Elektryk

Tesla przebojem wdarła się do świata motoryzacji. Z pewnością duża w tym zasługa świeżości marki oraz dość oryginalnego podejścia projektantów do koncepcji samochodu. Chociaż niemal wszystkie dzisiejsze auta są komputerami na kołach, w Tesli widać to bardziej niż u innych producentów, a do tego Elon Musk i spółka zrobili z tego atut. Postanowiłem przekonać się, skąd bierze się tak duże zainteresowanie Teslą i... umówiłem się na jazdę próbną.

Rosjanie pokazali swój autorski samochód elektryczny, który swoim wyglądem przypomina... No właśnie, co? Trzeba powiedzieć wprost, że Avtotor Amber jest po prostu brzydki, ale podobno w przyszłości ma być inny. Internet jednak już wydał wyrok.

Chińskie marki samochodowe coraz śmielej poczynają sobie na polskim rynku. Tylko w 2023 r. zadebiutowało kilka z nich. Pod koniec 2023 r. do sprzedaży w naszym kraju trafiło MG, które w ofercie ma zarówno spalinowe modele, jak i elektryka. Właśnie taki pojazd — MG4 — miałem okazję już testować. I wiecie co? Dawno nie byłem tak mocno zaskoczony podczas jazdy debiutującym modelem.

Trzeba się spieszyć, bo został nam już tylko rok i kilkanaście dni na zakup 950 tys. samochodów elektrycznych. Inaczej plan miliona samochodów elektrycznych w Polsce do 2025 r. się nie powiedzie. Według nowego raportu PEVO Index w listopadzie br. przekroczyliśmy dopiero próg 50 tys. aut bateryjnych. Tempo rejestracji elektryków rośnie, ale czy wystarczająco?

Tego nikt się nie spodziewał. Niemiecki rząd praktycznie z dnia na dzień kończy z dopłatami do aut elektrycznych. Robi to w momencie, kiedy niemieccy producenci już narzekają na niedostateczny popyt na auta elektryczne. Ta decyzja będzie miała olbrzymi wpływ na rynek aut elektrycznych w całej Europie. Może też odbić się na kondycji europejskich koncernów motoryzacyjnych. Czy skończy się to katastrofą?

Wielkie badanie opinii użytkowników samochodów elektrycznych w Polsce 2023 opublikowane przez Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA) objęło pytania, dzięki którym dowiedzieliśmy się, kim jest przeciętny kierowca elektrycznych pojazdów. Niektóre wnioski zaskakują.

Cadillac zapowiedział wprowadzenie do oferty kolejnego elektrycznego modelu. Po Cadillacach Lyriq, Optiq, Celestiq i Escalade IQ przyszedł czas na model Visitiq. SUV, który powinien pojawić się w 2026 r., będzie miał trzeci rząd siedzeń i ma być skierowany do rodzin.

Na taki samochód elektryczny czekało wielu fanów elektromobilności. Pojazd, który nie jest przesadnie drogi, a do tego zapewnia dobre osiągi i, przede wszystkim duży zasięg. Każde z tych wymagań ma spełnić Citroen e-C3, który właśnie zadebiutował w naszym kraju.

Pan Maciej, użytkownik Tesli Model 3, w półtora roku przejechał elektrycznym modelem 50 tys. km. Teraz dzieli się wrażeniami po pokonaniu tak dużego dystansu i wskazuje na szereg korzyści, m.in. niskie koszty ładowania, jakimi cechują się samochody elektryczne. Czy atuty okazały się na tyle przekonujące, aby zapomniał o autach spalinowych?

Rewolucja w Porsche dzieje się na naszych oczach. Macan, jakiego znamy, powoli odchodzi, a w jego miejsce pojawi się zupełnie nowa generacja, która już nie będzie wybrzmiewać z wydechów. To ostateczne pożegnanie silnika spalinowego w najmniejszym SUV-ie. Jednak to nie koniec Porsche, jakiego znamy, bo jak zwykle inżynierowie ze Stuttgartu odrobili pracę domową.

