Alpine A110 E-ternite to elektryczny koncept zapowiadający przyszłość marki

• Elektryczny model Alpine A110 E-ternite to jeżdżące laboratorium testowe marki
• Firma wykorzystała w nim rozwiązania techniczne znane z Grupy Renault
• E-ternite popisuje się sportowych charakterem, typowym dla francuskiej marki
• Więcej takich tekstów znajdziesz na stronie głównej Onet.pl

Szef Grupy Renault Luca de Meo, kiedy w ubiegłym roku obejmował swoje stanowisko, jasno wyznaczył rolę sportowej marki we francuskim koncernie. Powiedział wówczas, że chce "zelektryfikować Alpine, by zachować ją na całą wieczność", co było zresztą zgodne z jego strategią przejścia Grupy od ilości do wartości. Laurent Rossi, dyrektor sportowej marki potraktował to jak wyzwanie i w ciągu roku został opracowany projekt, który jest "pomostem pomiędzy prestiżową przeszłością a jeszcze bardziej ambitną przyszłością".

Dalszy ciąg tekstu pod materiałem wideo:

Alpine A110 E-ternite – prezent na 60. urodziny

Przeczytaj też:

• Mała, dzika i... uzależnia – testujemy Alpine A110 GT
• Alpine w nowej roli, a Renault przechodzi do historii
• Czy Supra i 4 cylindry to dobry pomysł? Toyota GR Supra 2.0 kontra Alpine A110

Nowy elektryczny koncept został przedstawiony w przeddzień Grand Prix Francji dla uczczenia 60. urodzin francuskiej marki. Bazuje na sportowym modelu A110, ale wykorzystuje rozwiązania techniczne stosowane już w innych modelach Grupy Renault. Oczywiście musiały one zostać odpowiednio dopasowane do specyfiki konstrukcji dwuosobowego coupe. I tak np. moduły akumulatorów są identyczne jak w przypadku w pełni elektrycznego Mégane E-Tech. Jednak by osiągnąć optymalny rozkład masy i zmieścić dwanaście modułów baterii, konieczne było zaprojektowanie specjalnych obudów baterii dla A110 i dostosowanie architektury wewnętrznej. Cztery moduły zostały więc umieszczone z przodu, a osiem z tyłu. Co ważne, całkowita waga Alpine A110 E-ternité pozostaje wyjątkowo niska, ze wzrostem jedynie o 258 kg w stosunku do wersji spalinowej modelu, dzięki ograniczonej masie pakietu akumulatorów, które ważą w sumie 392 kg. Magazynują one energię 60 kWh, która pozwala na przejechanie nawet 420 km w cyklu WLPT na jednym ładowaniu.

Koncept dostał "standardowy silnik Grupy Renault" o mocy 242 KM i maksymalnym momencie 300 Nm oraz nową dwusprzęgłową skrzynię biegów z elektronicznym sterowaniem przystosowaną do wykorzystania w pełni tego potencjału. Konstruktorom marki zależało, aby była to stosunkowo lekka i kompaktowa konstrukcja zdolna jednak do przenoszenia wysokiego momentu obrotowego i płynnej pracy. W efekcie Alpine A110 E-ternite może pochwalić się doskonałymi osiągami, w tym przyspieszeniem do setki w 4,5 s i maksymalną prędkością nawet 250 km/h. Zwłaszcza ten ostatni wynik wyróżnia francuski koncept na tle innych modeli elektrycznych tej klasy.

Alpine A110 E-ternite – otwarte podejście

Układ napędowy nie jest jedyną innowacją w elektrycznym wariancie A110, a na liście nowości znajdziemy także lekki, otwierany karbonowy dach, nowoczesny system audio z 8 głośnikami, subwooferem i trybem dźwięku przestrzennego oraz system multimedialny wykorzystujący osobisty tablet kierowcy jako ekran dotykowy i pozwalający na obsługę wybranych pokładowych aplikacji. Co ciekawe, Alpine przygotował od razu dwa egzemplarze A110 E-ternite. Pierwszy (opisywany) pokazuje rozwiązania techniczne, drugi demonstruje nowe technologie w zakresie materiałów wykończeniowych zastosowanych w takich częściach jak pokrywa silnika, dach, grill. tylna szyba, tapicerka siedzeń czy tylna listwa, a które zostały wykonane w oparciu o przetworzony len. Materiał ten pochodzi z firmy Terre de Lin zlokalizowanej w pobliżu fabryki Alpine w Dieppe (Normandia, Francja). Jest tak samo mocny jak włókno węglowe i ma lepsze właściwości akustyczne.

Alpine A110 E-ternite – potencjał przejściowy

Firma nie potwierdziła, czy zamierza przekształcić koncept A110 E-ternite w model produkcyjny, wiadomo natomiast, że jej w pełni elektryczny samochód opracowywany we współpracy z Lotusem ma pojawić się na rynku najwcześniej w 2026 r. Rok wcześniej ma zadebiutować crossover GT X-Over, a już za dwa lata mały elektryczny hatchback bazujący na nowej odsłonie Renault 5.

Porównanie wybranych danych technicznych

Galeria zdjęć

1/15

Żródło: Auto Świat / Alpine

2/15

Żródło: Auto Świat / Alpine

3/15

Żródło: Auto Świat / Alpine

4/15

Żródło: Auto Świat / Alpine

5/15

Żródło: Auto Świat / Alpine

6/15

Żródło: Auto Świat / Alpine

7/15

Żródło: Auto Świat / Alpine

8/15

Żródło: Auto Świat / Alpine

9/15

Żródło: Auto Świat / Alpine

10/15

Żródło: Auto Świat / Alpine

11/15

Żródło: Auto Świat / Alpine

12/15

Żródło: Auto Świat / Alpine

13/15

Żródło: Auto Świat / Alpine

14/15

Żródło: Auto Świat / Alpine

15/15

Żródło: Auto Świat / Alpine