Auto Świat Auta elektryczne

Auta elektryczne

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Czy warto kupić używane auto elektryczne?

Rynek używanych samochodów elektrycznych jest niezwykle zróżnicowany. Od niemal nowych elektryków kosztujących znacznie więcej od porównywalnych aut z silnikami spalinowymi aż po oferty wyglądające na pierwszy rzut oka na wyjątkowe okazje, choć zwykle z jakimś ukrytym haczykiem. Podpowiadamy, na co zwrócić uwagę przed zakupem samochodu na prąd

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Porsche Taycan 4S - najlepszy, mimo że najsłabszy?

Porsche Taycan 4S jest (jak na razie) bazowym wariantem, ale na pewno nie wolnym ani nudnym, za to obiecującym pod względem zasięgu. Zwłaszcza z opcjonalnym akumulatorem Performance Plus. Sprawdzamy 571-konne Porsche na prąd

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Auta bez ściemy - Kia e-Soul kontra Jeep Renegade Trailhawk 4xe

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Grecka wyspa rezygnuje z aut spalinowych. Zastąpi je elektrykami z Niemiec

Pora pożegnać się z popularnymi autami spalinowymi, które zastąpią najnowocześniejsze pojazdy na prąd. Grecja zawarła porozumienie z Volkswagenem na stworzenie wzorcowego miejsca wyróżniającego się mobilnością neutralną dla klimatu.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Europejczycy kupują już więcej elektryków i hybryd niż diesli, a jak jest w Polsce?

Ostatnie dane firmy Jato Dynamics zaskakują tak dużym wzrostem popularności aut zelektryfikowanych na terenie Unii. Okazuje się, że już co czwarte auto napędzane było prądem, a pod względem sprzedaży we wrześniu elektryki wyprzedziły diesle. W Polsce jednak sytuacja wyglada nieco inaczej.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Drogie ładowanie aut elektrycznych – spalinowym pojedziesz taniej

Przez ostatnie lata klientów mamiono wizją elektrycznej jazdy za grosze – choć samochody na prąd oferowały niewielki zasięg i nikłe walory użytkowe, za korzystaniem z nich przemawiać miał, poza ekologią, również znikomy koszt przejechania kilometra. Teraz wprawdzie możliwości aut elektrycznych są coraz większe, ale o ładowaniu za grosze lub za darmo lepiej zapomnieć! Prąd robi się naprawdę drogi!

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Ładowanie auta elektrycznego z latarni - pomysł z Gdyni

Oto niezwykłe miejsce, w którym można naładować samochód elektryczny. W Porcie Gdynia wystarczy zaparkować obok słupa oświetleniowego, by doładować akumulatory w samochodzie. To pilotażowy projekt wykorzystania infrastruktury na potrzeby zmotoryzowanych.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Auta płoną częściej, niż myślisz! Najczęstsze przyczyny pożarów

W ubiegłym roku w Polsce straż pożarna ponad 9 tys. razy wyjechała do palących się pojazdów. W większości przypadków nie chodziło o podpalenie. Zła wiadomość: nowoczesne auta są szczególnie narażone na pożar!

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Renault Megane eVision – ciekawy koncept auta elektrycznego

Renault Megane eVision to koncept zapowiadający samochód elektryczny zbudowany na modułowej platformie CMF EV opracowanej wspólnie przez Renault, Nissana i Mitsubishi. Producent obiecuje, że samochód ma wyjątkowo cienkie akumulatory o pojemności 60 kWh, które można ładować za pomocą ładowarki o mocy do 130 kW. Do napędu pojazdu przewidziano silnik o mocy 217 KM.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Mercedes EQC 4x4² – elektryczny twardziel

Stanowi kolejny popis inżynierów Mercedesa i dowód na to, że samochody z napędem elektrycznym i ciężki teren wcale nie muszą się wykluczać. Koncept EQC 4x4² stanowi też poligon doświadczalny dla przyszłych terenowych elektryków marki, w tym zapowiadanej nowej generacji klasy G z takim właśnie rodzajem napędu.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Jak z nowymi limitami emisji radzą sobie producenci samochodów?

