Citroen

Dużych kombi klasy średniej nie brakuje, ale bez przymierzenia się do każdego z modeli trudno powiedzieć, które z nich jest największe. Wybraliśmy 10 najlepszych i sprawdziliśmy, które z nich są najobszerniejsze.

Citroen rozpoczyna elektryczną ofensywę. Flagowym modelem tego typu będzie C5 Aircross w wersji SUV Hybrid (Silent Urban Vehicle). Do 2025 roku Francuzi zamierzają zelektryfikować całą gamę swoich modeli.

Gosia i Szczepan z pomocą wszechstronnego Citroena C5 Aircross wyrywają się z objęć tętniącej życiem Warszawy i próbują zbliżyć się do natury. Odwiedzają Glendorię – pierwszy glamping w Polsce. Jeżdżą Audi S4 Avant i sprawdzają jak samochody usportowione radzą sobie z limitami emisji gazów cieplarnianych. Rozmawiają też ze Zbigniewem Gutkowskim, który potrafi zmierzyć się żywiołami i miesiącami przebywa sam na sam z naturą.

C5 Aircross to wyjątkowa propozycja Citroëna na rynku SUV-ów klasy średniej. Wyróżnia się oryginalnym stylem, wysokim komfortem i jest dostępny w cenie od 90 900 zł.

Jeśli dysponujecie kwotą 30 tys. zł, możecie kupić niemal każdą limuzynę klasy średniej, i to nawet bardzo nieoczywistą. Do pojazdu tej wielkości idealne są diesle R5 oraz V6, pytanie jednak: jak jest z kosztami?

Duże diesle stają się niemodne – czyżby inżynierowie Citroëna nie słyszeli o downsizingu i hybrydach? Owszem, bazowe wersje Citroena C5 Aircross napędza trzycylindrówka 1.2, ale tu mamy porządnego diesla 2.0. Jakie ma zalety?

Choć Citroen Spacetourer Business Lounge nazywa się bardzo biznesowo, to jednak w rzeczywistości to nie jest model tylko dla firm. Choć ma relatywnie bogate wyposażenie i kosztuje sporo, to doskonale sprawdzi się też w roli samochodu dla rodziny. W końcu duże SUV-y bywają jeszcze droższe.

Możliwość rejestrowania samochodu z kierownicą po prawej stronie pojawiła się w polskim prawie stosunkowo niedawno, bo niecałe cztery lata temu. Od tego czasu wyraźnie przybywa aut tego typu.

Przyjrzeliśmy się bliżej popularnym miejskim maluchom i porównaliśmy wersje bazowe ze znacznie lepiej wyposażonymi odmianami. Nie zabrakło niespodzianek.

Jeden z najpopularniejszych modeli DS3 niedługo zniknie z taśm produkcyjnych. Francuska firma obiecuje jednak, że samochód ten pozostanie w ofercie przynajmniej do końca roku.

Przez długie lata marka Citroen, głównie za sprawą doskonałych hydropneumatycznych zawieszeń, słynęła przede wszystkim z ponadprzeciętnie komfortowych aut i nieszablonowych­ konstrukcji. Od tamtej pory sporo jednak minęło, a wraz z końcem produkcji drugiej generacji modelu C5 (w 2017 roku) dobiegła końca era hydropneumatyki w Citroenach. Koniec marki? Zerwanie z tradycją? Na szczęście nie!

Citroën nie ma wątpliwości – klasyfikuje C5 Aircrossa jako SUV-a. Czy rzeczywiście możemy uznać ten model jako „sportowo-użytkowy”? Przywykliśmy nazywać tak auta przynajmniej trochę udające terenówki, wyposażone choćby w jednej z wersji w napęd 4x4. U Francuzów muszą nam wystarczyć większy prześwit oraz system Grip Control.

Francuzi są w wyśmienitej formie. Citroen pokazał wyjątkowy koncept 19_19, który wedle zapewnień ma stać się godnym następcą legendarnego już modelu Xantia Activa. Oto zapowiedź auta przyszłości, w którym nie znajdziemy ekranów dotykowych

Mały z zewnątrz, funkcjonalny w środku, niekoniecznie perfekcyjnie wykonany, ale relatywnie tani, w wersji XTR dodatkowo przystosowany do jazdy poza asfaltem – takie wyobrażenie o Berlingo mają użytkownicy poprzednich generacji. Na ile mają one uzasadnienie w obecnej? Sprawdzamy to na przykładzie wersji M BlueHDi 130 Shine XTR.

Koncern PSA, do którego należy obecnie marka Opel, długo zwlekał z decyzją dotyczącą losów fabryki w Gliwicach. Francuska grupa wreszcie ogłosiła swoje plany. W Polsce zamierza produkować samochody zupełnie inne, niż do tej pory, co oznacza spore zmiany dla gliwickiego zakładu.

Jaki jest jeden z najbardziej komfortowych SUV-ów na rynku? – takie pytanie zadaliśmy naszym Czytelnikom, nieco sugerując odpowiedź. Jednak jak się okazało, testowany przez nich Citroën C5 Aircross ma znacznie więcej zalet!

Dwoje naszych Czytelników miało okazję przetestować najnowszego SUV-a Citroena. Zapraszamy na ich wrażenia z jazdy.

Powiedzieć o Citroenie C3, że jest inny niż większość rywali, to tak jak nie powiedzieć nic. Sprawdzamy, czy francuska pogoń za awangardą i komfortem nie odbija się negatywnie na funkcjonalności i przydatności na co dzień.

Kwota 15-20 tys. zł to nieco za mało na kompaktowego hot hatcha, wystarczy jednak na ostrzej doprawiony model segmentu A lub B. Prezentujemy pięć ciekawych propozycji

Podczas tegorocznych targów w Genewie Citroën rozpoczyna świętowanie 100-lecia powstania firmy. Z tej okazji zaprezentował koncepcyjny pojazd Ami One oraz specjalną linię stylizacyjną Origins dla produkcyjnych modeli.