To smutna wiadomość zaledwie rok po 50. urodzinach. W 2026 r. Audi obchodziło bowiem półwiecze jednego z najsłynniejszych silników we współczesnej historii motoryzacji. Pierwszy raz 5-cylindrowa jednostka pojawiła się właśnie w 1976 r. w gamie Audi 100. Później trafiła do największych legend tej marki. A za rok ma przejść do historii. Przynajmniej w Europie.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Kiedy się skończy produkcja 5-cylindrowego silnika Audi na Europę?
To niezwykłe, ale słynny 5-cylindrowy silnik jest wytwarzany ręcznie. Odbywa się to w węgierskiej fabryce Audi położonej w przeszło 130-tysięcznym mieście Gyor. Niestety, jak podaje "Automotive News Europe" (powołując się na wypowiedź rzecznika producenta) w połowie 2027 r. ma się zakończyć produkcja tej jednostki na europejskie rynki. Powód jest prosty.
5-cylindrowy silnik Audi nie spełnia bowiem przyszłej normy emisji spalin Euro 7. Rzecz jasna, da się go do niej dostosować, ale mogłoby się to okazać nieopłacalne, a Audi woli przeznaczyć te środki na bardzo kosztowną transformację na elektromobilność.
Koniec produkcji dotyczy jednak tylko Europy. 5-cylindrowy silnik nadal będzie wytwarzany na Węgrzech, ale z myślą o rynkach, gdzie obowiązują łagodniejsze normy emisji, czyli np. w Ameryce Północnej.
Co ciekawe, Audi nieoficjalnie żegna się ze swoją jednostką symbolicznym gestem.
Jakie może być ostatnie Audi w Europie z 5-cylindrowym silnikiem?
Niedawno firma przedstawiła bowiem Audi RS 3 competition limited, czyli specjalną edycję tego hot hatcha, limitowaną do zaledwie 750 sztuk. Firma tego nie przyznaje, ale to może być ostatnie 5-cylindrowe Audi dostępne w Europie.
Audi RS 3 competition limitedAudi AG
Auto jest oferowane w dwóch wersjach nadwoziowych: Sportback (czyli hatchback) i Limousine (sedan). Z zewnątrz nową wersję wyróżniają m.in. 19-calowe 10-ramienne obręcze kół w kolorze matowego złota oraz obudowy lusterek bocznych, nakładki na progi i tylny spoiler w matowym karbonie.
Audi RS 3 competition limited jest oferowane w jedynie trzech kolorach nadwozia: szarym Daytona, białym matowym Glacier i zielonym Malachite. Ten ostatni jest zarezerwowany wyłącznie dla nowej wersji RS 3.
5-cylindrowy silnik Audi RS 3 competition limited ma 2,5 l pojemności i kolejność zapłonu 1-2-4-5-3. Jednostka rozwija 400 KM, a jej maksymalny moment obrotowy wynosi 500 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km na godz. zajmuje 3,8 s.
Które słynne Audi miały pięć cylindrów?
Pierwszy 5-cylindrowy silnik Audi powstał w latach 70., ponieważ marka chciała oferować coś bardziej prestiżowego niż 4-cylindrowe samochody. Rozważano również rzędową "szóstkę", ale nie zmieściłaby się w przedziale silnikowym i dawałaby gorszy rozkład masy na osie niż "piątka".
5-cylindrowy silnik zadebiutował w 1976 r. w gamie Audi 100 drugiej generacji (tzw. C2) i miał 136 KM.
Pięć cylindrów zdobyło jednak sławę w legendarnym Audi quattro przedstawionym w 1980 r. Początkowo rozwijało w nim 200 KM, następnie 220 KM (była też 162-konna wersja).
Trzy lata później pojawiło się jeszcze ostrzejsze Audi Sport quattro, którego 2,1-litrowy 5-cylindrowy silnik miał po cztery zawory na cylinder i rozwijał już 306 KM, zaś w rajdowej wersji — aż 450 KM. To i tak mało w porównaniu z 5-cylindrowym silnikiem w wyścigowym Audi startującym w amerykańskiej serii IMSA. Ta jednostka miała aż 720 KM!
5-cylindrowy silnik trafił również do gamy Audi TT oraz legendarnego Audi RS2 z 1994 r. To skonstruowane wspólnie z Porsche 315-konne kombi było pierwszym Audi z linii RS.
