Volkswagen T6.1 California – wakacje na kołach

Rodzina zapakowana, zatem w drogę. Auto jest wyjątkowo wygodne – to zasługa komfortowych foteli i mnóstwa przestrzeni. Po odsunięciu kanapy maksymalnie do tyłu tworzy się wręcz mały pokój.

Docieramy na kemping, rozsuwamy markizę (2570 zł), z tylnej klapy wyciągamy krzesełka, a z odsuwanych drzwi – rozkładany stolik. To wyposażenie jest bardzo łatwe w użyciu i seryjne, podobnie jak mała kuchenka i górne miejsce do spania.

Zatem rozłóżmy umieszczony na dachu namiot. Odpinamy zaczepy, na panelu pod sufitem używam przycisku i… nic. Po kilkakrotnych próbach przypominam sobie, że mamy wersję z ręcznym otwieraniem. Jednak dach nadal nie drgnie.

Volkswagen California – dodatkowa sypialnia w namiocie na dachu

Przeczytaj też:

• Citroen C3 Aircross po liftingu – już nie taki słodziak
• Nowy Opel Mokka 1.2 Turbo GS Line – żwawe trzy cylindry
• Mercedes EQV - elektrycznego vana można wypróbować na Helu

I nie może, bo nie odblokowałem ostatniego zaczepu (trzeba było posłuchać instruktażu pracownika VW). Po jego zwolnieniu namiot rozkłada się niemal samoczynnie. Późniejsze złożenie jest równie łatwe.

Za elektryczne sterowanie trzeba zapłacić 10 625 zł, ale wobec łatwości manualnej obsługi nie jest konieczne. Wieczorem dolny salon zmieniamy w leżankę, na której bez problemu zmieszczą się dwie osoby.

Pod nią wygospodarowano pojemne szuflady, a w tylnej części pojazdu – dużą część ładunkową. Za to brakuje lodówki, a z boku i pod sufitem – szafek, które są w wyposażeniu bogatszej wersji Ocean.

Volkswagen California – mocny i z "automatem"

Testowany pojazd miał pod maską już 204 KM (przed modyfikacją jednostka miała 199 KM). Samochód sprawnie przyspiesza w całym zakresie prędkości obrotowej, a w uzyskaniu dobrej dynamiki wydatnie pomaga dwusprzęgłowa skrzynia, która sprawnie zmienia poszczególne przełożenia. Zaletami silnika są też cicha praca i niskie spalanie, które w teście wyniosło średnio 9,5 l/100 km, a zatem o niecały litr więcej niż deklaruje producent (8,7 l).

Zawieszenie bardzo dobrze radzi sobie z tłumieniem wszelkich wybojów. Poza tym California zachowuje się stabilnie podczas pokonywania zakrętów, a gdy zjedziemy z ulicy, to w poruszaniu się po piasku pomoże napęd na obie osie.

Auto jest drogie (260 330 zł), ale konkurenci potrafią kosztować więcej. Ford Transit Nugget (185 KM, aut. skrzynia, uchylny dach) to wydatek od 277 280 zł.

Volkswagen California – to nam się podoba

Dobra dynamika, wygodne miejsca do spania, wysoki komfort resorowania, niskie spalanie.

Volkswagen California – to nam się nie podoba

Mało miejsca na zrobienie posiłku, utrudnione wchodzenie do górnej sypialni, wysoka cena, brak szafek i lodówki.

Volkswagen California – nasza opinia

Przytulnie urządzone wnętrze, bogate wyposażenie kempingowe, a także łatwa obsługa (jeśli umie się odblokować dach) oraz dynamiczny silnik i wysoki komfort jazdy. Volkswagen California ma zalety sprawiające, że wakacje będą udane. Po powrocie z urlopu auto może z powodzeniem służyć do jazdy na co dzień.

Volkswagen California – osiągi

Volkswagen California – dane techniczne

Galeria zdjęć

1/24

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Pod maską testowanego egzemplarza pracował diesel o mocy 204 KM

2/24

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Pozycja za kierownicą okazuje się bardzo wygodna, materiały wykończeniowe są wysokiej jakości, a obsługa – łatwa

3/24

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Podróż odbywa się na wygodnych fotelach

4/24

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Tylne, przesuwane i składane siedzenia okazują się wygodne

5/24

Żródło: Auto Świat / Tomasz Kamiński

Podczas pobytu na kempingu przydatna jest nie tylko markiza, lecz także krzesełka i stolik, które są seryjnym wyposażeniem pojazdu

6/24

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Na pokładzie wersji Beach znalazła się m.in. nieduża kuchenka

7/24

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Po złożeniu tylnych siedzeń powstaje wygodna leżanka do spania

8/24

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Przednie fotele można obrócić tyłem do kierunku jazdy

9/24

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Dzięki napędowi 4x4 można bez kłopotu poruszać się po niezbyt wymagających bezdrożach

10/24

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Autem można bezpiecznie przejeżdżać przez płytkie brody

11/24

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Duże pokrętła i przyciski ułatwiają obsługę urządzeń pokładowych

12/24

Żródło: Auto Świat / Tomasz Kamiński

W górnej części mogą spać dwie osoby. Najwygodniej będzie tu dzieciom

13/24

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Za Volkswagena Californię Beach z 204-konnym silnikiem i napędem 4x4 zapłacimy 260 330 zł, a z opcjami 367 550 zł

14/24

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Pod sufitem (nad przednią szybą) znalazł się panel do sterowania urządzeniami pokładowymi

15/24

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

W klapie bagażnika wygospodarowano miejsce na krzesełka

16/24

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Stolik umieszczono sprytnie w przesuwnych drzwiach

17/24

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Za markizę trzeba zapłacić 2570 zł

18/24

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

We wszystkich oknach są rolety. po ich zasłonięciu z zewnątrz nie widać co dzieje się w aucie

19/24

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Pod tylną kanapą znalazła się część ładunkowa

20/24

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

W zależności od upodobań i warunków drogowych kierowcy jazdę można kontynuować w jednym z pięciu trybów: Eco, Comfort, Normal, Sport lub Individual

21/24

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Na kempingu można korzystać z zewnętrznego źródła prądu

22/24

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Volkswagen California Beach to propozycja dla tych, którzy podczas urlopu lubią ciągłe zmiany otoczenia

23/24

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Na klapie można mieć bagażnik na cztery rowery

24/24

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Zawieszenie bardzo dobrze radzi sobie z tłumieniem wszelkich wybojów