Jeżeli Volvo kojarzy wam się wyłącznie z dużymi, solidnymi kombi – to macie luki w historii. Ramka po prawej niech będzie tylko początkiem zgłębienia tej wiedzy, bowiem warto wiedzieć więcej o przodkach nowego S90. Świeżo zaprezentowane, flagowe Volvo lansuje wraz z SUV-em XC90 nowy styl marki – chłodny, minimalistyczny ale charakterystyczny w detalach.
Wbrew pozorom autorem tej estetyki wcale nie jest rodowity Szwed lecz Niemiec, Thomas Ingenlath, przez lata związany z koncernem VW. Design robi ogromne wrażenie konsekwencją linii, i to zarówno wewnątrz jak i z zewnątrz. I choć sam mógłby być powodem by wstawić sobie nowe S90 do garażu (to najwcześniej wiosną), to jego głównym zadaniem jest podkreślenie nowego w Volvo. Chińskie miliardy na rozwój Odkąd chiński Geely przejął od Forda szwedzką markę, w opracowanie nowych modeli zainwestowano 10,4 mld euro. Kwotę pochłonęło w dużej mierze opracowanie głównych podzespołów od podstaw.
O ile stara „S80-ka” dzieliła technikę z Fordem Mondeo, Galaxy czy nawet Mazdą 6, o tyle S90 bazuje na nowej modułowej platformie o nazwie SPA (Scalable Product Architecture). Szwedzi naśladują tu strategię większych producentów, która ma pozwolić na swobodną rozbudowę palety modelowej i oszczędność kosztów przez uwspólnianie części – tyle, że bez pomocy innych marek jak to miało miejsce w przeszłości.
To brzmi obiecująco, ale kto dokładnie studiował ofertę silnikową XC90 wie już co się święci: Volvo całkowicie zrezygnowało z rozwoju jednostek 5-, 6-cylindrowych, o „V8-ach” już nie wspominając. Pod maską S90 znajdą sie wyłącznie rzędowe „czwórki” o pojemności skokowej 2 litrów. Najsłabszy „flotowy” diesel ma osiągać ok. 150 KM, natomiast najmocniejszy D5 – 225 KM. Wśród benzyniaków przewidziane są silniki o mocy od 250 do 320 KM. Topową odmianą będzie T8 o mocy 400 KM – na napęd tej wersji składa się jednostka benzynowa napędzająca przednią oś i silnik elektryczny z tyłu. Na pokładzie są też akumulatory umożliwiające codzienne dojazdy do pracy na prądzie.
Volvo nie było by sobą gdyby wraz z nową generacją swojej flagowej limuzyny nie wprowadziło innowacyjnych rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa. Poprawiono układ unikania kolizji przy niskich prędkościach (System City Safety), a aktywny tempomat potrafi podobnie jak konkurenci, w określonych sytuacjach przejąć kontrolę nie tylko nad przyspieszaniem i hamowaniem, lecz także nad kierownicą.
Prawdziwą sensacją jest system unikania kolizji z dużymi zwierzętami. Potrafi zarówno w dzień jak i w nocy ograniczać ryzyko zderzenia z łosiami, końmi czy krowami. Kangury też są bliskie sercu inżynierów Volvo, jednak póki co ich ruchliwość stanowi pewne wyzwanie – Szwedzi pracują nad tym, by także ich klienci w Australii czuli się bezpieczniej.
Jak widać w nowym S90 wszystko będzie naj - ci którzy czekali na ten model nie powinny być zawiedzeni, auto w salonach pojawi się wiosną 2016 roku.
1/14 Nowe Volvo S 90 - minimalizm z klasą Po 10 latach flagowa limuzyna Volvo nareszcie doczekała się następcy! Nowy model zyskał „dychę” w nazwie, zaawansowaną technikę i chłodny, budzący respekt styl
Po 10 latach flagowa limuzyna Volvo nareszcie doczekała się następcy! Nowy model zyskał „dychę” w nazwie, zaawansowaną technikę i chłodny, budzący respekt styl
2/14 Nowe Volvo S 90 - minimalizm z klasą Nowa „twarz” Volvo została dobrze przyjęta wśród klientów XC90, będzie teraz sukcesywnie przenoszona do pozostałych, mniejszych modeli.
Nowa „twarz” Volvo została dobrze przyjęta wśród klientów XC90, będzie teraz sukcesywnie przenoszona do pozostałych, mniejszych modeli.
3/14 Nowe Volvo S 90 - minimalizm z klasą S90 jest pierwszą dużą limuzyną Volvo w historii, która będzie oferowana wyłącznie z silnikami 4-cylindrowymi – wzmocnionymi turbosprężarkami i silnikami elektrycznymi.
S90 jest pierwszą dużą limuzyną Volvo w historii, która będzie oferowana wyłącznie z silnikami 4-cylindrowymi – wzmocnionymi turbosprężarkami i silnikami elektrycznymi.
4/14 Nowe Volvo S 90 - minimalizm z klasą Świeżo zaprezentowane, flagowe Volvo lansuje wraz z SUV-em XC90 nowy styl marki – chłodny, minimalistyczny ale charakterystyczny w detalach. Wbrew pozorom autorem tej estetyki wcale nie jest rodowity Szwed lecz Niemiec, Thomas Ingenlath, przez lata związany z koncernem VW.
