Alfa Romeo

Alfa Romeo świętuje w tym roku aż trzy jubileusze. Z tej okazji każdy właściciel swojej włoskiej maszyny może wybrać się na imprezę pod tytułem "Tribe Days" na torze we Francji.

Takiej inwazji pałac w Rozalinie pod Warszawą jeszcze nie przeżywał. W niedzielę 28 maja zjechało tu 400 samochodów włoskiej produkcji oraz kilka tysięcy miłośników włoskiej motoryzacji – ich pojazdy zajęły każdy skrawek wolnej przestrzeni wokół pałacu.

Samochody są od wzbudzania emocji, ale jeśli spojrzymy na te osiem modeli chłodnym okiem, to dojdziemy do wniosku, że nigdy nie powinny były powstać. Dlaczego? Czemu Volkswagen Phaeton, Honda CR-Z, Volvo XC90 bez V8 i pozostała piątka nie miały sensu? No i jak im poszło na rynku? Czy skończyły marnie?

Obecnie wiele klasycznych samochodów reprezentujących 200-konną ligę ma na tyle okazyjne ceny, że ich zakup nie stanowi problemu. Oto dwanaście przykładów samochodów, które kiedyś budziły zachwyt i wywoływały emocje, a dziś mogą być w zasięgu ręki.

Producent powinien w zasadzie zastanowić się, do kogo chce skierować swoje auto, ale obowiązku nie ma. Dlatego też towarzyszy nam wrażenie, że niektóre samochody powstają bardziej dla pozaziemskich istot niż dla ludzi.

BMW z 12-konnym silnikiem? Skoda droższa od Rolls-Royce’a? 4-cylindrowa Testa Rossa? Oto modele sprzed lat, które kompletnie nie pasują do obecnego wizerunku ich producentów.

Zieloną wiosnę powitałem za kierownicą zielonej przedstawicielki zagrożonego gatunku. Nie licząc specjalnego lakieru Montreal Green, 510-konna Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio nie miała w sobie jednak nic "zielonego". Przez podwójnie doładowaną, benzynową jednostkę 2.9 V6 jest dziś na cenzurowanym u każdego ekologa. Ale jak tu się oprzeć pokusie i nie zgrzeszyć, wsiadając za jej stery?

Valtteri Bottas nie mógł wybrać lepiej. Fiński kierowca zespołu Alfa Romeo F1 Team właśnie odebrał w turyńskim salonie Giulię GTAm. To nie tylko najmocniejsza drogowa maszyna stworzona przez Alfę Romeo, ale też samochód, w którego projektowaniu brał udział zespół Sauber Engineering. W salonie zrobiło się tłoczno.

Nie ma dla kierowcy czegoś bardziej przyjemnego, niż zachwyt innych osób nad autem, którym jeździ. Podczas testu Alfy Romeo Stelvio Veloce 2.0/280 KM takich sytuacji mieliśmy wiele.

W sieci pojawiło się nagranie z finału policyjnego pościgu w Niedziałce Drugiej koło Mińska Mazowieckiego. Kierowca tak bardzo chciał uniknąć kontroli drogowej, że wolał czołowe zderzenie. W efekcie cztery osoby trafiły do szpitala.

Polskie cenniki odświeżonych wersji Alfy Romeo Giulia i Alfy Romeo Stelvio zaskakują nie tylko dużymi podwyżkami, ale też zubożałą paletą jednostek napędowych. I chociaż w ofercie pozostaje diesel 2.2 JTDM, z tak zaporową ceną raczej nie będzie chętnie wybieraną opcją. Co zatem zostaje klientom?

Niezależnie czy wybierzesz Alfę Romeo Giulię, Tonale czy Stelvio możesz być pewny, że w przypadku każdego z tych modeli możesz liczyć na sportowy charakter. Co istotne teraz każdy z tych samochodów dostępny jest od ręki w ramach wyprzedaży rocznika 2022.

Alfa Romero Tonale to nowość z 2022 r., która oferowana jest z dwiema miękkimi hybrydami do wyboru, dieslem lub hybrydą typu plug-in. W naszym teście sprawdzamy, jak spisuje się ta ostatnia, najnowsza odmiana. Czy w mocno zelektryfikowanym Tonale nadal wyczuwa się cechy, za które kochamy Alfę Romeo?

Nawet zagorzali fani Alfy Romeo i modelu Giulia na widok tego auta z pewnością przecieraliby oczy ze zdumienia i chętnie sami ustawiliby się w kolejkę, aby tylko takie cacko kupić. Mowa o Alfie Romeo Giulia SWB Zagato, która, chociaż jak sama nazwa wskazuje, jest Giulią, to znacząco różni się od fabrycznie produkowanych egzemplarzy.

Samochody klasy premium mają dwie główne wady: są drogie w zakupie i kosztowne w naprawie. Niestety, w parze z tymi wadami idzie jeszcze jedna. Mimo konieczności wydania dużej ilości pieniędzy na te auta wcale nie możemy liczyć na ich bezawaryjność. Potwierdza to brytyjski raport, z którego wynika, że najmniej niezawodne auta oferuje... Porsche.

Mamy tyle firm premium, które przedstawiają tyle nowości, ale czy którejś z nich w końcu się udało przełamać dominację Audi, BMW i Mercedesa? Na co zdały się ofensywy modelowe Volvo, Tesli, Lexusa, Alfy Romeo, Jaguara, Range Rovera i DS-a? Sprawdzamy.

Dziś najchętniej zwalamy winę na blachę o marnej jakości, z dużą liczbą zanieczyszczeń, która zarzewia korozji miała, zanim stała się elementem auta.

Samochody lat 90. to przełomowe modele. Te najstarsze z 1990 roku już stają się klasykami, a inne, nieco młodsze, już wkrótce doczekają się takiego statusu. Wśród tych aut szczególną grupę stanowią modele, które zaprojektowano przede wszystkim w celu zapewnienia pasażerom jak najwyższego komfortu jazdy.

Jedne wyróżniają się oryginalną stylistyką, inne elegancją, a jeszcze inne mocą i perfekcyjnymi właściwościami jezdnymi. Wszystkie łączy jedna cecha: należą do grona najpiękniejszych współczesnych dzieł użytkowych stworzonych przez człowieka dla człowieka w celu sprawiania mu dużej przyjemności. I wszystkie dostępne są w sprzedaży.

Na nowy model sprzedaży samochodów koncernu Stellantis jeszcze poczekamy. Po dość kontrowersyjnej decyzji o wypowiedzeniu umów dealerskich firma łagodzi ton i przedłuża konsultacje z europejskimi dealerami. Już wkrótce klienci w pierwszych kilku krajach Europy będą mogli zapomnieć o negocjacjach ceny zakupu nowego samochodu. A co z Polską?