Pierwsza generacja A5 coupé, produkowana od 2007 roku, jeździła bez zarzutu. Dostępna była zarówno z dynamicznymi, jak i oszczędnymi silnikami, z napędem na przednią oś lub w wersji 4x4. Jak przystało na Audi, model ten był też znakomicie wykonany i świetnie się go prowadziło. Czy czegoś mu brakowało? Oczywiście – charakteru!
Audi A5/S5 coupé - elektronika na pokładzie
Inżynierowie z Audi w nowym modelu postanowili to zmienić. I trzeba przyznać, że w dużej mierze im się to udało. Bardziej płaski i jednocześnie szerszy grill, mocniej narysowane reflektory (seryjnie ksenonowe, w opcji LED-y), diodowe światła oraz ostrzejsze linie nadwozia sprawiły, że coupé Audi dostało pazura. We wnętrzu A5 utrzymano wysoką jakość materiałów, a wyodrębnienie ekranu multimediów z deski rozdzielczej i zastosowanie wirtualnych zegarów (ekran zamiast analogowych wskaźników) sprawiły, że kokpit wygląda teraz lżej i bardziej nowocześnie. Nowością jest podajnik, który w związku z długimi drzwiami coupé pozwala wygodniej sięgać po pasy bezpieczeństwa. Także fani multimediów znajdą tu najnowsze rozwiązania, takie jak: przenoszenie widoku ze smartfona na ekran samochodu, telefoniczne powiadomienie o wypadku i informacja online o usterce.
Na nas największe wrażenie zrobiły jednak sposób powadzenia i osiągi zmodernizowanych jednostek. Audi w A5 oferuje zawieszenie z układem regulacji tłumienia amortyzatorów, zintegrowanym z systemem wyboru dynamiki jazdy Audi drive select. Kierowca może zmienić zachowanie auta przez wybranie jednego z czterech trybów: Auto (dostosowuje pracę do stylu jazdy kierowcy i rodzaju drogi), Comfort (łagodne tłumienie nierówności, delikatna zmiana biegów), Efficiency (ograniczona praca klimatyzacji i tryb żeglowania w skrzyni S-tronic mają zmniejszyć spalanie) oraz Dynamic (sztywne nastawy, szybsza reakcja układu napędowego).
Audi A5/S5 coupé - ostre nie tylko z wyglądu
Regulowane podwozie oraz nowe, elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego sprawiły, że samochód prowadzi się bardziej precyzyjnie i żywiołowo. Co ciekawe, A5 – niezależnie, czy występuje w wersji przednio-, czy tylnonapędowej – zachwyca trakcją i zachowaniem na zakrętach. Nawet podczas jazdy z dużą prędkością pełne wciśnięcie pedału gazu w łuku nie robi na 354-konnym S5 wrażenia. Auto jest w pełni kontrolowane przez prowadzącego i jedzie jak po sznurku.
Gdyby zdarzyło się, że kierowca przeceni swoje umiejętności, z pomocą przyjdą „elektroniczni stróże”: asystent pasa ruchu, automatyczny tempomat wykorzystujący radar, działający także w korku, oraz układ monitorujący ruch poprzeczny podczas cofania. Nabywcy topowego diesla (3.0 TDI/286 KM) i wspomnianego S5 mogą zamówić do tych wersji sportowy dyferencjał. Najwcześniej jednak jesienią, bo dopiero wtedy nowe A5 pojawi się w salonach.
Audi A5/S5 coupé - to nam się podoba
Odważniejsza stylistyka, wirtualne zegary, regulowana twardość amortyzatorów, dynamika 3-litrowych silników (TDI i TFSI), płynna i szybka zmiana biegów.
Audi A5/S5 coupé - to nam się nie podoba
Ten samochód jest tak dopracowany i przewidywalny w prowadzeniu, że niczym nie zaskakuje kierowcy. Dźwięk silnika i wydechu – generowany z głośników.
Audi A5/S5 coupé - podsumowanie
Drapieżność przyciąga. Audi, projektując nowe coupé, zostawiło cechy, za które doceniano poprzednika, a jednocześnie sprawiło, że A5 stało się bardziej drapieżne. I to zarówno w kwestii wyglądu, jak i prowadzenia.
Audi A5/S5 coupé - dane techniczne
| A5 3.0 TDI | S5 3.0 TFSI | |
| Silnik | t.diesel V6/24 | t.benz. V6/24 |
| Pojemność | 2967 cm3 | 2995 cm3 |
| Moc maks. | 218 KM/4000-5000 obr./min. | 354 KM/5400-6400 obr./min. |
| Maks. moment obr. | 400 Nm/1250-3750 obr./min. | 500 Nm/1370-4500 obr./min. |
| Skrzynia biegów/napęd | aut. 7b/4x4 | aut. 8b/4x4 |
| Długość/szerokość/wysokość | 4673/1846/1371 mm | 4692/1846/1368 mm |
| Pojemność bagażnika | 465 l | |
| Masa własna | 1605 kg | 1615 kg |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 6,2 s | 4,7 s |
| Prędkość maks. | 250 km/h | |
| Średnie spalanie | 4,6 l/100 km | 7,3 l/100 km |
| Na rynku | jesień tego roku | |
Galeria zdjęć
1/16 Większy grill, nowe reflektory i ostrzejsze linie sprawiły, że nowe A5/S5 coupé mają więcej sportowego charakteru
2/16 Nowe trzydrzwiowe modele Audi wyróżniają się teraz nie tylko bardziej agresywnym wyglądem, lecz także mocniejszymi i jednocześnie oszczędniejszymi silnikami oraz precyzyjniejszym prowadzeniem
3/16 Bardziej płaski i jednocześnie szerszy grill, mocniej narysowane reflektory (seryjnie ksenonowe, w opcji LED-y), diodowe światła oraz ostrzejsze linie nadwozia sprawiły, że coupé Audi dostało pazura
4/16 Nowa generacja jest o 4 cm dłuższa od poprzedniczki (4,67 m), tak samo wysoka i szeroka (1,37 i 1,87 m)
5/16 Wyodrębnienie ekranu nadało desce lekkość
6/16 Wirtualne zegary imponują możliwościami projekcji
7/16 Tu raczej będzie wożone powietrze. Są jednak mocowania fotelików Isofix, dorośli też się zmieszczą
8/16 W najnowszym A5 pojawiły się podajniki pasów bezpieczeństwa
9/16 Ostre linie widać także we wnętrzu. Nowy lewarek biegów jest estetyczny i wygodny w użyciu
10/16 Nowy ekran multimediów. Już nie zabudowany w desce, lecz wolno stojący – nie jest chowany
11/16 Audi, projektując nowe coupé, zostawiło cechy, za które doceniano poprzednika, a jednocześnie sprawiło, że A5 stało się bardziej drapieżne. I to zarówno w kwestii wyglądu, jak i prowadzenia
12/16 
13/16 
14/16 
15/16 
16/16 