Youngtimer

Na Instagramie i eBayu rozpoczęła się bardzo nietypowa i nieco ryzykowna aukcja. Pod młotek poszła zgromadzona w jednym magazynie kolekcja ponad 170 samochodów odnalezionych w brytyjskich szopach, garażach i stodołach. Nie jest to typowy barnfind, ale całe mrowie zakurzonych aut, które w jednym momencie trafiły na sprzedaż.

Dobra wiadomość dla miłośników klasycznej motoryzacji – dzięki poluzowaniu "covidowych" obostrzeń można było udostępnić zwiedzającym Muzeum Motoryzacji Motonostalgia w Nieborowie. Zlokalizowane jest ono 6 km od autostrady A2 (zjazd na Łowicz), w pobliżu pałacu Radziwiłłów w Nieborowie i parku Arkadia.

Mercedes klasy E kabriolet wchodzi w szacowny wiek 30 lat. Szacowny, bo „trzydziestka” to minimum, aby stać się prawdziwym oldtimerem. Klasa E bez dachu zadebiutowała we wrześniu 1991 r. na salonie samochodowym we Frankfurcie. Limuzyna (W 124) obecna była już od 7 lat, a wersja coupe od trzech. Kabriolet powstał właśnie na bazie coupe. Dla Mercedesa była to wówczas przełomowa decyzja – od 20 lat firma nie oferowała 4-osobowej wersji cabrio. Ostatnią były modele W 111/W 112, którego produkcję zakończono w 1971 r.

Sportowy, Lekki, Krótki – te trzy przymiotniki znakomicie charakteryzują Mercedesa SLK. Model pojawił się 25 lat temu, w kwietniu 1996 r. na salonie w Turynie. W nobliwej gamie Mercedesa była to nowość, która bardzo zaskoczyła klientów, ale została dobrze przyjęta.

Instytut Samar na podstawie danych rejestracyjnych zawartych w Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców podał, jakie pojazdy w ubiegłym roku uzyskały w Polsce żółte tablice zabytkowe. Wśród marek największym zainteresowaniem fanów youngtimerów cieszył się Mercedes, a najpopularniejszym modelem była Klasa S. W pierwszej dziesiątce nie zabrakło również Polskiego Fiata 126p.

Porsche istnieje od 1931 r. Firma została założona w Stuttgarcie przez Ferdynanda Porsche. Było to biuro projektowe, gdzie powstawały projekty aut dla Wanderera, NSU, Auto Uniona, a w połowie lat 30. „auto dla ludu” na zamówienie Adolfa Hitlera. W czasie II wojny światowej Ferdynand Porsche projektował m.in. czołgi dla armii niemieckiej, pojazd dla wojska (Kubelwagen) na bazie Garbusa oraz amfibię (Schwimmwagen). Jednak firma woli podkreślać historię powojenną, a szczególnie rok 1948, kiedy to powstał pierwszy model sportowego modelu Porsche 356.

Jeden z zakładów ubezpieczeniowych sprawdził jakie klasyki najczęściej ubezpieczają Polacy. Okazało się, że w 2020 roku wśród Fiatów 126p i 125p raz Mercedesów wysoko znalazły się też... Volkswageny Golfy i Passaty.

Locha, wieloryb, czołg - to tylko niektóre potoczne nazwy Mercedesa W140, czyli najbardziej bizantyjskiej z „esek”. Niemieckiemu flagowcowi z lat 90. za kilka miesięcy stuknie 30 lat na karku i oficjalnie stanie się już zabytkiem. Czy to wystarczy by Klasa S stała się klasykiem?

Ale ten czas szybko leci... Wydaje się, że jeszcze niedawno te samochody można było oglądać na wystawach u dilerów, a dziś to już pełnoprawne youngtimery! Renault Clio I, Volkswagen Golf Country czy Honda NSX – już za kilka tygodni te modele skończą 30 lat, a tym samym ich właściciele będą mogli ubiegać o zabytkowe tablice rejestracyjne.

