auta elektryczne

Zespół naukowców z Politechniki w Akwizgranie (RWTH Aachen) rozebrał na części pierwsze akumulatory dwóch największych producentów pojazdów elektrycznych – Tesli i BYD. Badacze porównali nie tylko konstrukcję i sposób montażu, ale też właściwości mechaniczne i chemiczne ogniw. Byli zaskoczeni tym, jak różne podejścia przyjęły te dwie firmy.

To jeden z najbardziej niespodziewanych i szokujących zwrotów akcji w 50-letniej historii fabryki w Tychach: 30 marca 2025 r. zakończono montaż chińskiego Leapmotora T03, podaje Reuters, powołując się na oficjalny komunikat koncernu Stellantis. Co dalej? Czy to koniec Leapmotora w Europie?

Unia Europejska i Chiny zrobiły pierwszy krok w stronę osiągnięcia porozumienia dotyczącego minimalnych zobowiązań cenowych dla chińskich aut elektrycznych. Rzecznik resortu handlu ChRL He Yadong przekazał, jak informuje PAP, że przedstawiciele Chin i UE w trakcie ubiegłotygodniowych rozmów porozumieli się w tej sprawie i chcą jak najszybciej wznowić rozmowy.

Ruszyła wiosenna edycja szkoleń Audi driving experience na torze Silesia Ring. W zależności od umiejętności uczestnicy mogą wziąć udział w programie treningowym Racetrack experience lub Racetrack experience advanced. Ten pierwszy kierowany jest do osób, które dopiero zaczynają zbierać doświadczenie na torze, drugi przeznaczony jest dla tych, którzy chcą podnieść swoje umiejętności. Po wzięciu udziału w wydarzeniu Audi wiem, że naprawdę warto to zrobić.

Zła passa Tesli wciąż trwa. Co więcej, wygląda na to, że w niedalekiej przyszłości firma zarządzana przez Elona Muska może nawet stać się historią. Jak wyjaśnia serwis merkur.de, amerykański producent musi mierzyć się z chińską konkurencją i złą reputacją, co zdaniem ekspertów wkrótce doprowadzi do upadku firmy.

Chyba nic tak dobrze nie opisuje globalnej sytuacji politycznej, jak wyniki sprzedaży aut elektrycznych. 2024 r. był dla Europy lodowatym prysznicem, niektórym pozwolił wieszczyć rychły koniec samochodów na prąd. Fatalne wyniki europejskich marek w Chinach, dramatyczny krach Tesli i nagłe przebudzenie Europy na początku 2025 r. — to wszystko dzieje się na naszych oczach. Musk to dziś największy przegrany, a najwięcej zyskują Niemcy i oczywiście Chińczycy.

W Polsce jak na razie to może być stosunkowo niewielki problem, bo i samochodów jest niedużo. Ale w Niemczech już teraz coraz więcej aut elektrycznych trafia do warsztatów. Okazuje się, o czym informuje serwis karslruhe-insider.de, że nawet pozornie niewielka usterka może skutecznie uruchomić pojazd.

W ciągu dwóch najbliższych lat Skoda przedstawi trzy kluczowe modele: wśród nich znajdzie się blisko 5-metrowy SUV oraz kolejna generacja jednego z najpopularniejszych samochodów w Polsce. Nową Octavię czeka rewolucja.

Długo to nie trwało: Toyota właśnie się wycofuje w Europie z wyjątkowo ambitnej decyzji ogłoszonej w 2021 r. Zaczęło się i skończy na jednym modelu. Skąd taka zaskakująca zmiana?

Mercedes podjął decyzję o integracji swoich pojazdów — planuje połączenie swoich serii aut spalinowych i elektrycznych. Firma zrezygnuje z dotychczasowej oddzielnej linii "EQ". Nowy model GLC z technologią EQ ma zastąpić wycofanego EQC i niebawem pojawi się na rynku. Ta strategia wpisuje się w plan marki na wprowadzenie 17 modeli elektrycznych do 2027 r.

