auta elektryczne

Na polskim rynku pojawił się kolejny elektryczny dostawczak o dmc 3500 kg. To chiński Maxus e-Deliver 7.

Producenci samochodów mają dziś największe wydatki w historii, a kolejne problemy przybywają w nieznośnym tempie. W tych ciężkich czasach rozmawiamy z najważniejszymi architektami polskiego rynku nowych aut. Carla Wentzel, prezes zarządu Volkswagen Group Polska, precyzuje m.in. w jaki sposób koncern zamierza konkurować z chińskimi producentami i opowiada o strategii cenowej.

Po europejskim rynku nowych samochodów w ogóle nie widać posępnych nastrojów konsumentów i obaw o przyszłość. W kwietniu 2024 r. liczba pierwszych rejestracji aut osobowych wzrosła na Starym Kontynencie aż o 12 proc. Dokładnie przeanalizowałem najnowsze dane i mam jeden wniosek: między motoryzacyjnymi gustami Polaków i reszty Europy zieje ogromna przepaść.

"Mroczny buntownik" to jeden z najodważniejszych i najbardziej brawurowych prototypów ostatnich lat. Tylko czy Cupra DarkRebel nie zostanie kolejnym z tysięcy studyjnych samochodów, które nigdy nie trafiły na rynek? Szef Cupry Wayne Griffiths odpowiedział wprost.

Jeszcze niedawno niemal wszyscy producenci ogumienia byli zgodni: auta elektryczne, a według niektórych nawet i hybrydy, powinny jeździć na specjalnie zaprojektowanych dla nich oponach, innych niż te do aut spalinowych. Tyle że aut z częściowo lub całkowicie zelektryfikowanym napędem szybko przybywa i już dawno przestały być one niszą, która zasługuje na specjalne traktowanie. Czy podział na opony do aut elektrycznych i spalinowych ma jeszcze jakikolwiek sens?

Lucid Air to luksusowy samochód, który jeszcze do niedawna był najmocniejszym autem elektrycznym na świecie. Do piątkowego przedpołudnia jeden egzemplarz Lucida Air jeździł po Warszawie. Już go nie ma, bo doszczętnie spłonął po wypadku na Mokotowie.

Polski rząd, zgodnie z europejskim rozporządzeniem w sprawie infrastruktury paliw alternatywnych (AFIR), ogłasza ambitny plan rozbudowy infrastruktury na rzecz elektromobilności. W ramach tego założenia do 2030 r. na terytorium kraju mają powstać stacje ładowania pojazdów elektrycznych o dużej mocy co 60 km, a dla pojazdów ciężarowych co 120 km. Oto szczegóły.

AFIR zaczyna obowiązywać w sobotę, 13 kwietnia 2024 r. i wprowadza największą motoryzacyjną rewolucję obecnej dekady, na dodatek szalenie trudną do przeprowadzenia. Co zmieni? I jak bardzo? Oto wszystko, co trzeba wiedzieć o AFIR (w skrócie), o którym zaraz będą mówić wszyscy — i to co najmniej przez następne 10 lat.

Dziś AFIR może jeszcze brzmieć tajemniczo, ale lada chwila ten skrót będzie na ustach wszystkich. AFIR to bowiem największa motoryzacyjna rewolucja obecnej dekady. W rozmowie z Auto Światem ekspert odpowiada, czy AFIR niesie ryzyko dla Polski i czy przypadkiem kierowcy nie będą musieli do tego dopłacić.

Francuzi wracają do korzeni, czyli do praktycznych samochodów rodzinnych. Dowód? Nowy Peugeot 5008, w którym nawet pasażerowie trzeciego rzędu siedzeń nie będą podróżowali "za karę". I w końcu będą mogli wygodnie zająć miejsca, bo Francuzi zastosowali patent znany z minivanów. Sprawdziłem to podczas przedpremierowego pokazu pod Paryżem.