Peugeot obchodzi w tym roku 210 rocznicę istnienia marki. Z tej okazji stowarzyszenie L’Aventure Peugeot (muzeum Peugeota w Sochauax) rozpoczęło nową działalność ‒ renowację i sprzedaż historycznych samochodów. Odremontowane pojazdy otrzymają certyfikat autentyczności, a następnie będą wystawione na sprzedaż.

Choć w chwili prezentacji pod koniec 1985 roku był to najmniejszy samochód w ofercie szwedzkiego koncernu, odegrał kluczową rolę w rozwoju firmy i wytyczył kierunek na następne lata. Mimo to specjalnej popularności nigdy nie zdobył.

Dobre wieści dla właścicieli pierwszej generacji kultowego, japońskiego roadstera: w ASO będzie można kupić fabrycznie nowe poszycie dachu, felgi Enkei i wiele innych, poszukiwanych drobiazgów do Mazdy MX-5 NA.

Auto nówka, którym starsza pani jeździła do kościoła. Znacie to, prawda? Tyle że tu nie chodzi o zdezelowanego Passata sprowadzonego z Niemiec. Na eBayu pojawił się kabriolet Saab 900 S, rocznik 1994, z przebiegiem 20 930 mil (33 683 km). Sprzedawca z Florydy deklaruje, że jeździła nim starsza pani, a przez ostatnie 10 lat auto stało głównie w garażu.

W szwajcarskim kantonie Lucerna w miejscowości Root działał przez lata główny diler Mazdy na Szwajcarię – Auto Macchi. Firma miała również autoryzację na Nissana, Toyotę czy markę British-Leyland. Niestety, losy właściciela okazały się tragiczne, przedsiębiorstwo zbankrutowało i wiele jeszcze niezarejestrowanych samochodów stało w halach dilera. Wreszcie pojazdy zostały wystawione do sprzedaży i aż 89 z nich nabył polski sprzedawca firma Klasyka Gatunku z Wrocławia.

Na rynku klasycznych samochodów zastój – koronawirus wstrzymał aukcje, targi, wystawy, pokazy, konkursy elegancji i ograniczył transakcje. Właściciele klasyków, podobnie jak inni kierowcy, czekają na lepsze czasy, kiedy będą mogli swoimi perełkami wyjechać z garaży i cieszyć się nimi w pełni.

Mercedesy klasy E w nadwoziu coupé i cabrio mają o wiele dłuższą historię niż sama nazwa „klasa E”, która funkcjonuje raptem 27 lat. Produkowane od ponad 50 lat dwudrzwiowe modele klasy wyższej zawsze wyróżniały się eleganckim stylem, a jednocześnie nie były aż tak drogie jak coupé na bazie klasy S. O gustach się nie dyskutuje, jednak w kwestii urody tych aut mamy swoich faworytów.

Święto zabytkowej motoryzacji dopiero za rok. Ograniczenia związane z pandemią koronowirusa dotknęły także fanów klasycznej motoryzacji. Co roku na początku kwietnia w niemieckim Essen odbywały się największe na świecie targi klasycznej motoryzacji. Próba zmiany terminu nie powiodła się i ostatecznie impreza w tym roku nie odbędzie się.

Apple CarPlay oraz radio z ekranem dotykowym i nawigacją w Porsche z lat 60-tych? Tak, teraz to możliwe. Producent z Zuffenhausen stworzył systemy multimedialne w formacie 1 DIN i 2 DIN dla swoich klasycznych modeli.

To BMW 325iX (E30) ma 34 lata, przebieg 508 km i nigdy nie zostało zarejestrowane. To rzadki model, w 1985 roku był pierwszym seryjnym BMW z napędem na 4 koła. Teraz samochód pojawił się w Wielkiej Brytanii i został wystawiony na sprzedaż.

Wszystko zaczęło się w 1964 roku, gdy Ford swoim Mustangiem w ciągu kilku miesięcy zawojował rynek amerykański. Chevrolet nie mógł pozostać bezczynny i rok później wypuścił Camaro. Jeździmy trzecią generacją tego modelu