Marka koncernu Stellantis — Leapmotor zaczęła oficjanie sprzedaż samochodów na polskim rynku. Zamówienia można składać w autoryzowanych salonach dealerskich marki. W tej chwili jest ich sześć.

Kia zaprezentowała oficjalnie, jak wyglądać będzie nowa Kia EV4 w wersjach sedan i hatchback. Auto zaprezentowane będzie oficjalnie dopiero podczas konferencji Kia EV Day, która będzie miała miejsce pod koniec lutego.

Stellantis do konkurowania z chińskimi markami użyje... chińskiej marki. To Leapmotor, którego sprzedaż lada chwila ruszy w Polsce. Dotarłem do jeszcze nieogłoszonej oficjalnie ceny montowanego w Tychach elektrycznego auta T03. Jeśli uwzględnić dopłaty dla osób fizycznych z rządowego programu NaszEauto, to ten 95-konny model ma totalnie szokującą cenę.

Nowy Hyundai Inster może nieźle namieszać na polskim rynku. Nie zliczę, ile razy słyszałem i czytałem o autach małych z zewnątrz a wielkich w środku i o tym, że do jazdy po mieście nie ma nic lepszego od auta elektrycznego. Po kilku dniach z Hyundaiem Insterem sam zaczynam to powtarzać, bo to małe toczydełko o kontrowersyjnej urodzie zrobiło na mnie duże wrażenie. Nie tylko dlatego, że po rządowych dopłatach Hyundai Inster kosztuje mniej od aut spalinowych zbliżonej wielkości.

Volkswagen próbuje sobie radzić z kryzysem, tnąc koszty na potęgę. Niektóre pomysły wydają się szalone, jak choćby ten, żeby już od 2027 r., produkcję najlepiej sprzedającego się w Niemczech modelu przenieść do zakładu odległego o zaledwie 9100 km od Wolfsburga. Wygląda na to, że ten plan zostanie wprowadzony w życie tylko częściowo, bo jedna z wersji Volkswagena Golfa, bo o ten model chodzi, ma nadal powstawać w Niemczech.

3 lutego 2025 r. startuje program wspierający Polaków w przechodzeniu na ekologiczne rozwiązania transportowe. Biorąc udział w programie "NaszEauto" można otrzymać dofinansowanie zakupu samochodów zeroemisyjnych. Nowa odsłona programu "Mój Elektryk" wprowadza sporo zmian w stosunku do poprzedniej edycji. Sprawdziliśmy, jakie to zmiany i jak można skorzystać z oferty tegorocznej edycji programu.

Guanqzhou Automobile Group – w skrócie GAC – wchodzi do Europy. Koncern chce zacząć sprzedaż swoich samochodów w Europie dość zaskakująco: najpierw w Polsce i w Portugalii. I żeby było jasne: to nie jest żaden malutki startup, to firma mająca na koncie miliony wyprodukowanych samochodów różnych klas, z różnymi napędami i w różnym stylu. GAC to producent, który już w 2023 roku pod względem liczby sprzedanych samochodów elektrycznych był trzeci na świecie.

Lidl włączył się we wspieranie elektromobilności w Polsce. Sieć sklepów rozpoczęła udostępnianie stacji ładowania dla pojazdów elektrycznych. Klienci sklepów mogą korzystać już z 250 ładowarek.

To nie przypadek, że zapowiadana od dłuższego czasu Tesla Model Y w odświeżonej wersji "Juniper" pojawiła się już w konfiguratorach Tesli na rynki azjatyckie. W Europie i Stanach Zjednoczonych nabywcy wciąż mogą zamawiać tylko dotychczasowy model. Nie ma się co dziwić, bo to Azja jest dziś najważniejszym rynkiem motoryzacyjnym na świecie.

Norwegia pobiła kolejny rekord, umacniając swoją pozycję światowego lidera w elektromobilności. W 2024 r. aż dziewięć na 10 nowych samochodów miało napęd elektryczny – wynika z podsumowującego miniony rok raportu Norweskiej Federacji Dróg (OFV). Dlaczego Norwegowie pokochali elektryki aż tak bardzo?