Kiedyś musiało to nastąpić, ale zdaniem analityków z firmy Gartner dojdzie do tego szybciej, niż się spodziewano. Eksperci podali datę, kiedy wyprodukowanie auta elektrycznego może się stać tańsze niż zbudowanie porównywalnego samochodu spalinowego. Niestety, do tego czasu ma podrożeć coś innego.

W dwóch poprzednich edycjach raportu dotyczącego przygotowania poszczególnych krajów do elektromobilności – EV Readiness Index – Polska zajmowała ostatnie miejsce na 22 państwa, w których prowadzono badanie. Tegoroczny raport obejmuje aż 46 krajów i tym razem nie jesteśmy już najgorsi. Czego nam brakuje, żeby móc w większym stopniu przestawić się na transport bezemisyjny?

Sprawdziliśmy, jaki jest realny zasięg nowych modeli aut elektrycznych w warunkach autostradowych. Oczywiście, nie z gazem w podłodze, ale przy rozsądnej prędkości podróżnej na poziomie 130 km/h. Czy nowe modele są już w stanie złamać ze stereotypem elektryków, które nadają się tylko na krótkie trasy?

Euro NCAP od lat przeprowadza próby zderzeniowe nowych samochodów. W ostatniej serii tegorocznych testów sprawdzono poziom bezpieczeństwa dziewięciu SUV-ów. Aż cztery z nich to auta chińskich marek, które zaskoczyły chyba nawet samych pracowników tej organizacji. Sekretarz generalny Euro NCAP ma też smutną refleksję.

Toyota Mirai, jeden z najnowocześniejszych samochodów na Ziemi, jest teraz dostępny z rabatem aż 50 tys. zł. Tym samym japońskie auto cenowo rywalizuje z elektrycznym Hyundaiem Ioniq 6. Który model to lepsza oferta? Sprawdzam, uwzględniając jeden kruczek w ofercie Toyoty.

Na rynku pojawia się coraz więcej używanych aut elektrycznych, niektóre z nich są w całkiem atrakcyjnych cenach. Sprawdzamy, czy warto kupić elektryka z drugiej ręki. Czy da się już dziś zamienić używanego diesla na elektryka, żeby ominąć problemy wynikające z wprowadzania stref czystego transportu? Jakie plusy i minusy, poza tymi na akumulatorach, mają stosunkowo popularne auta elektryczne?

Halloween w tym roku przyszło do mnie wcześniej. Przedstawiło się jako Nio ET5. Kiedy spojrzałem na tego chińskiego elektrycznego sedana klasy średniej, poczułem niepokój. Gdy wsiadłem do środka, przeszły mnie ciarki, a po kilku kilometrach jazdy zacząłem się zwyczajnie bać. Bać o europejskich producentów samochodów. Bo skoro Chiny potrafią zrobić TAKIE auto, to nie ma siły, udziały rynkowe graczy z UE będą się musiały zmniejszyć. Zwłaszcza że akumulatory w Nio mogą być wiecznie młode.

Po trzech dniach na Kongresie Nowej Mobilności 2023 mogę z całą pewnością stwierdzić, że to wydarzenie na najwyższym europejskim poziomie. Świadczy o tym nie tylko ranga przedstawianych tam nowości, ale przede wszystkim lista gości, wypełniona czołowymi architektami globalnej elektromobilności.

W fabryce Fiata w Tychach od 7 września powstaje nowy Fiat "Seicento" – model 600e. Mimo znajomej nazwy nie ma on nic wspólnego z produkowanym w tej samej fabryce miejskim autem nazwanym początkowo Seicento, a od 2005 r. Fiatem 600.

W czeskiej fabryce Hyundaia w Noszowicach (kilkanaście kilometrów od polskiej granicy) ruszyła produkcja drugiej generacji Kona Electric. Jako jeden z pierwszych miałem okazję jeździć tym modelem.