- Cupra Formentor VZ w topowym wydaniu ma pod maską 4-cylindrowy benzynowy silnik generujący 310 KM oraz 400 Nm
- Samochód rozpędza się do setki po 4,9 s, a maksymalnie można nim jechać 250 km/h
- Ceny Cupry Formentor VZ startują od 201 100 zł, ale jest to 245-konna, natomiast wydanie o mocy 310 KM to wydatek minimum 229 900 zł
- Samochód został użyczony przez importera, a po teście zwrócony
Kiedyś o względy kierowców o dynamicznym usposobieniu zabiegały takie modele z Hiszpanii jak Seat Ibiza Cupra czy Seat Leon Cupra. Pojazdy, które stały się symbolem usportowionego, a wręcz w pełni sportowego samochodu. Cupra na tyle mocno wbiła się w świadomość kierowców, że dorosła do tego, żeby stać się oddzielnym bytem.
W 2018 r. poszła na swoje i od tego czasu ma w ofercie wyłącznie modele, które popisują się sportową aparycją. Bardzo mnie to cieszy, bo dzięki temu możemy teraz jeździć takimi samochodami, jak Cupra Formentor VZ z 310-konnym silnikiem pod maską.
Cupra Formentor VZTomasz Kamiński / Auto Świat
To właśnie 2-litrowy agregat powoduje mocniejsze bicie serca każdego fana motoryzacji. Już sam dźwięk powoduje, że po dodaniu gazu przez ciało przebiega dreszcz. To dowód na przewagę aut spalinowych nad elektrycznymi – choćby miały nawet piorunujące przyspieszenie, to nigdy nie będą brzmieć tak, jak prawdziwy, rasowy benzyniak czy diesel.
Włączam tryb Cupra (wyostrza reakcję silnika na dodawanie gazu, układ kierowniczy pracuje z większym oporem, a skrzynia DSG sprawniej zmienia biegi) , a tym samym od razu wchodzę na najwyższy stopień wtajemniczenia. Po pełnym dodaniu gazu basowe brzmienie staje się uzupełnieniem piorunującego przyspieszenia.
Cupra Formentor VZTomasz Kamiński / Auto Świat
Samochód katapultuje z tak dużą mocą, że pasażerom trudno powstrzymać plecy przed wpasowaniem ich w oparcia foteli. Inna sprawa, że wcale nie próbowałem walczyć z tym przeciążeniem, bo to przyjemne uczucie.
Poza tym wiem, że i tak byłbym na przegranej pozycji. Dość powiedzieć, że przebijanie się przez powietrze kończy się osiąganiem setki po imponujących 4,9 s, a kres rozpędzania następuje dopiero przy 250 km/h.
Cupra Formentor VZ – prowadzi się grzecznie
Mocny silnik to nie jedyny element, Cupry Formentor VZ, który wpływa na frajdę z jazdy. Atutem pojazdu okazuje się również zawieszenie sprawiające, że pokonywanie każdego zakrętu traktujemy, jak przywilej, a nie wyzwanie.
Wjeżdżam na odcinek powtarzających się zakrętów, a samochód podąża posłusznie za poleceniami wydawanymi przez prowadzącego za pomocą precyzyjnego układu kierowniczego i perfekcyjnie wpisuje się w każdy łuk. Podczas takiej jazdy ma się wrażenie, jakby Cupra Formentor VZ pokonywała prawa fizyki, bo wbrew nim nadwozie nie przechyla się nadmiernie.
Cupra Formentor VZ – 4x4 równa się świetna trakcja
W tym przezwyciężaniu sił natury pomaga standardowy napęd na wszystkie koła. Zastosowanie go nie ma oczywiście uczynić z Cupry Formentor VZ terenowego pojazdu (pomimo sugestii w postaci powiększonego prześwitu, czy plastikowych nakładek na nadkolach), lecz poprawić trakcję w trakcie dynamicznego startu czy szybkiej jazdy.
Cupra Formentor VZTomasz Kamiński / Auto Świat
W efekcie nawet przy pełnym wykorzystywaniu potencjału silnika koła nie mają tendencji do bezradnego kręcenia się w miejscu. Co ważne udało się to wyeliminować także w trakcie jazdy na mokrej nawierzchni.
Podczas testu przekonałem się, że rasowa stylistyka nadwozia daje nie tylko radość patrzenia na postoju, lecz także w trakcie prowadzenia pojazdu. Kiedy zająłem miejsce za kierownicą, od razu zauważyłem potężną maskę. To przez nią obserwuje się sytuację na drodze, a rozmiary pokrywy silnika potęgują moc, którą ona skrywa.
