Citroen

Miał być bardzo poprawny i kusić przede wszystkim jakością oraz trwałością. Jak pokazuje 9 lat od debiutu Citroena C4 2. generacji, wiele się pod tymi względami udało, ale nie wszystko. O czym trzeba wiedzieć, kupując używanego Citroena C4?

Kombivany pokroju Citroena Berlingo, Peugeota Partnera czy Renault Kangoo napędzane są zwykle silnikami Diesla, a automatyczne skrzynie biegów nie należą w nich do najczęściej zamawianych dodatków. Sprawdziliśmy, jak spisuje się egzemplarz skonfigurowany zupełnie nietypowo.

Francuski koncern PSA ogłasza kolejne akcje serwisowe dotyczące popularnych modeli osobowych i dostawczych. Właściciele Berlingo, Partnerów i Rifterów muszą się zgłosić do autoryzowanych stacji obsługi na wymianę pasów bezpieczeństwa.

Popularne modele koncernu PSA muszą trafić do serwisu. Wszystko ze względu na problemy z pasami bezpieczeństwa oraz układami hamulcowym i paliwowym, jakie występują w Citroenach Spacetourer i Jumpy, Oplach Vivaro C i Zafira Life 2020 oraz Peugeotach Traveller i Expert 4.

Grupa PSA kończy kompletowanie hybrydowych SUV-ów. Po Oplu i Peugeocie czas na Citroena. Jeszcze przed wakacjami pojawi się w salonach C5 Aircross z hybrydowym napędem o łącznej mocy 225 KM i baterią, która powinna starczyć na 50 km jazdy wyłącznie na prądzie.

Najbardziej wysłużone pojazdy kończą służbę w Straży Granicznej. W ramach dwuletniego projektu o wartości ponad 18 milionów złotych funkcjonariusze zyskali nie tylko nowe oznakowane radiowozy, ale także m.in. skutery śnieżne.

Citroen Grand C4 SpaceTourer to klasyczny kompaktowy van. W czasach gdy na topie są SUV-y auto tego typu wydaje się przeżytkiem. Tymczasem francuski model swoimi licznymi zaletami próbuje przekonać, że vany w dalszym ciągu potrafią być atrakcyjne i że to one najlepiej spełniają kryteria samochodu dla rodziny. Przekonajmy się czym szczególnym kusi testowany model.

Dużych kombi klasy średniej nie brakuje, ale bez przymierzenia się do każdego z modeli trudno powiedzieć, które z nich jest największe. Wybraliśmy 10 najlepszych i sprawdziliśmy, które z nich są najobszerniejsze.

Citroen rozpoczyna elektryczną ofensywę. Flagowym modelem tego typu będzie C5 Aircross w wersji SUV Hybrid (Silent Urban Vehicle). Do 2025 roku Francuzi zamierzają zelektryfikować całą gamę swoich modeli.

Gosia i Szczepan z pomocą wszechstronnego Citroena C5 Aircross wyrywają się z objęć tętniącej życiem Warszawy i próbują zbliżyć się do natury. Odwiedzają Glendorię – pierwszy glamping w Polsce. Jeżdżą Audi S4 Avant i sprawdzają jak samochody usportowione radzą sobie z limitami emisji gazów cieplarnianych. Rozmawiają też ze Zbigniewem Gutkowskim, który potrafi zmierzyć się żywiołami i miesiącami przebywa sam na sam z naturą.

C5 Aircross to wyjątkowa propozycja Citroëna na rynku SUV-ów klasy średniej. Wyróżnia się oryginalnym stylem, wysokim komfortem i jest dostępny w cenie od 90 900 zł.

Jeśli dysponujecie kwotą 30 tys. zł, możecie kupić niemal każdą limuzynę klasy średniej, i to nawet bardzo nieoczywistą. Do pojazdu tej wielkości idealne są diesle R5 oraz V6, pytanie jednak: jak jest z kosztami?

Duże diesle stają się niemodne – czyżby inżynierowie Citroëna nie słyszeli o downsizingu i hybrydach? Owszem, bazowe wersje Citroena C5 Aircross napędza trzycylindrówka 1.2, ale tu mamy porządnego diesla 2.0. Jakie ma zalety?

Choć Citroen Spacetourer Business Lounge nazywa się bardzo biznesowo, to jednak w rzeczywistości to nie jest model tylko dla firm. Choć ma relatywnie bogate wyposażenie i kosztuje sporo, to doskonale sprawdzi się też w roli samochodu dla rodziny. W końcu duże SUV-y bywają jeszcze droższe.

Możliwość rejestrowania samochodu z kierownicą po prawej stronie pojawiła się w polskim prawie stosunkowo niedawno, bo niecałe cztery lata temu. Od tego czasu wyraźnie przybywa aut tego typu.

Przyjrzeliśmy się bliżej popularnym miejskim maluchom i porównaliśmy wersje bazowe ze znacznie lepiej wyposażonymi odmianami. Nie zabrakło niespodzianek.

Jeden z najpopularniejszych modeli DS3 niedługo zniknie z taśm produkcyjnych. Francuska firma obiecuje jednak, że samochód ten pozostanie w ofercie przynajmniej do końca roku.

Przez długie lata marka Citroen, głównie za sprawą doskonałych hydropneumatycznych zawieszeń, słynęła przede wszystkim z ponadprzeciętnie komfortowych aut i nieszablonowych­ konstrukcji. Od tamtej pory sporo jednak minęło, a wraz z końcem produkcji drugiej generacji modelu C5 (w 2017 roku) dobiegła końca era hydropneumatyki w Citroenach. Koniec marki? Zerwanie z tradycją? Na szczęście nie!

Citroën nie ma wątpliwości – klasyfikuje C5 Aircrossa jako SUV-a. Czy rzeczywiście możemy uznać ten model jako „sportowo-użytkowy”? Przywykliśmy nazywać tak auta przynajmniej trochę udające terenówki, wyposażone choćby w jednej z wersji w napęd 4x4. U Francuzów muszą nam wystarczyć większy prześwit oraz system Grip Control.

Francuzi są w wyśmienitej formie. Citroen pokazał wyjątkowy koncept 19_19, który wedle zapewnień ma stać się godnym następcą legendarnego już modelu Xantia Activa. Oto zapowiedź auta przyszłości, w którym nie znajdziemy ekranów dotykowych