test

W sezonie urlopowym Proace nie mógł narzekać na nawet krótkie przestoje, a przechodząc z rąk do rąk zwiedził spory kawałek naszego kraju. Niestety, po raz pierwszy musiał też zajechać do serwisu.

Ekologia ponad wszystko – to obecna dewiza Porsche. To dlatego wszystkie SUV-y i limuzyny tej marki będą mieć w gamie topowe, hybrydowe wersje. Na pierwszy ogień poszła Panamera.

Na dźwięk słów „samochód globalny” chciałbym się gdzieś schować i na zawsze przesiąść na rower. I w przypadku Forda Ka Plus właśnie tak zrobiłem – gdy trafił do redakcji przeparkowałem go z zewnętrznego parkingu na podziemny i do domu pojechałem na miejskim rowerze. Ka przegrało – na szczęście dla Forda weekend zapowiadał się deszczowo.

Zapewne większość fanów liter AMG, kiedy myśli o dużym Mercedesie oznaczonym tym emblematem, ma przed oczami słynną klasę G 63 AMG. Klasyczna, kanciasta Gelenda stała się ikoną w kategorii terenówek z wielkimi silnikami, które niekoniecznie wykorzystywane są w terenie, a częściej służą miejskim lanserom. A jak będzie z nowym GLC 43 AMG?

Najtańszy, mały, usportowiony samochodzik na rynku, który dumnie nosi oznaczenia Renault Sport i ma napęd na tył, mocno rozbudził moje nadzieje. Niestety do ideału sporo mu brakuje. Dla mnie jest to auto kompletnie bez sensu.

Flagowy model Opla w najnowszej odsłonie ma przestronne wnętrze, bardzo dobry układ jezdny i wiele elektronicznych gadżetów na pokładzie. Jest pod każdym względem lepszy od poprzednika, ale czy to wystarczy, by wyróżniać się w klasie średniej?

Dwa i pół tysiąca kilometrów z rowerami na dachu i pełnym środkiem w dwa tygodnie dają obraz, jakim autem jest nasza długodystansowa Octavia. Zalety, zalety i zalety, szkoda jedynie, że jej silnik nie ma większej pojemności, skoro i tak dużo pali.

Wydelikacony w porównaniu do starszych wersji Land Rover Discovery próbuje pogodzić dwa żywioły: oczekiwania fanów jazdy po bezdrożach i brodzenia w błocie z typową potrzebą nabywców tego typu aut: szybkim i komfortowym przemieszczaniem się po gładkim jak stół asfalcie. Jak mu to wychodzi?

Wymówienie jego pełnej nazwy trwa dłużej niż sprint nim do „setki”. Jest czteronapędówką, która tylko czeka, żeby odłączyć przednią oś. Nosi się elegancko, ale to napakowany sportowiec o niewiarygodnych talentach

Octavia, szczególnie w wersji kombi uchodzi nie tylko za doskonałe auto firmowe, ale też za interesującą propozycję dla rodziny. Tym razem postanowiliśmy sprawdzić nie tylko to, jak ten model spisuje się na nowych, gładkich autostradach, ale też spróbowaliśmy (ostrożnie) zjechać poza utwardzone drogi

W podstawowej wersji benzynowej z silnikiem o mocy 250 KM SUV Jaguara pozytywnie zaskakuje dynamiką i elastycznością, a dzięki pakietowi R-Sport wygląda jeszcze lepiej niż zwykle.

Pomysł na C4 Cactusa nie był rewolucyjny, ale mimo to okazał się przełomowy. Przynajmniej dla Citroena, który właśnie od tego modelu zaczął pokazywać auta oryginalne, ciekawie zaprojektowane i stworzone z pomysłem.

Ta konkretna Astra to auto na wskroś kompromisowe. Pod wieloma względami. To punkt pośredni między popularnymi kompaktami a liderami segmentu jak Golf lub Focus. Wersja ze 136-konnym dieslem oznacza też idealną równowagę między osiągami a zużyciem paliwa.

Miejski model Alfy Romeo, czyli MiTo, jest tak stary, że nie pamiętamy nawet kiedy wszedł do sprzedaży. A bazuje na jeszcze bardziej leciwej konstrukcji Punto. Tylko czy źle? Nie koniecznie

Spoilery poprawiają wygląd samochodu, ale wymagają specjalnego traktowania. Sprawdziliśmy na bazie BMW 230i, jak spisują się oryginalne akcesoria serii Performance Parts.

Pewnie sądzicie, że BMW M3 to szczyt marzeń. Nie dla każdego. BMW proponuje bowiem do tego modelu pakiet o nazwie Competition, który M3 w wóz tylko dla koneserów. Tych, którzy dla kilku dziesiątych sekundy są w stanie znieść urazy kręgosłupa.

W Skodzie Superb zostały zebrane najlepsze rozwiązania, jakimi dysponują marka z Mlada Boleslav i stojący za nim koncern Volkswagena. Dzięki temu niemal 300-konny Superb pokazuje zupełnie inne oblicze Skody niż to, które znamy z jej tańszych modeli.

Aż 405 KM mocy z trzylitrowego silnika V6 twinturbo i do tego napęd na cztery koła – to brzmi jak gwarancja sportowych doznań z jazdy. Nic bardziej błędnego! To auto ma zupełnie inne zalety!

Duży, rodzinny SUV o osiągach supersamochodu? Wydaje się to niedorzeczne i po prostu niepotrzebne, ale jest jak najbardziej realne. Niektórzy są skłonni zapłacić za niego nawet milion złotych. Zapraszam na jeden z motoryzacyjnych szczytów.

Przyznaję się już na wstępie. Nie wiem, co mną kieruje, ale mocno trzymam kciuki za Alfę Romeo. Chciałbym, by auta tej włoskiej marki stanowiły realną alternatywę dla dopracowanych niemieckich konstrukcji. Postaram się zajrzeć w głąb siebie i do wnętrza Alfy Romeo Veloce, by odpowiedzieć sobie na to pytanie.