Jeep Renegade 4xe – jedzie z prądem

Jednak taki zasięg możliwy jest tylko w idealnych warunkach, i w rzeczywistości trzeba pogodzić się z tym, że bez użycia benzynowego silnika pokonamy mniejszy dystans. To typowe dla większości hybryd typu plug-in. Producent deklaruje ponadto, że średnio powinno wystarczyć ok. 2 l benzyny na 100 km.

Auto ma napęd 4x4, bowiem tylna oś może być napędzana za pomocą elektrycznego silnika, który współpracuje z 1,3-litrowym, doładowanym benzyniakiem. Drugi silnik elektryczny, połączony z benzyniakiem za pomocą paska, dostarcza dodatkową porcję energii. Dodatkowe kilowaty trafiają bezpośrednio do silnika elektrycznego na tylnej osi albo ładują akumulator wysokonapięciowy, który również znajduje się z tyłu, obok zbiornika benzyny (zmniejszony do 36,5 litra).

Tylny silnik elektryczny produkuje 60 KM, a to w połączeniu z mocą benzyniaka (180 KM) daje łączną moc układu 240 KM. Dzięki temu Renegade okazuje się dynamicznym samochodem – setkę uzyskuje się po 7,1 s, a maksymalna prędkość to 199 km/h. Podczas zwiększania prędkości elektryczny silnik zapobiega zjawisku dziury turbinowej.

Jeep Renegade 4xe – pali więcej niż obiecuje

Podczas pierwszych jazd przekonaliśmy się, że obiecywane średnie spalanie na poziomie 2 l/100 km jest nierealne. Przy oferowanej mocy oraz po wykorzystaniu sportowego trybu jazdy zużycie paliwa sięga nawet 10 l/100 km. W normalnym trybie hybrydowym komputer pozwala odpoczywać benzynowemu silnikowi tak często, jak to możliwe, a tym samym udaje się często jechać z wykorzystaniem wyłącznie elektrycznego silnika.

Dopiero energiczne wciśnięcie pedału gazu przywraca silnik benzynowy do gry – jest to wyraźnie odczuwalne po nagłym przypływie mocy. Można również podróżować z wykorzystaniem samego silnika benzynowego. Tym samym energię da się zaoszczędzić, żeby dało się jeździć tylko z elektrycznym silnikiem w strefach gdzie jest to wymagane. W takiej konfiguracji moment obrotowy przekazywany jest za pomocą 6-stopniowej, automatycznej skrzyni tylko na przednie koła.

Jeep Renegade 4xe – przestronny, ale z małym bagażnikiem

W przeciwieństwie do przodka o tej samej nazwie, w obecnym modelu całkiem dobre okazuje się wykorzystanie przestrzeni w części pasażerskiej. Bez problemu usiądą tu cztery dorosłe osoby. Za to przestrzeń bagażowa o pojemności 330-1277 l jest niewiele większa niż w hatchbacku klasy B.

Pod względem komfortu jazdy auto również spisuje się całkiem dobrze, i to z kilku powodów. W trybie czysto elektrycznym można delektować się jazdą w kompletnej ciszy, fotele są wygodne i zapewniają wysoką pozycję siedzącą, a zawieszenie dobrze tłumi wszelkie nierówności nawierzchni.

Z kolei podczas dalszych wyjazdów trzeba liczyć się z częstymi postojami, bo zmniejszony zbiornik paliwa (36,5 l) bardziej kojarzy się z miejskim autem i ogranicza zasięg Renegade’a.

Jeep Renegade 4xe – to nam się podoba

Dynamiczny układ napędowy, dobre tłumienie nierówności, przestronne wnętrze, niskie zużycie paliwa, możliwość jazdy w trybie elektrycznym.

Jeep Renegade 4xe – to nam się nie podoba

Mały bagażnik, nieduży zbiornik paliwa ogranicza całkowity zasięg pojazdu.

Jeep Renegade 4xe – nasza opinia

Hybrydowy Jeep Renegade jest nie tylko oszczędny, lecz także dynamiczny. Łączna moc 240 KM sprawia, że samochód przyspiesza lepiej niż wersje benzynowe czy z silnikiem Diesla. Jednocześnie dzięki napędowi na wszystkie koła samochód wykazuje się dobrą dzielnością w terenie.

Jeep Renegade 4xe – dane techniczne