To nie oznacza, że nie doceniłem wystroju części pasażerskiej Cupry Formentor VZ. Zastosowane w niej liczne, sportowe atrybuty ani przez chwilę nie pozwoliły zapomnieć, z jakim samochodem miałem do czynienia.
Optymalnie wyprofilowana kierownica idealnie leży w dłoniach, a siedzenia zapewniają należyte podparcie z boku w trakcie dynamicznego przemykania przez łuki. Do tego dochodzą materiały wykończeniowe wysokiej jakości oraz czytelne, cyfrowe wskaźniki.
Cupra Formentor VZTomasz Kamiński / Auto Świat
Niestety nie wszystko okazuje się tak dopracowane. Obsługa urządzeń pokładowych za pośrednictwem dotykowego ekranu zbyt mocno pochłania uwagę kierowcy. Musi on przyzwyczaić się do skomplikowanego menu i do tego, że do niektórych funkcji dociera się zbyt długo. To prawda, że część z nich aktywuje się przyciskami na kierownicy, ale to tylko nieznacznie poprawia sytuację.
Cupra Formentor VZTomasz Kamiński / Auto Świat
Cupra Formentor VZ nie jest pojazdem, w którym rodzinne możliwości stawia się na pierwszym miejscu, ale możecie być spokojni o ilość miejsca we wnętrzu. W obu rzędach siedzeń wygospodarowano należytą przestrzeń zarówno na wysokości kolan, jak i nad głowami.
Familia wybierająca się na wycieczkę doceni również bagażnik o pojemności 450-1475 l. Wygodne zmieszczenie urlopowego ekwipunku to nie tylko zasługa wielkości kufra, lecz także jego regularnych kształtów.
Teraz najmniej przyjazna część – idziemy do kasy. Przyjemność jazdy 310-konną Cuprą Formentor VZ oznacza wydanie minimum 229 900 zł. Można nieco zaoszczędzić, gdy zdecydujemy się na kosztującą 201 100 zł Cuprę Formentor VZ z benzyniakiem o mocy 245 KM. Warto jednak rezygnować z fenomenalnego przyspieszenia, 65 koni mechanicznych i napędu 4x4 dla "marnych" 28 800 zł…
Cupra Formentor VZ – naszym zdaniem
Cupra Formentor VZ to wyjątkowo udany samochód młodej hiszpańskiej marki. Nie dość, że pozwala na dynamiczną jazdę, to do tego z racji stylistyki już na postoju sprawia wrażenie, jakby była w ruchu. Atutem jest także to, że podobnie, jak w pełni elektryczna Cupra Born jest oryginalną Cuprą. Pozostałe modele to już pochodne Seatów – marki, z której wywodzi się Cupra.
Cupra Formentor VZ – osiągi
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 4,9 s |
| Średnie zużycie paliwa (WLTP) | 8,4 l/100 km |
| Teoretyczny zasięg | 655 km |
| Średnica zawracania | 11,4 m |
Cupra Formentor VZ – dane techniczne/cena
| Silnik | benz. turbo R4/16 |
| Pojemność skokowa | 1984 ccm |
| Moc maksymalna | 310 KM przy 5450 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 400 Nm przy 2000 obr./min |
| Napęd/skrzynia biegów | 4x4/aut. 7b |
| Dł./szer./wys. | 4450/1839/1511 mm |
| Rozstaw osi | 2680 mm |
| Masa własna | 1569 kg |
| Ładowność | 571 kg |
| Pojemność bagażnika | 450-1475 l |
| Pojemność zbiornika paliwa | 55 l |
| Cena od | 229 900 zł |
Tomasz Kamiński / Auto Świat
Tomasz Kamiński / Auto Świat
Tomasz Kamiński / Auto Świat
Tomasz Kamiński / Auto Świat
Tomasz Kamiński / Auto Świat
Tomasz Kamiński / Auto Świat
Tomasz Kamiński / Auto Świat
Tomasz Kamiński / Auto Świat
Tomasz Kamiński / Auto Świat
Tomasz Kamiński / Auto Świat
Tomasz Kamiński / Auto Świat
Tomasz Kamiński / Auto Świat
Tomasz Kamiński / Auto Świat
Tomasz Kamiński / Auto Świat
Tomasz Kamiński / Auto Świat
Tomasz Kamiński / Auto Świat
Tomasz Kamiński / Auto Świat
Tomasz Kamiński / Auto Świat
Tomasz Kamiński / Auto Świat
Tomasz Kamiński / Auto Świat
Tomasz Kamiński / Auto Świat
Tomasz Kamiński / Auto Świat
Tomasz Kamiński / Auto Świat
