- Napęd hybrydowy działa – tzn. oszczędza paliwo. To główna zaleta tego modelu
- Ford Mondeo Hybrid to samochód dla spokojnych ludzi: łagodnie traktowany jeździ niedrogo, jest przy tym wygodny
- Hybrydowe Mondeo ma jednak swoje wady
Otwierasz drzwi, siadasz i zapadasz się w miękki pluszowy fotel, który przywodzi na myśl babciny salonik. Niektórzy tak lubią, zwłaszcza że pod grubą warstwą pluszu i gąbki da się wyczuć przyjemną sprężystość. Wnętrze tego samochodu ma ewidentnie nieeuropejski, raczej amerykański charakter. Tworzywa są porządne, ale wyglądem mogą zadowolić tylko mniej wymagającego użytkownika.
No i – co rzuca się już po chwili w oczy – zawsze obecna propozycja na wyświetlaczu: jednym „OK” na kierownicy zmieniasz w komputerze pokładowym kilometry na mile i odwrotnie. Jeszcze słowo o ekranie na środku deski rozdzielczej: jego rozdzielczość jest charakterystyczna dla aut niższej klasy, mogłaby robić wrażenie 10 lat temu, ale nie dziś. Ogólnie: jeśli wnętrze Forda Mondeo (auto zaprezentowano w 2012 roku) porównać z kokpitem Volkswagena Passata (też staroć – 2014 r.), to widać, że Ford zestarzał się brzydko, a VW z odświeżanymi regularnie multimediami wciąż wygląda nowocześnie i elegancko.
Wśród ciekawostek w Mondeo są tylne poduszki powietrzne zaszyte w pasach bezpieczeństwa. Fajnie, ale nie zamontujesz pierwszych lepszych fotelików dla dzieci.
Ford Mondeo Hybrid w czasie jazdy przypomina zachowaniem... Toyotę Prius. Ford jest wyposażony w przekładnię e-CVT, czyli przyspiesza bezstopniowo. Mondeo, jeśli unikasz gwałtownego przyspieszania, okazuje się cichutkie, dużą część miejskiego dystansu pokonuje na prądzie, który na bieżąco uzupełnia, czerpiąc energię z hamowania. Gdy już nabrałem wprawy w hamowaniu tak, żeby w ogóle nie uruchamiać hamulców tarczowych, lecz jedynie hamować zespołem napędowym, osiągnąłem znakomite wyniki w spalaniu. W efekcie w godzinach rannego szczytu przejechałem z jednego krańca Warszawy na drugi (28 km) ze średnim spalaniem 4,3 l na 100 km!
Ford Mondeo Hybrid - wyniki testu
| Przyspieszenie 0-50 km/h | 3,7 s |
| 0-100 km/h | 9,2 s |
| 0-130/0-160 km/h | 14,0/22,2 s |
| Czas rozpędzania 60-100 km/h | 4,4 s (aut.) |
| 80-120 km/h | 5,5 s (aut.) |
| Masa rzeczywista | 1659 kg |
| Ładowność | 591 kg |
| Rozdział masy (przód/tył) | 58/42 proc. |
| Hamow. ze 100 km/h zimne | 36,4 m |
| gorące | 36,5 m |
| Hałas w kabinie przy 50 km/h | 60 dB (A) |
| przy 100 km/h | 66 dB (A) |
| przy 130 km/h | 69 dB (A) |
| Spalanie testowe (95-okt.) | 5,2 l/100 km |
| Zasięg | 980 km |
Inna sprawa, że niejeden klął pod wąsem, że wolno się rozpędzam. Gdy się Mondeo przyciśnie, we wnętrzu robi się głośniej, jednostka napędowa wręcz wyje na wysokich obrotach, a po chwili milknie, znów ryczy, po czym się wyłącza, no i spalanie gwałtownie rośnie, tyle że osiąga wynik raczej nie wyższy niż 6,8 l/100 km. Hybryda działa jak należy, nie da się tego ocenić inaczej. A skoro wspomniałem już o Toyocie Prius: Mondeo jest wykończone w środku lepiej, o wiele bardziej komfortowo – to jednak inna liga.
Z pluszem i sprężystością foteli współgra zawieszenie: komfortowo resoruje, świetnie wycisza wyboje, samochód kiwa się na nierównościach lewo-prawo. Zapomnij o sportowej jeździe, ale jeśli masz chory kręgosłup, będziesz zadowolony. W porównaniu z wywołanym wcześniej do tablicy Passatem Ford Mondeo Hybrid ma bardziej komfortowe zawieszenie.
Przeczytaj też:
- Unia chce zamknąć producentom kolejną furtkę emisyjną. Chodzi o hybrydy plug-in
- 10 używanych hybryd – które są najtrwalsze i które warto kupić?
- Test Forda Mondeo na dystansie 100 tys. km - test zaliczony, ale z przygodami
O ile, biorąc pod uwagę komfort jazdy i spalanie, a nawet specyficzne działanie przekładni e-CVT, mógłbym rozważać sens zakupu hybrydowego Mondeo, o tyle decyzję zasadniczo upraszcza otwarcie klapy bagażnika: istotną część kufra wypełnia zabudowana „na kanciasto” bateria. Rodzinny wyjazd na wakacje? Wykluczone! Od biedy po złożeniu oparcia kanapy dałoby się przez wąski otwór umieścić w tym samochodzie podstawowy ekwipunek działkowca – łopatę, małą kosiarkę. Tyle że to się trochę kłóci z założeniami: duży i dość komfortowy samochód, a bagażnik o funkcjonalności segmentu B! Nie da się tym pojazdem pociągnąć przyczepy – to kolejna cecha wielu (w tym Mondeo Hybrid) aut hybrydowych. Dlatego gdyby ktoś mnie spytał, dla kogo odpowiedni jest ten samochód, odpowiedziałbym: nie wiem. Może dla pasjonata?
