- Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ coupe to miękka hybryda, w której 6-cylindrowy benzyniak o mocy 435 KM wspomagany jest przez 22-konną elektryczną jednostkę
- Samochód rozpędza się do setki po 5 s, natomiast maksymalna prędkość to ograniczone elektronicznie 250 km/h
- Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ coupe to wydatek 504 300 zł
- Samochód został użyczony przez importera, a po teście zwrócony
AMG – te trzy litery już od 1967 r. powodują żywsze bicie serc fanów Mercedesów o wysokich osiągach. Pojazdy podrasowane przez fachowców z Affalterbach (siedziba AMG, choć początkowo była w Großaspach) zawsze budziły szacunek potężnymi silnikami o wysokiej mocy, fantastycznymi osiągami oraz rasowym brzmieniem.
Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ coupeŹródło: Auto Świat / Tomasz Kamiński
Na każdą z tych cech liczyłem, kiedy brałem do testu Mercedesa-AMG GLE 53 4Matic+ coupe. Niestety nie wszystko było takie, jak życzyłbym sobie zarówno ja, jak i miłośnicy modeli AMG.
Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ coupeŹródło: Auto Świat / Tomasz Kamiński
Nie, to nie wygląd spowodował moje niezadowolenie. Przecież dzięki masywnej budowie, bocznym progom, osłonom pod zderzakami i podwyższonemu prześwitowi Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ coupe ma cechy terenowe.
Dalsza część tekstu pod materiałem wideo:
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Mercedesa-AMG GLE 53 4Matic+ coupe – rasowy design
Z kolei potężne wloty powietrza w przednim zderzaku oraz duża atrapa chłodnicy, jak i obniżająca się ku tyłowi linia dachu to cechy odpowiadające za sportowe postrzeganie pojazdu. Na całe szczęście styliści nie przesadzili z liczbą elementów podkreślających możliwości samochodu, a taka subtelność podoba mi się bardzo.
Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ coupeŹródło: Auto Świat / Tomasz Kamiński
Ze stylistyką nadwozia współgra projekt wnętrza. Co ważne cieszy nie tylko efektowna stylistyka, lecz także to, że elementy odpowiadające za sportowe postrzeganie nie psują pojazdu, a wręcz poprawiają użytkowanie Mercedesa-AMG GLE 53 4Matic+ coupe. O co chodzi? Kierownica prezentuje się wręcz rasowo, a jednocześnie została ukształtowana w taki sposób, żeby zapewnić prowadzącemu pewny chwyt.
Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ coupeŹródło: Auto Świat / Tomasz Kamiński
A fotele? Ich ukształtowanie sprawia, że nawet podczas długich podróży siedzi się wygodnie, a odpowiadające za sportowe wyprofilowanie wysokie boczki skutecznie zapobiegają przechylaniu się jadących podczas dynamicznego pokonywania zakrętów.
Pozytywnie oceniłem także czytelność cyfrowych wskaźników, obsługę urządzeń pokładowych, jak też przestronność w obu rzędach siedzeń. No dobrze, wspomniana obniżająca się ku tyłowi linia dachu ogranicza nieco ilość miejsca nad głowami, ale nadal pozostaje go wystarczająco dla wysokich osób.
Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ coupeŹródło: Auto Świat / Tomasz Kamiński
Design nadwozia w stylu coupe sprawia jeszcze, że z racji mocno pochylonej szyby w klapie bagażnika ograniczona jest widoczność do tyłu. Przy okazji warto pamiętać, że auto ma pojemny kufer (655-1795 l). Dla porównania Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ w wersji SUV ma część ładunkową, która mieści 630-2055 l.
Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ coupeŹródło: Auto Świat / Tomasz Kamiński
Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ coupe ma pod maską miękką hybrydę, w skład której wchodzi doładowany benzyniak o mocy 435 KM oraz 22-konne, elektryczne wspomaganie. Wciskam pedał gazu delikatnie, samochód rusza spokojnie i zachwyca wręcz dostojnością.
Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ coupeŹródło: Auto Świat / Tomasz Kamiński
Jednak to mocne AMG, zatem zmieniam tryb jazdy z komfortowego na sportowy (S lub S+) i pojazd, niczym transformers zmienia się z potulnego SUV-a w rasową bestię. Tym razem kopnięcie w pedał gazu kończy się gwałtownym startem, automatyczna skrzynia nadal zmienia przełożenia delikatnie, ale teraz robi to bardziej zdecydowanie. Wszystko to sprawia, że samochód osiąga setkę po 5 s.
Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ coupeŹródło: Auto Świat / Tomasz Kamiński
Pytam tylko: Dlaczego u diabła ten samochód tak słabo brzmi. Przecież to jest AMG. Po dodaniu gazu z wydechu powinny wydobywać się dźwięki przyprawiające o gęsią skórkę. Tymczasem Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ coupe warczy delikatnie (zbyt delikatnie) i mam wrażenie, jakbym jeździł podrasowaną zabawką.
Mercedesa-AMG GLE 53 4Matic+ coupe – oj, nie brzmi to dobrze…
No dobrze, sytuacja poprawia się nieco w sportowym ustawieniu, ale poza basowym podbiciem nadal nie jest to brzmienie, które uprawnia do wożenia na masce logo nadwornego tunera Mercedesa. Tęsknię do modeli AMG, którymi z przyjemnością podróżowało się przez tunele i słuchało gangu ich wydechu.
Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ coupeŹródło: Auto Świat / Tomasz Kamiński
Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ coupe znacznie lepiej, a wręcz wzorowo ma skomponowany układ jezdny. Gdy tego chcę, perfekcyjnie tłumi wszelkie nierówności nawierzchni (tryb komfortowy), a gdy potrzeba większej sztywności zawieszenia, wybieram sportowe nastawy.
Dzięki temu Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ coupe prowadzi się idealnie na łukach i pozostaje stabilny także wtedy, gdy dynamicznie pokonujemy zacieśniające się zakręty. Samochód pozostaje także niemal niewzruszony w trakcie gwałtownych zmian kierunku jazdy (np. podczas omijania przeszkody). Trzeba tu jeszcze oddać sprawiedliwość precyzyjnemu układowi kierowniczemu, który skutecznie pomaga w opanowaniu pojazdu.
Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ coupe to wydatek 504 300 zł. Nie jest to mało, ale zważywszy, jak bardzo podrożały w ostatnim czasie mniej prestiżowe samochody, to ta kwota nie szokuje. Przynajmniej nie tak bardzo, jak słaby dźwięk testowanego modelu.
Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ coupe – naszym zdaniem
Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ coupe jest nie tylko mocny i świetnie przyspiesza, lecz także prezentuje się rasowo i prowadzi się idealnie. Do tego, pomimo sportowego charakteru potrafi zapewnić wystarczający poziom komfortu jazdy. Jednak, jak mantrę powtarzam pytanie: Dlaczego ten model tak słabo brzmi? Gdzie podział się ten rasowy gang, który był zawsze dodatkowym powodem do dumy konstruktorów z Affalterbach i dawał radość kierowcom.
Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ coupe – osiągi
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 5,0 s |
| Średnie zużycie paliwa (WLTP) | 10,3 l/100 km |
| Teoretyczny zasięg | 825 km |
| Średnica zawracania | 12,3 m |
Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ coupe – dane techniczne/cena
| Silnik | benz. turbo R6/24 |
| Pojemność skokowa | 2999 ccm |
| Moc maksymalna | 435 KM |
| Maksymalny moment obrotowy | 560 Nm |
| Napęd/skrzynia biegów | 4x4/aut. 9b |
| Dł./szer./wys. | 4944/2157/1720 mm |
| Rozstaw osi | 2935 mm |
| Masa własna | 2375 kg |
| Ładowność | 675 kg |
| Pojemność bagażnika | 655-1795 l |
| Pojemność zbiornika paliwa | 85 l |
| Cena od | 504 300 zł |
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
Auto Świat / Tomasz Kamiński
