. Z jednej strony Warszawa, podobnie jak inne duże polskie miasta, należy do najbardziej zanieczyszczonych rejonów Europy, z drugiej jednak – wiele wskazuje na to, że nawet wprowadzenie strefy w planowanej formie, mimo znacznych kosztów, które poniosą mieszkańcy, może mieć znacznie mniejszy wpływ na jakość powietrza, niż twierdzą pomysłodawcy takich rozwiązań.

Tylko 12 modeli samochodów z dieslami pod maską znalazło się na liście aut, których w bardzo długiej perspektywie nie dotkną zakazy wchodzące w życie już w przyszłym roku. Ile trzeba za te samochody zapłacić? Sprawdzamy i wyliczamy wysokość rat leasingowych.

Od ok. 900 zł do niemal 8 tys. zł — z taką karą muszą liczyć się kierowcy, którzy, wybierając się na południe Europy, zignorują jeden znak. Jest też dobra wiadomość. Nawet polscy kierowcy nie muszą obawiać się tej kary, ale pod warunkiem, że zawczasu przygotują się do podróży.

Czwartkowa sesja Rady m.st. Warszawy została przerwana. Posłowie Konfederacji protestowali przeciwko Strefie Czystego Transportu i odmawiali zejścia z mównicy. — Proszę wyłączyć mikrofon. To jest w ogóle skandal — skomentowała przewodnicząca Ewa Malinowska-Grupińska.

W mediach społecznościowych wybuchła burza po tym, jak Filip Chajzer dodał wpis, w którym skarżył się na poszerzenie mapy strefy czystego transportu (SCT) w Warszawie. "To mój Mercedes S320 z 1995 r., którym nie będę mógł jeździć już do pracy, bo ktoś w stołecznym ratuszu namalował sobie mapkę" — napisał dziennikarz, a w komentarzach spadło na niego sporo krytyki. — Myślę, że gdyby pan Chajzer dobrze zapoznał się z tematem, nie napisałby przynajmniej połowy tego posta — komentuje Bartosz Piłat z Polskiego Alarmu Smogowego. Wyjaśniamy, jak działają SCT i czy faktycznie jest się czego obawiać.

W wielu niemieckich miastach coraz częściej mówi się o ograniczeniu prędkości w niektórych miejscach, powstają strefy 30 km na godz. Frankfurt nad Menem zamierza pójść o krok dalej. Miasto już w grudniu 2023 r. zamierza w niektórych częściach centrum wprowadzić ograniczenie do 20 km na godz.

Warszawa zakończyła konsultacje w sprawie wprowadzenia Strefy Czystego Transportu (SCT). To następne duże polskie miasto, po Krakowie i Wrocławiu, które ograniczy ruch samochodów spalinowych, w dodatku nie tylko w centrum. Według nowego projektu warszawska SCT obejmie ponad dwukrotnie większy obszar niż proponowano wcześniej.

Od 1 lipca 2024 r., wjeżdżając do Krakowa, trzeba będzie zarejestrować się w systemie elektronicznym. Ma on kontrolować pojazdy poruszające się w strefie czystego transportu. Kraków zapłaci za niego 900 tys. zł.

Samorząd województwa dolnośląskiego podjął już decyzję. Zaktualizowany Program Ochrony Powietrza (POP) nakłada na Wrocław obowiązek przyjęcia do końca 2024 r. projektu strefy czystego transportu. Jak informuje serwis wroclaw.pl, zadanie trzeba rozpocząć w latach 2025-2026. To oznacza, że już za dwa lata właściciele starych aut nie wjadą do centrum stolicy Dolnego Śląska.

Strefy czystego transportu wzorem zachodnich krajów mają pojawić się także w największych polskich miastach. Liderem na tym polu jest Kraków, gdzie pierwszy etap ograniczenia ruchu samochodów spalinowych nastąpi już w 2024 r. Urząd miasta uczula, żeby nie korzystać z okazyjnych ofert sprzedaży starszych samochodów z silnikami Diesla, ponieważ nie będą one spełniać wymogów dotyczących możliwości wjazdu.

Od 21 września w aplikacji mObywatel pojawiły się bardzo ważne dane dla każdego kierowcy. Można dowiedzieć się z nich, czy będziemy mogli wjechać do powstających stref czystego transportu. Warto także sprawdzić poprawność informacji.

Rząd przygotował nowe przepisy związane ze strefami czystego transportu. Zmiany są korzystne z punktu widzenia kierowców. Dzięki nim nie trzeba będzie zgłaszać się do gminy, żeby okazać dowód rejestracyjny pojazdu.