Skoda Kodiaq 2.0 TDI Sportline – niedźwiedzie zdolności

Drugi popisowy numer Škody to funkcjonalne gadżety. Z nowości w poliftowym Kodiaqu właścicieli kamerek ucieszy nowe złącze USB, umieszczone przy lusterku wstecznym – kabel zasilający nie musi już przebiegać naokoło. Natomiast pasażerów lubiących sobie uciąć drzemkę w podróży – opcjonalny „pakiet komfortowego snu premium”, zawierający koc w saszetce, wysuwane z zagłówków kołnierze, podpórki pod stopy, szyby akustyczne i rolety. Klasa biznes to jeszcze nie jest, ale ekonomia premium – już tak.

W wersji Sportline Kodiaq zupełnie nie wygląda na misiowatego ojca rodziny: sportowo stylizowane zderzaki, czarne grill i detale nadwozia, do tego w opcji aż 20-calowe felgi i lakier „Błękit Race” – pod przedszkolem wstydu nie będzie między białymi i szarymi SUV-ami premium w leasingu. Do środka nieco sportowego klimatu wnoszą: bardzo wygodne siedzenia ze zintegrowanymi zagłówkami i sztywniejszymi boczkami, z tapicerką z mikrofibry, czarna podsufitka i sportowa kierownica.

Skoda Kodiaq 2.0 TDI Sportline – ma nawet launch control

Z 200-konnym dieslem pod maską jeździ się może jeszcze niezbyt sportowo (takie wrażenia ma zapewniać Kodiaq RS), ale już całkiem energicznie. W teście zmierzyłem 7,4 s od 0 do 100 km/h – jest funkcja launch control, która usprawnia szybkie ruszanie, bowiem bez niej sprint trwa 8,6 s. Silnik osiąga 400 Nm przy 1750 obr./min i kiedy chce się pojechać żwawiej, można łatwo przestawić skrzynię w tryb sportowy. Programów jazdy przygotowano aż 6, do tego jest jeszcze ustawienie offroad.

Fajnie, że można je przełączać wielokrotnym kliknięciem guzika „Mode”. W Octavii np. guzik tylko wywołuje menu, tryb wybiera się na ekranie, co wydłuża proces. Kokpit Kodiaqa pozostał tradycyjnie guzikowy, brakuje ich tylko przy samym ekranie.

2.0 TDI nie kryje swojej dieslowości, nieco burczy i lekko, choć nie irytująco, wibruje – to nie ten typ, którego pomyliłbyś z elastyczną turbobenzyną. W połączeniu z DSG stanowi zgrany tandem, opóźnienie przy ruszaniu jest znośne, ale jednak zauważalne. Po odpuszczeniu gazu DSG wchodzi na bieg jałowy, obroty spadają do ok. 1000 na minutę i ten zabieg oszczędności paliwa dwusprzęgłowa skrzynia stosuje nawet przy prędkościach miejskich.

Skoda Kodiaq 2.0 TDI Sportline – ile pali?

W ten sposób Kodiaq w mieście potrafi się zadowolić 6,7-8,1 l/100 km. Poza miastem z lekkim gazem schodzi nawet do 5,6 l. Przy 120 km/h zmierzyłem równie imponujące 6 l, przy 140 km/h (ale z wiatrem od kierunku jazdy) – 8 l/100 km.

Dobre wrażenie pozostawia też prowadzenie – pewne i bezpieczne, nie ma się wrażenia jazdy ociężałym gigantem. Przy 20-calowych kołach na pewno warto zamówić adaptacyjne zawieszenie DCC, które poprawia komfort resorowania.

Skoda Kodiaq 2.0 TDI Sportline – nasza opinia

Kodiaq jest wyjątkiem, bowiem wśród SUV-ów diesle są coraz mocniej wypierane przez hybrydy plug-in. Ale jeśli zależy ci na maksimum przestrzeni w kabinie i na zasięgu w trasie przy dobrych osiągach, to TDI, mimo rozbudowanego układu oczyszczania spalin i konieczności dolewania AdBlue, nadal przekonuje uniwersalnością. Lifting radykalnie Kodiaqa nie zmienił, zmiany w wyglądzie dodają mu dynamizmu, a w wersji Sportline to już w ogóle. Za 230 000 zł oczywiście można już rozważać SUV-a marki premium, ale na pewno nie z tak bogatym i funkcjonalnym wyposażeniem, jak w tym przypadku. Škoda oferuje dużo udogodnień. OCENA: 5+

Skoda Kodiaq 2.0 TDI Sportline – wymiary

*po odsunięciu oparcia przedniego fotela o metr od pedału hamulca (odpowiada to ustawieniu dla kierowcy przeciętnego wzrostu)

Skoda Kodiaq 2.0 TDI Sportline – wyniki testu

Skoda Kodiaq 2.0 TDI Sportline – dane techniczne

*2000 kg w wersji 7-miejscowej

Skoda Kodiaq 2.0 TDI Sportline – wyposażenie

Skoda Kodiaq 2.0 TDI Sportline – ceny i gwarancja