GITD

Drogi w Polsce są coraz skuteczniej kontrolowane przez automatyczne systemy. Choć tradycyjne fotoradary nadal "wystawiają" najwięcej mandatów, to nad dyscyplinowaniem kierowców czuwają też inne urządzenia. Szczególnie jedno dało się już mocno we znaki wielu prowadzącym.

W poniedziałek 18 marca na dolnośląskim odcinku autostrady A4 miały miejsce intensywne kontrole drogowe. Ich celem było sprawdzenie, czy kierowcy przestrzegają obowiązujących przepisów, w tym ograniczeń prędkości, zakazu wyprzedzania i zakazu korzystania z telefonów komórkowych podczas jazdy. Kontrole były wynikiem współpracy dolnośląskiej Inspekcji Transportu Drogowego oraz policji.

Inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) zatrzymali do kontroli kierowcę tzw. stonogi. Już chwilę później postawili kierowcy poważne zarzuty. Ostatecznie na miejsce kontroli trzeba było wezwać policję.

Znany i nielubiany przez kierowców system żółtych kamer zaczął niedawno działać na jednym ze skrzyżowań w Krakowie. W całej Polsce takich miejsc jest już ponad 40, o czym przekonują się kolejni kierowcy karani 500 zł mandatu i 15 punktami karnymi.

Na autostradzie A2 w czwartek 8 lutego br. został uruchomiony odcinkowy pomiar prędkości. Żółte kamery GITD sprawdzają prędkość pojazdów na ok. 7-kilometrowym odcinku pomiędzy węzłami Poznań-Komorniki i Poznań-Krzesiny. Chociaż w mediach nie brakowało informacji o uruchomieniu nowego systemu, wystarczył miesiąc, by wpadło tam blisko 1,5 tys. kierowców ze zbyt ciężką nogą.

Fałszywe mandaty czyhają na kierowców nie tylko na parkingach przy sklepach znanych sieci, ale właściwie wszędzie. O kolejnym oszustwie wymyślonym przez cyberprzestępców poinformował właśnie Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD). Funkcjonariusze wyjaśniają, jak nie paść ofiarą nowego przekrętu.

Jechał bez opamiętania, tak jakby prowadził samochód osobowy, jednak siedział za kółkiem potężnego zestawu. Kontrola ITD wykazała, że popełnił aż 31 naruszeń.

Odcinkowy pomiar prędkości na autostradzie A4 zaczął działać w lipcu 2023 r. Żółte kamery systemu CANARD przez pół roku zarejestrowały tam ponad 152 tys. wykroczeń. 8-kilometrowy odcinek między węzłami Kostomłoty i Kąty Wrocławskie to dla Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego (GITD) żyła złota. Ale z miesiąca na miesiąc sytuacja się zmienia.

Brak plandeki, która zabezpieczałaby transport ziemi, był powodem zatrzymania do kontroli ciężarówki. Przy okazji inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) z Rzeszowa postanowili dokładniej sprawdzić pojazd. I wtedy na jaw zaczęły wychodzić wszystkie nieprawidłowości, których lista okazała się dość długa.

To była nietypowa kontrola Inspekcji Transportu Drogowego (ITD). Patrol zatrzymał ciężarówkę, którą jechało małżeństwo. Problemem okazał się fakt, że za kierownicą siedziała żona, która nie miała do tego prawa.

To był z pewnością jeden z najcięższych zestawów drogowych, z jakim mieli do czynienia inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego (ITD). Dość powiedzieć, że niewiele brakło, aby dopuszczalna masa została przekroczona dwukrotnie. Na domiar złego wiele na sumieniu miał także kierowca, co znalazło odzwierciedlenie w wysokości kar.

Inspektorzy ITD zatrzymali do kontroli ciężarówkę realizującą transport międzynarodowy. Od pierwszych chwil zachowanie kierowcy wzbudzało u funkcjonariuszy wątpliwości. Spotkanie nie mogło się zakończyć mandatem, na miejsce wezwano policję.

Od dwóch do aż 17 t za dużo ważyły pojazdy skontrolowane przez patrole Inspekcji Transportu Drogowego (ITD). A to tylko te najbardziej kontrowersyjne przypadki. Okazuje się, że przeładowanych pojazdów po polskich drogach jeździ jednak znacznie więcej.

W zaledwie kilka dni patrole Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) zatrzymały do kontroli kilku kierowców ciężarówek — w każdym z przypadków kierujących łączył jeden wspólny element. Być może był to czysty przypadek, ale może też wskazywać na niepokojący trend.

Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) to jednostka Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego. Zarządza siecią fotoradarów, odcinkowych pomiarów prędkości, systemów do rejestrowania przejazdów na czerwonym świetle i egzekwuje mandaty od kierowców. Teraz dowiadujemy się, że CANARD dbał nie tylko o bezpieczeństwo na polskich drogach, lecz także o komfortowe warunki pracy swoich ludzi. Np. kupując luksusowe auta o charakterze pościgowym, które jednak nigdy nie miały brać udziału w żadnych pościgach. Jest w tej sprawie zawiadomienie do prokuratury.

Inspektorzy ITD w nocy z soboty na niedzielę, patrolując drogę S17, zatrzymali dwa zestawy pojazdów do kontroli. Nie spodziewali się jednak takiego zakończenia. Weryfikacja pojazdów zakończyła się sporą karą nie tylko dla kierowców, ale i przewoźnika.

Brak wymaganego zezwolenia na wykonywanie regularnych przewozów był tylko jednym z kilku zarzutów, które inspektorzy zachodniopomorskiej Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) postawili kierowcy autobusu. Każde kolejne było poważniejsze i miało realny wpływ na bezpieczeństwo pasażerów i innych użytkowników dróg.

Inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) zatrzymali do kontroli ciężarówkę z przyczepą. Powodem zainteresowania patrolu było przewożone drewno, a dokładnie liczba bali drewna. Po zważeniu całego zestawu okazało się, że podejrzenia mundurowych dotyczące dopuszczalnej masy były słuszne, podobnie jak sama wartość przekroczenia.

ITD na Dolnym Śląsku dokonywało ponownej kontroli pojazdów jednego z centrów dystrybucji pod Wrocławiem. Nikt się raczej nie spodziewał tak rekordowego wyniku, który skłonił inspektorów nie tylko do wystawienia mandatów, ale również wszczęcia postępowania przeciwko przedsiębiorcom.

Inspektorzy ITD przeprowadzali rutynową kontrolę zestawu pojazdów przy wjeździe na autostradę A1 w Rusocinie. Po weryfikacji dokumentów, ich uwagę zwróciło dziwne zachowanie kierowcy. Cała interwencja niespodziewanie zakończyła się przyjazdem patrolu policji.