Ford Mondeo Hybrid - to nam się podoba
- niskie spalanie
- komfortowe zawieszenie
- dość wygodne fotele
- dobre wyciszenie wnętrza
- bogate wyposażenie
Ford Mondeo Hybrid - to nam się nie podoba
- fatalny bagażnik, częściowo zajęty przez baterię
- zachowanie układu napędowego podczas prób dynamicznej jazdy
Ford Mondeo Hybrid - naszym zdaniem
Ford Mondeo Hybrid to duży i dość drogi samochód, który z racji skromnego bagażnika i charakterystyki układu napędowego nadaje się głównie do miasta – czyli bez sensu. Za te pieniądze kupiłbym fajnego diesla, którym, gdyby ktoś się uparł, można zużywać niewiele więcej paliwa.
Ford Mondeo Hybrid - dane techniczne
| Silnik: typ/cylindry/zawory | benz./R4/16 + elektr. |
| Ustawienie silnika | poprzecznie z przodu |
| Zasilanie/napęd rozrządu | wtrysk wielop./łańcuch |
| Pojemność skokowa (cm3) | 1999 |
| Łączna moc ukł. (KM/obr./min) | 187/bd. |
| Maks. mom. (Nm/obr./min) | 173/4000 |
| 0-100 km/h (s)/v maks. (km/h) | 9,2/187 |
| Spal.(l/100 km)/emisja CO2 (g/km) | 4,4/101 |
| Skrzynia biegów/napęd | e-CVT/przedni |
| Marka i model opon test. auta | Michelin Energy Saver |
| Rozmiar opon test. auta | 215/60 R 16 |
| Poj. bagażnika/zbior. paliwa (l) | 383/51 |
| Cena podst. tej wersji silnikowej | 139 730,00 zł |
| Gwarancja mech./perforacyjna | 2 lata/12 lat |
| Przeglądy | co 20 tys. km lub rok |
| Cena testowanego auta | 163 910,00 zł |
Adam Mikuła / Auto Świat
To samochód dla spokojnych ludzi: łagodnie traktowany jeździ niedrogo, jest przy tym wygodny. Ma jednak swoje wady.
To samochód dla spokojnych ludzi: łagodnie traktowany jeździ niedrogo, jest przy tym wygodny. Ma jednak swoje wady.
Adam Mikuła / Auto Świat
Hybrydowe Mondeo w czasie jazdy przypomina zachowaniem... Toyotę Prius.
Hybrydowe Mondeo w czasie jazdy przypomina zachowaniem... Toyotę Prius.
Adam Mikuła / Auto Świat
Zwróćcie uwagę na opony: to na dzisiejsze standardy prawie „balony”!
Zwróćcie uwagę na opony: to na dzisiejsze standardy prawie „balony”!
Adam Mikuła / Auto Świat
W całym kokpicie widać starość modelu. Amatorom odchodzących technologii spodoba się szpara na płytę CD w odtwarzaczu na konsoli.
W całym kokpicie widać starość modelu. Amatorom odchodzących technologii spodoba się szpara na płytę CD w odtwarzaczu na konsoli.
Adam Mikuła / Auto Świat
Pasy z poduszkami: trzeba wyjątkowo starannie dobierać foteliki dla dzieci.
Pasy z poduszkami: trzeba wyjątkowo starannie dobierać foteliki dla dzieci.
Adam Mikuła / Auto Świat
Ten bagażnik to jakiś żart! Trzeba też uważać, żeby wciskając coś na siłę, nie zepsuć (nieobudowanych!) głośników.
Ten bagażnik to jakiś żart! Trzeba też uważać, żeby wciskając coś na siłę, nie zepsuć (nieobudowanych!) głośników.
Adam Mikuła / Auto Świat
Jedną z funkcji, które można uruchomić w każdej chwili, jest wzmocnienie siły hamowania układem hybrydowym.
Jedną z funkcji, które można uruchomić w każdej chwili, jest wzmocnienie siły hamowania układem hybrydowym.
Adam Mikuła / Auto Świat
Napęd hybrydowy w Mondeo działa – to znaczy oszczędza paliwo. To główna zaleta tego modelu.
Napęd hybrydowy w Mondeo działa – to znaczy oszczędza paliwo. To główna zaleta tego modelu.
Adam Mikuła / Auto Świat
Analogowy prędkościomierz, zabawnie obudowany wyświetlaczami.
Analogowy prędkościomierz, zabawnie obudowany wyświetlaczami.
Adam Mikuła / Auto Świat
Wyświetlacz na desce rozdzielczej sprawia wrażenie przestarzałego.
Wyświetlacz na desce rozdzielczej sprawia wrażenie przestarzałego.
Adam Mikuła / Auto Świat
Fotel miękki i sprężysty tak, jak stara kanapa u babci. Niektórzy tak lubią.
Fotel miękki i sprężysty tak, jak stara kanapa u babci. Niektórzy tak lubią.
Adam Mikuła / Auto Świat
Adam Mikuła / Auto Świat
