Wypadki

Policjanci z Ostródy podsumowali miniony weekend. Bilans to kilkanaście kolizji, jeden wypadek drogowy oraz zatrzymanie dwóch kierowców, którzy prowadzili samochody pod wpływem alkoholu i spowodowali wypadki.

Na obwodnicy północnej Opola doszło do wypadku drogowego, w którym samochód ciężarowy po wjechaniu w Audi pchał je jeszcze przez kilkaset metrów. Kierowca tira uciekł, a kierujący samochodem osobowym został odwieziony do szpitala.

Choć wakacje są dopiero na półmetku, to policjanci już doliczyli się 235 wypadków, w których odnotowano ofiary śmiertelne. Miejsca tragicznych zdarzeń umieszczono na mapie, która jest codziennie aktualizowana również w trakcie tegorocznego lata. Można ją zobaczyć nie tylko w internecie, ale także na ekranach przy drogach.

Polscy kierowcy w ubiegłym roku powodowali na zagranicznych drogach 200 zdarzeń dziennie – najwięcej w Niemczech, Francji i we Włoszech. To nadal dużo, ale po raz pierwszy od co najmniej siedmiu lat liczba ta spadła, a nie wzrosła. Niestety, okazuje się, że coraz częściej jeździmy bez OC.

O kierowcach jeżdżących po alkoholu mówi się od lat – temat kierujących pod wpływem narkotyków pojawia się tylko raz na jakiś czas, po spektakularnych wypadkach. Tymczasem to problem poważny i nasilający się od lat. Firmy transportowe od lat domagały się od rządzących zmiany przepisów, bo w obecnym stanie prawnym trudno im np. testować kierowców na obecność narkotyków. Wygląda na to, że wkrótce się to zmieni. No chyba, że po wyborach sprawa znów przycichnie

Średnio prawie 100 kolizji w miesiącu i co jakiś czas poważny wypadek z ofiarami w ludziach, wiele uszkodzeń aut wynikające z kiepskiego stanu drogi – to skutek przebudowy drogi DK1 na północ od Częstochowy, która na odcinku do Tuszyna ma być trzypasmową autostradą. Drogowcy i policja mówią o kierowcach, którzy dublują dopuszczalną na tej drodze-placu budowy prędkość, kierowcy – o fatalnej organizacji ruchu. Kto winien?

Warszawa udostępniła statystyki drogowe z 2019 roku. Okazuje się, że mimo rosnącego ruchu ubiegły rok był najbezpieczniejszym od ponad 6 lat. W tym czasie liczba ofiar wypadków drogowych spadła niemal o połowę. Stołeczne drogi okazują się znacznie bezpieczniejsze niż w innych regionach kraju.

Z policyjnych ustaleń wynika, że kierowca, który doprowadził do tragicznego wypadku autobusu miejskiego w Warszawie znajdował się pod wpływem narkotyków. Wbrew pozorom, jazda po użyciu środków psychotropowych nie jest wcale rzadkim zjawiskiem – kierowców pod wpływem narkotyków przybywa z roku na rok. Jakie grożą im kary?

Komisja Europejska dokonała wstępnej oceny poziomu bezpieczeństwa drogowego w 2019 roku. Dobra wiadomość jest taka, że na europejskich drogach jest coraz bezpieczniej. Zła, że jednym z krajów, w którym ginie najwięcej osób jest Polska.

W 2018 roku wypadki drogowe w Polsce kosztowały 56,6 mld zł. W tym samym czasie Ministerstwo Obrony Narodowej wydało na obronność nieco ponad 41 mln zł.

Uważamy, że jeździmy bezpiecznie, a to inni łamią przepisy i powodują wypadki. Z drugiej strony jesteśmy przekonani, że szybka jazda może być bezpieczna i przyznajemy się do łamania przepisów. Taki obraz polskich kierowców płynie z najnowszych badań Polskiej Izby Ubezpieczeń. Skoro jesteśmy tak dobrzy i odpowiedzialni, to dlaczego na drogach ginie coraz więcej osób, i to w czasach pandemii i mniejszego ruchu?

Lubuska policja opublikowała kompilację materiałów wideo nadesłanych przez świadków niebezpiecznych sytuacji drogowych. Kamerki samochodowe zarejestrowały sceny mrożące krew w żyłach. To jazda na granicy życia i śmierci – podsumowują funkcjonariusze, którzy zapowiadają zero tolerancji dla takich zachowań.

Pomimo zakazu korzystania z rowerów miejskich do 6. maja, względem ubiegłego roku nieznacznie wzrosła liczba ofiar wypadków wśród rowerzystów. Teraz, gdy rowery miejskie znów ruszają, na ulicach będzie więcej jednośladów. Skąd się biorą wypadki? Jakie przepisy, nie zawsze oczywiste, obowiązują rowerzystów, a także kierowców innych pojazdów względem jadących na jednośladach – oto najważniejsze zasady

Mimo znacznego spadku ruchu na drogach w trakcie pandemii koronawirusa, odsetek ofiar śmiertelnych wypadków mocno wzrósł. W marcu liczba ofiar na 100 wypadków podwoiła się, w kwietniu także jest zacznie wyższa od średniej z ostatnich miesięcy. Rośnie też liczba praw jazdy zatrzymanych za przekroczenie prędkości. Policja reaguje – na Śląsku zwiększono już liczbę nieoznakowanych patroli.

Posłanki i posłowie z dwóch klubów parlamentarnych apelują o podjęcie wszelkich działań, by ograniczyć liczbę wypadków drogowych i odciążyć służbę zdrowia w czasie walki z epidemią. Jednym z pomysłów ma być radykalne ograniczenie dozwolonej prędkości na polskich drogach.

Nie pomogło twórcze podejście do tworzenia statystyk wypadków w ruchu drogowym. W roku 2019 w porównaniu do poprzedniego roku zanotowano więcej ofiar wypadków niż w 2018. Oficjalnie spadła liczba rannych, ale... akurat te dane nie oddają faktycznej sytuacji. Polska pozostaje jednym z liderów pod względem liczby wypadków i ich ofiar na milion mieszkańców. Epidemia koronawirusa nie pomoże odwrócić trendu, może natomiast być usprawiedliwieniem dalszych zaniedbań w tej kwestii.

Stołeczna policja podsumowała ubiegły rok na drogach. Okazuje się, że było bezpieczniej, gdyż odnotowano mniej wypadków. Nie udało się jednak uniknąć ofiar śmiertelnych i rannych. Oto zestawienie kiedy i gdzie należy szczególnie uważać, podróżując po Warszawie samochodem

Mniej wypadków oraz mniej ofiar śmiertelnych i rannych na warszawskich drogach – tak stołeczna policja podsumowuje ubiegły rok. Są jednak miejsca, w których trzeba szczególnie uważać. Jednym z nich jest stołeczny odcinek trasy S8, na której jest coraz więcej kolizji.

Na jeden kilometr polskiej autostrady przypada średnio nawet blisko 6 kolizji. Na drogowej mapie nie brakuje przy tym odcinków, gdzie trzeba szczególnie uważać. Według twórców analizy, raport obnaża całą prawdę o autostradach w naszym kraju.

W starciu z pociągiem samochód osobowy, podobnie jak ciężarowy, nie ma szans. Niestety takie są odwieczne prawa fizyki. Dlaczego kierowcy nie zatrzymują się przed przejazdem kolejowym?