Świeżo zaprezentowane, flagowe Volvo lansuje wraz z SUV-em XC90 nowy styl marki – chłodny, minimalistyczny ale charakterystyczny w detalach. Wbrew pozorom autorem tej estetyki wcale nie jest rodowity Szwed lecz Niemiec, Thomas Ingenlath, przez lata związany z koncernem VW.
5/14 Nowe Volvo S 90 - minimalizm z klasą Z tej perspektywy najlepiej widać, że styliści starali się o łagodnie opadającą linię dachu niczym w coupé, z krótkim tyłem i masywnym słupkiem.
Z tej perspektywy najlepiej widać, że styliści starali się o łagodnie opadającą linię dachu niczym w coupé, z krótkim tyłem i masywnym słupkiem.
6/14 Nowe Volvo S 90 - minimalizm z klasą Wiele detali jest identycznych jak w XC90, jednak kokpit S90 wygląda jeszcze szlachetniej.
Wiele detali jest identycznych jak w XC90, jednak kokpit S90 wygląda jeszcze szlachetniej.
7/14 Nowe Volvo S 90 - minimalizm z klasą O dobre brzmienie dba audiofilski zestaw audio Bowers&Wilkins.
O dobre brzmienie dba audiofilski zestaw audio Bowers&Wilkins.
8/14 Nowe Volvo S 90 - minimalizm z klasą Odkąd chiński Geely przejął od Forda szwedzką markę, w opracowanie nowych modeli zainwestowano 10,4 mld euro. Kwotę pochłonęło w dużej mierze opracowanie głównych podzespołów od podstaw. O ile stara „S80-ka” dzieliła technikę z Fordem Mondeo, Galaxy czy nawet Mazdą 6, o tyle S90 bazuje na nowej modułowej platformie o nazwie SPA (Scalable Product Architecture).
Odkąd chiński Geely przejął od Forda szwedzką markę, w opracowanie nowych modeli zainwestowano 10,4 mld euro. Kwotę pochłonęło w dużej mierze opracowanie głównych podzespołów od podstaw. O ile stara „S80-ka” dzieliła technikę z Fordem Mondeo, Galaxy czy nawet Mazdą 6, o tyle S90 bazuje na nowej modułowej platformie o nazwie SPA (Scalable Product Architecture).
9/14 Nowe Volvo S 90 - minimalizm z klasą Pionowy, dotykowy ekran ze zintegrowanym sterowaniem 4-strefową klimatyzacją.
Pionowy, dotykowy ekran ze zintegrowanym sterowaniem 4-strefową klimatyzacją.
10/14 Nowe Volvo S 90 - minimalizm z klasą S90 jest dumne ze swojego pochodzenia – metka z flagą Szwecji na fotelu.
S90 jest dumne ze swojego pochodzenia – metka z flagą Szwecji na fotelu.
11/14 Nowe Volvo S 90 - minimalizm z klasą Kto dokładnie studiował ofertę silnikową XC90 wie już co się święci: Volvo całkowicie zrezygnowało z rozwoju jednostek 5-, 6-cylindrowych, o „V8-ach” już nie wspominając. Pod maską S90 znajdą sie wyłącznie rzędowe „czwórki” o pojemności skokowej 2 litrów.
Kto dokładnie studiował ofertę silnikową XC90 wie już co się święci: Volvo całkowicie zrezygnowało z rozwoju jednostek 5-, 6-cylindrowych, o „V8-ach” już nie wspominając. Pod maską S90 znajdą sie wyłącznie rzędowe „czwórki” o pojemności skokowej 2 litrów.
12/14 Nowe Volvo S 90 - minimalizm z klasą Najsłabszy „flotowy” diesel ma osiągać ok. 150 KM, natomiast najmocniejszy D5 – 225 KM. Wśród benzyniaków przewidziane są silniki o mocy od 250 do 320 KM. Topową odmianą będzie T8 o mocy 400 KM – na napęd tej wersji składa się jednostka benzynowa napędzająca przednią oś i silnik elektryczny z tyłu.
Najsłabszy „flotowy” diesel ma osiągać ok. 150 KM, natomiast najmocniejszy D5 – 225 KM. Wśród benzyniaków przewidziane są silniki o mocy od 250 do 320 KM. Topową odmianą będzie T8 o mocy 400 KM – na napęd tej wersji składa się jednostka benzynowa napędzająca przednią oś i silnik elektryczny z tyłu.
13/14 Nowe Volvo S 90 - minimalizm z klasą Volvo nie było by sobą gdyby wraz z nową generacją swojej flagowej limuzyny nie wprowadziło innowacyjnych rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa. Poprawiono układ unikania kolizji przy niskich prędkościach (System City Safety), a aktywny tempomat potrafi podobnie jak konkurenci, w określonych sytuacjach przejąć kontrolę nie tylko nad przyspieszaniem i hamowaniem, lecz także nad kierownicą.
Volvo nie było by sobą gdyby wraz z nową generacją swojej flagowej limuzyny nie wprowadziło innowacyjnych rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa. Poprawiono układ unikania kolizji przy niskich prędkościach (System City Safety), a aktywny tempomat potrafi podobnie jak konkurenci, w określonych sytuacjach przejąć kontrolę nie tylko nad przyspieszaniem i hamowaniem, lecz także nad kierownicą.
14/14 Nowe Volvo S 90 - minimalizm z klasą Najmocniejsza wersja S90 jest hybrydą plug-in. Moc: 400 KM.
Najmocniejsza wersja S90 jest hybrydą plug-in. Moc: 400 KM.
