Europa

W Europie MG zasłużyło na pięć gwiazdek w testach zderzeniowych, w Australii jeden z chińskich modeli nie dostał żadnej gwiazdki. Wiemy już, z czego wynikają te rozbieżności. Wiemy też, że europejscy klienci nie mają powodów do obaw.

Mercedes podpisał umowę na nową fabrykę w Jaworze pod Legnicą. Zakład powstanie na terenie Wałbrzyskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Takiej fabryki producent jeszcze w Europie nie ma.

Liczba producentów i marek samochodów w Europie, Japonii i Korei Południowej zbliżona jest do tej, którą mogą pochwalić się Chińczycy. Mimo to koncerny z Państwa Środka są w Europie, a w szczególności w Polsce niemal nieobecne. Okazuje się jednak, że pojawienie się Chińczyków może przynieść polskim kierowcom wiele korzyści, o czym mówią sami dealerzy dotychczas związani z już uznanymi producentami.

Trzeba jednak przyznać, że jak na 47-letni samochód, wprowadzone nowinki są nowoczesne. Łada Niva Legend będzie miała funkcje, które w Europie są wymagane prawem. Niektóre już od prawie 20 lat.

Siedem modeli, a wśród nich jeden z Chin. Tak prezentuje się lista finalistów, którzy będą walczyli o zwycięstwo w jednym z międzynarodowych konkursów, którego celem jest wskazanie samochodu roku. Już sam fakt zakwalifikowania konstrukcji z Państwa Środka dla wielu jest zaskoczeniem. Jeszcze większe może czekać nas pod koniec lutego 2024 r., gdy jury ogłosi zwycięzcę.

Nissan ogłosił plan na wykorzystanie mocy przerobowych fabryki w Sunderland. Brytyjski zakład japońskiej firmy obecnie wytwarza nie tylko elektrycznego Leafa, ale też spalinowe bestsellery, czyli Qashqaia i Juke’a. Placówka stanie się jednak centralnym ośrodkiem rozwoju elektrycznych modeli i nie będzie w niej miejsca na produkcję klasycznych pojazdów.

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) donosi, iż październik 2023 r. jest 15 miesiącem z rzędu, w którym zanotowano wzrost sprzedaży samochodów na terenie krajów UE. W październiku 2023 r. w porównaniu do października 2022 r. liczba sprzedanych aut wzrosła o 14,6 proc., osiągając poziom 855 tys. 484 sztuk. Co jednak najbardziej rzuca się w oczy, to trendy dotyczące napędów, jakie wybierają kupujący.

Od ok. 900 zł do niemal 8 tys. zł — z taką karą muszą liczyć się kierowcy, którzy, wybierając się na południe Europy, zignorują jeden znak. Jest też dobra wiadomość. Nawet polscy kierowcy nie muszą obawiać się tej kary, ale pod warunkiem, że zawczasu przygotują się do podróży.

Kilkanaście lat temu chińskie samochody nie miały Polakom zbyt do wiele do zaoferowania – poza niskimi cenami. Dziś designem, osiągami i techniką dorównują najlepszym autom z Europy, Japonii i Korei. Czy modele z Chin osiągnęły również ich poziom cenowy? Sprawdziłem to na trzech parach, uwzględniając wszystkie niuanse wyposażeniowe.

Część europejskich stowarzyszeń i organizacji chce wprowadzenia zakazu importu dużych amerykańskich aut. Te w ocenie zainteresowanych są zbyt niebezpieczne dla użytkowników europejskich dróg. Na celowniku znalazł się jeden typ pojazdów.

Lancia nie przejdzie do historii. Nie będzie też dostępna wyłącznie we Włoszech, jak było to przez ostatnie lata, gdy wyłącznie na tamtejszym rynku oferowała podstarzały miejski model Ypsilon. Od 2024 r. marka zapowiada ofensywę.

Kierowca BMW, który prawdopodobnie spowodował wypadek na autostradzie A1, poruszał się z wyjątkowo wysoką prędkością. Gdyby został zatrzymany przez policję, prawdopodobnie dostałby tylko wysoki mandat. W innych krajach konsekwencje byłyby zdecydowanie surowsze, łącznie z więzieniem. Sprawdzamy, co groziłoby kierowcy BMW w innych krajach.

Kiedy na innych rynkach Nissan jeszcze oferuje emocjonujące samochody, w Europie możemy już jedynie o nich pomarzyć. Niedługo także zapomnimy o spalinowych Nissanach. Producent podał datę i plany na najbliższą przyszłość.

Tragiczny wypadek na autostradzie A1 spowodował wznowienie dyskusji na temat bezpieczeństwa na polskich drogach. Nasz kraj znajduje się w niechlubnej europejskiej czołówce, jeśli chodzi o liczbę ofiar śmiertelnych na milion mieszkańców. Przypomnijmy, że w Polsce obowiązuje jeden z najwyższych limitów prędkości na autostradach w Europie. Jak to wygląda w innych krajach?

Każdy z nas chyba lub oszczędzać. Najlepiej, żeby można było jeździć za darmo. Taka okazja nadarza się właśnie dzisiaj, ale jest mały haczyk – kluczyki od auta muszą zostać w domu.

Chińska marka o brytyjskim rodowodzie szykuje się do wejścia na polski rynek – donosi IBRM Samar. Według informacji uzyskanych przez instytut jeszcze w tym roku w Polsce zadebiutuje MG Motor. Klientów do salonów nie ściągnie raczej sentyment – współczesne auta tej marki dzielą z oryginalnymi tylko emblematy. Czy to źle?

Przez lata chińskie samochody były w Europie wyśmiewane, nikt nie traktował ich poważnie. Teraz zarządy europejskich koncernów motoryzacyjnych drżą o to, czy za kilka lat auta z Chin nie wypchną ich produktów z rynku. Mają powody, bo w ciągu ostatnich lat sami pomogli budować chińską potęgę motoryzacyjną, której właśnie przestają wystarczać rynki azjatyckie.

Spieszmy się kochać pikapy z dieslem, tak szybko odchodzą... Jeep Gladiator przegrał kluczową bitwę na Starym Kontynencie. Dostał prawy sierpowy od Unii Europejskiej w postaci norm emisji i zwalnia miejsce dla następnych elektrycznych Jeepów. Amerykanie urządzili mu imprezę pożegnalną w postaci limitowanej edycji FarOut Final Edition.

Rumuński producent ma odważne plany na przyszłość. Sukces marki sprawił, że Dacia coraz chętniej chce odbierać klientów innym i wie, że jest w stanie to zrobić. Producent chce dać więcej niż tylko atrakcyjną cenę.

Europejski rynek samochodów używanych ma się dobrze, a będzie jeszcze lepiej – twierdzą analitycy z firmy konsultingowej Bain&Company. Z raportu dowiadujemy się, że ten sektor będzie rósł w tempie 5 proc. rocznie i w 2025 r. jego wartość wyniesie aż 503 mld euro. Dlaczego ta pozornie dobra informacja jest też alarmująca?