Skoda Enyaq, czyli pierwszy elektryk czeskiej marki, doczekał się faceliftingu. Zmian jednak na pierwszy rzut oka nie widać, ponieważ zabrano się za bardziej skomplikowane rzeczy niż stylistyka. Enyaq dostał poważne zmiany techniczne.

Jak skrócić 50 minut do zaledwie pięciu? Stellantis pokazał na nagraniu, że wystarczy do tego delikatnie zmodyfikowany mały miejski samochód i specjalnie przygotowane miejsce. Ludzie z gigakoncernu widzą potencjał w rozwiązaniu stosowanym od lat przez... Chińczyków.

Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA) przedstawiło raport pokazujący ranking elektrycznych samochodów. Nie jest to jednak zestawienie zrobione na podstawie głosów fachowców z branży samochodowej, lecz użytkowników tych aut. Zobacz, jakie modele znalazły się na szczycie i co zdecydowało o ich lokacie.

Samochody elektryczne nadal są stosunkowo krótko obecne na rynku, więc budzą i obawy, i zaciekawienie. Zainteresowanie wzrasta, gdy elektryk ma przebieg rzędu 100 tys. km. Czy miał jakieś awarie? Co z serwisem? W jakim stanie jest akumulator? To wszystko sprawdził niemiecki automobilklub ADAC, który prowadzi test długodystansowy Volkswagena ID.3, elektrycznego odpowiednika Golfa.

Kia EV6 GT to najmocniejsze wydanie elektrycznego modelu z Korei. O potencjale tego modelu świadczy nie tylko mocny napęd, lecz także nietuzinkowa, wręcz futurystyczna stylistyka nadwozia. Co istotne, tak skomponowany samochód można mieć teraz od ręki.

Świat samochodów elektrycznych zmienia się tak szybko, że nie jest łatwo nadążyć za każdą nowinką. Teraz znów mamy informację, że niedługo elektryki mogą być podobne w użytkowaniu jak auta spalinowe. To sprawia, że dzisiejsze nowoczesne auta na prąd szybko staną się stare.

Już dawno nie byłem tak bardzo ciekaw nowości, zwłaszcza że mówimy o SUV-ie, na dodatek elektrycznym. Patrząc na pierwsze zdjęcia Kii EV9 byłem równie zafascynowany, co przerażony. Tymczasem pierwsza jazda tym modelem rozwiała większość obaw i potwierdziła te pozytywy, których można było się spodziewać. Chociaż, wróć. Nie wszystko jest tak idealne, jak mogłoby się wydawać. Ale o tym za chwilę.

Honda e:NY1 to elektryczny SUV, którego nazwa sugeruje, że jest samochodem dla każdego. W teście sprawdziłem, jak pojazd spisuje się podczas codziennej jazdy w mieście, jak i poza nim. Teraz już wiem, czy to na pewno samochód, z którego zadowoleni mogą być wszyscy kierowcy.

Gdyby z BMW i4 eDrive35 Gran Coupe zdjąć zielone tablice i założyć mu normalne, a jeszcze odkleić znaczki zdradzające, co to za wersja, tylko najzagorzalsi fani tej marki rozpoznawaliby, że to elektryk. A gdyby jeszcze ludzkość nagle zapragnęłaby samochodów na prąd, które nie epatują swoją elektrycznością i są po prostu dobre, gdyby ludzkość za wysoką jakość gotowa była zapłacić, Elon Musk mógłby zwijać się ze swoją Teslą model 3. Tymczasem jednak, choć BMW i4 to świetne auto, ma ono swoje mankamenty, a za świetną jakość wykończenia trzeba odpowiednio zapłacić.

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej dał zielone światło do zwiększenia puli środków na dopłaty do pojazdów zeroemisyjnych. Mowa o dodatkowych 100 mln zł, z których jednak skorzysta tylko część zainteresowanych zakupem samochodu elektrycznego w ramach programu "Mój elektryk".