W Europie notujemy największy spadek emisji CO2 wśród nowych aut od 2008 roku, a udział aut elektrycznych w rynku samochodowym zostanie potrojony. Okazuje się jednak, że nie wszyscy producenci radzą sobie tak samo dobrze z nowymi, ostrzejszymi limitami. Niektórym nadal grożą gigantyczne kary.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Audi e-tron GT – pobudza wyobraźnię

Już wkrótce w zakładach Böllinger Höfe w Neckarsulm wystartuje seryjna produkcja elektrycznego coupe Audi e-tron GT. Zanim będziemy mogli zobaczyć to auto w pełnej krasie, firma stopniując napięcie ujawniła już pierwsze fakty na jego temat. Mogliśmy też usłyszeć, jak brzmi spokrewnione z Porsche Taycanem elektryczne Gran Turismo marki.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Mercedes EQV - uniwersalnie naładowany

W okolicach Stuttgartu mogliśmy wreszcie przyjrzeć się najnowszemu elektrycznemu minivanowi Mercedesa. Po pełnym naładowaniu potrafi przejechać ponad 350 km, do tego dysponuje mocą 204 KM i może zabrać na pokład nawet 8 pasażerów. Nowy Mercedes EQV to dobry przykład na to, że elektryczne minivany mogą mieć sens

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Pierwsza ultraszybka stacja ładowania aut elektrycznych już niebawem w Polsce

Konsorcjum IONITY opublikowało na swojej stronie internetowej informację o lokalizacji pierwszej stacji ładowania w Polsce. Punkt powstanie pod Kutnem, przy skrzyżowaniu A1 i DK92, i będzie oferował moc ładowania aż do 350 kW!

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Nissan Re-Leaf – mobilna elektrownia ratunkowa

Nissan przedstawił koncept samochodu elektrycznego, który może stanowić mobilne źródło prądu podczas klęsk żywiołowych lub w ekstremalnych warunkach pogodowych. Prototyp Re-Leaf powstał na bazie seryjnego Leafa.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Hybrydy plug-in i elektryki w Polsce: ile jest takich aut, gdzie najwięcej?

Do końca sierpnia 2020 r. w Polsce zarejestrowano ponad 15 tys. samochodów osobowych i dostawczych, których baterie są ładowane z zewnątrz. Trzeba jednak pamiętać, że chodzi nie tylko o „elektryki” ale także o hybrydy plug-in. Samych aut zeroemisyjnych jest niespełna 7,5 tys.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Baterie do aut elektrycznych - Polska w światowej czołówce

Lider jest tylko jeden. To Chiny są światową potęgą w rankingu krajów zapewniających akumulatory i komponenty do samochodów elektrycznych. Okazuje się jednak, że wśród kilkunastu państw świata w najnowszym zestawieniu Bloomberg NEF Polska plasuje się całkiem wysoko.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Volkswagen ID.4 - prąd z priorytetem

Oto drugi elektryczny Volkswagen z rodziny ID. Po kompaktowym hatchbacku ID.3 pora na pierwszego elektrycznego SUV-a ID.4. Niemcy nie kryją, że to model o strategicznym znaczeniu. Co to oznacza dla potencjalnych nabywców?

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Volkswagen ID.3 – elektryczna alternatywa

Volkswagen ID.3 to w pełni elektryczny samochód niemieckiego koncernu. Mieliśmy okazję go przetestować z silnikiem o mocy 204 KM oraz akumulatorami o pojemności 58 kWh, zapewniającymi maksymalny zasięg 426 km. Podczas pierwszych jazd przekonaliśmy się, jak auto sprawdza się na warszawskich ulicach.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Lucid Air – najmocniejszy „elektryk” na świecie

W topowej wersji dysponuje mocą 1080 KM i na jednym ładowaniu pozwala przejechać blisko 830 km. Amerykańska firma Lucid Motors ujawniła właśnie oficjalne dane na temat produkcyjnej wersji jej pierwszego modelu i rozpoczęła przyjmowanie depozytów rezerwacyjnych. Lucid Air trafi do pierwszych klientów już wiosną 2021 roku, konkurując m.in. z Teslą Modelem S i Porsche Taycanem

Poprzednia Następna