auta elektryczne

Szukasz elektryka na długie trasy? To nie oksymoron. Takie auta już istnieją, a w dodatku nie kosztują milionów. Nie wierzysz? Ja nie wierzyłem w to, jak szybko ładował się nowy Xpeng P7+. Tesle mogą się przy nim spalić ze wstydu.

BZ7 to nowy, flagowy model Toyoty, który w Chinach można kupić za niecałe 150 tys. juanów, czyli niespełna 80 000 zł. Nic dziwnego, że auto zebrało ponad 3 000 zamówień w pierwszej godzinie sprzedaży. W końcu to limuzyna dłuższa od Mercedesa klasy S.

Wiadomo, przy jakim mniej więcej przebiegu trzeba będzie wymienić akumulator w elektryku. Okazuje się, że wielu użytkowników takich samochodów nigdy nie miało tak starego samochodu. Jej żywotność jest lepsza niż niektórych silników benzynowych.

BMW i3 Neue Klasse ma być nowym rozdziałem w historii elektromobilności — tak twierdzą Niemcy. Póki co internet jest rozdarty. Trzeba przyznać, że nikt nie potrafi podzielić komentujących tak, jak robi to ostatnio BMW.

Dlaczego to Renault jest w Polsce tak mało popularne? Podczas tygodniowego testu starałem się to zrozumieć, bo przecież to bardzo dobre auto.

Przez lata zwykli użytkownicy, ale także dziennikarze motoryzacyjni krytykowali to, jaką drogę wybrał Volkswagen, zrywając z tradycjami. Koncern w końcu przyznaje im rację i obiecuje powrót do starych zasad. Volkswagen ID Cross ma być jednym z kilku modeli, które mają znowu przywrócić (prawie) wszystko to, za co ceniliśmy Volkswageny.

Polski samochód elektryczny to żadna fikcja — to biznesowa codzienność firmy Melex. Mielecki fenomen ma w gamie przeszło 100 samochodów, a najnowszy — N.30 Bagażowy — aż tonę ładowności.

Marka Denza, należąca do Grupy BYD, szykuje się do wejścia na europejski rynek z flagowym modelem Z9GT. Chiński producent potwierdził, że model ten otrzyma technologię Flash Charging, dzięki której będzie mógł korzystać ze stacji błyskawicznego ładowania o mocy nawet 1,5 MW (1500 kW)! Uzupełnianie energii ma być niemal tak szybkie, jak tankowanie benzyny.

Volkswagen nie przestaje wierzyć w potencjał modelu ID.3. Kompaktowe auto elektryczne, które zapoczątkowało rodzinę ID., ma już na karku siedem lat, ale donikąd się nie wybiera. Przed emeryturą uchroni je wersja ID.3 Neo, czyli auto po drugiej, poważniejszej tym razem modernizacji. Aż dziwne, że Niemcy nie nazwali go ID. Golf!

Na pierwszy rzut oka nowa KIA EV5 wygląda tak, jakby ktoś w zbyt gorącej wodzie uprał model EV9. W czasach, kiedy ceny energii elektrycznej są stabilniejsze niż ceny paliw, wielu dotychczasowych elektrosceptyków może cieplej spojrzeć na ten model.

Cupra — jak wielu innych producentów — przeszarżowała z ekranami i sensorami dotykowymi. Teraz Hiszpanie przyznają się do błędu. Ze zmodernizowanego aż po pięciu latach kompaktowego Borna usuwają najbardziej irytujący element wnętrza.

Austriacka policja przez dwa lata sprawdzała, czy elektryczne samochody mogą zastąpić tradycyjne radiowozy. Testy pokazały jednak, że nie spełniają powierzonych im zadań. Problemem są nie tylko cechy typowe dla aut elektrycznych, ale po prostu nowoczesnych aut. Policjantom nie spodobała się m.in. obsługa wszystkiego z ekranu. Cóż, to raczej nie zaskoczenie.

Zużycie na minusie — można powiedzieć, że jest to scenariusz wymarzony dla każdego kierowcy i wydawałoby się, że w zasadzie nierealny. Jak to więc możliwe, że uzyskałem zużycie energii na dużym minusie? Wyjaśnienie jest prostsze, niż się wydaje.

Niektózy producenci samochodów mogą mówić o naprawdę złej passie. Jednym z nich jest chińska marka Nio, która na niemieckim rynku odnotowała nawet nie spadek, ale prawdziwe trzęsienie ziemi. W pierwszym miesiącu tego roku w Niemczech zarejestrowano tylko jeden nowy samochód tej marki.

Ferrari Luce szykuje się do debiutu. Samego auta Włosi jeszcze nie pokazali, ale zaskoczyli wszystkich, ujawniając już jego wnętrze. Gdyby zakryć znaczek na kierownicy, można by pomyśleć, że to jakiś szalony restomod. Tymczasem zasiedli państwo w nowym, zupełnie seryjnym włoskim supersamochodzie, który ma podbić nowe dla marki terytorium. Nie bez powodu maczał w nim palce jeden z dawnych inżynierów Apple. Zresztą od razu widać, co jest jego dziełem.

Ten filmik, który rozprzestrzenia się po sieci jako wiral, to nie jest dzieło sztucznej inteligencji, jak sądzą niektórzy. Ten wypadek z chińskim samochodem elektrycznym w roli głównej zdarzył się naprawdę i jest on chyba najlepszą ilustracją tego, jak złe i niebezpieczne są elektryczne, chowane klamki w samochodach. Pokazuje on, w jakim niebezpieczeństwie jest każdy, kto podróżuje samochodem źle zaprojektowanym w kontekście awaryjnego otwierania drzwi. To jednocześnie odpowiedź, dlaczego w Chinach wkrótce wchodzi w życie zakaz produkcji samochodów wyposażonych w elektryczne klamki bez mechanicznego systemu awaryjnego.

W ostatnich latach rynek ukraiński zadziwiał analityków. Przez długi czas samochody elektryczne sprzedawały się tam lepiej niż w Polsce, a import używanych elektryków bił kolejne rekordy. Na początku stycznia sytuacja praktycznie z dnia na dzień diametralnie się zmieniła. Stało się to, czego można się było spodziewać.

Nagłówki ogłaszające triumf samochodów elektrycznych nad benzynowymi pojawiły się w mediach na całym świecie: sprzedaż samochodów elektrycznych w UE wyprzedziła sprzedaż samochodów benzynowych! Zwycięstwo jest jednak nie tylko symboliczne (poszło o jedną dziesiątą procenta) i nie tylko dotyczy jednego miesiąca (grudnia), lecz także jest... pozorne, a właściwie to go nie ma. Wynika to ze statystyk, w których samochody zasilane benzyną i olejem napędowym w licznych wypadkach, trafiają do całkiem innych rubryk.

W minioną niedzielę Król Karol III z Królową Kamilą wybrali się do kościoła w Sandringham swoim nowym autem. To pojazd brytyjskiej marki Lotus, ale produkowany w chińskim Wuhan, w dodatku elektryczny.

Nowa kompaktowa Kia to najbardziej awangardowo wyglądające auto w Polsce, choć równie mocno zdumiewają obietnice dotyczące jej oszczędnej jazdy. Wydaje się, że nie są to puste deklaracje: Koreańczycy wiedzą, jak projektować wydajne pojazdy, a ten należy do najbardziej aerodynamicznych samochodów na świecie. Jak jest naprawdę, przekonałem się podczas ataku okrutnego polskiego mrozu. Zresztą zmroziło mnie już po dotknięciu jednego miejsca na ekranie tej Kii.