Honda

Działanie prewencyjne czy gaszenie pożarów, które w każdej chwili mogą wybuchnąć? Akcje naprawcze już od wielu lat organizują niemal wszyscy producenci. Zmusza ich do tego prawo, ale większość twierdzi, że to tylko „dmuchanie na zimne”. Zobacz, które samochody zostały wezwane do naprawy w 2020 roku.

Honda zamierza do końca 2022 r. zelektryfikować wszystkie swoje modele wprowadzone na europejskie rynki. Nie znaczy to oczywiście, że wszystkie oferowane u nas Hondy będą czysto elektryczne, lecz że otrzymają napędy z elektryczną składową. Już 18 lutego zaprezentowany zostanie Honda HR-V w wersji hybrydowej oznaczanej u japońskiego producenta emblematem e:HEV.

Wysoka cena nie oznacza automatycznie świetnego stanu technicznego, jednak od drogiego auta używanego można sporo wymagać. Czy można liczyć na dobrą kondycję samochodu kupionego za ok. 5 tys. zł? Na który model postawić?

Hondę Legend czwartej generacji opisaliśmy w „Auto Świecie” w lipcu 2006 roku. Model wchodził właśnie do oferty w europejskich salonach Hondy, wcześniej od 2005 r. oferowany był w Japonii i Stanach Zjednoczonych. Legend był bardzo bogato wyposażony i komfortowy, miał napęd na 4 koła, a pod maską silnik V6 o mocy 295 KM. Kosztował 230 tys. zł.

Rosyjska filia Hondy poinformowała, że w 2022 roku zakończy oficjalny import aut na rynek rosyjski. Decyzja nie jest zaskakująca ze względu na wyniki sprzedaży – w ostatnim roku na rosyjskim rynku Hondę wyprzedziły m.in. Infiniti i niektóre marki z Chin.

Honda CR-V z lat 2001-06 była już kiedyś poprawiana - dokładnie rzecz biorąc 8 lat temu. Jak się jednak okazuje, tamta akcja naprawcza nie wyeliminowała usterki do końca, więc konieczna będzie kolejna kampania, aby... poprawić tamtą. Problem dotyczy głównego przełącznika szyb, w którym może dojść do zwarcia.

W przedziale cenowym 15-25 tys. zł znajdziecie wiele kompaktowych hatchbacków, które są udane. Trzeba tylko wiedzieć, które modele wybrać i w jakich wersjach silnikowych, żeby nie narazić się na problemy

SUV do 30 tys to brzmi trochę nierealnie. Co jednak zrobić jeśli chcemy podążyć za modą i kupić średniej wielkości SUV-a? Co ciekawe, rynek wtórny potrafi już sprostać takim wymaganiom, a to oznacza, że nie trzeba wydawać ponad 60-70 tys. zł, tylko o połowę mniej!

SUV-y to wciąż jeden z najpopularniejszych segmentów na motoryzacyjnym rynku. Dziwnym trafem Honda HR-V nie jest wcale bestsellerem, choć obiektywnie rzecz biorąc w wielu dziedzinach jest wyraźnie lepsza od konkurentów.

Moda na SUV-y dotarła też na rynek aut używanych – czy jest szansa na auto tej klasy za kilkanaście tysięcy złotych, dające nadzieję na kilka lat bezproblemowej eksploatacji? Oto 10 najpopularniejszych modeli w tej cenie.

Wysoka cena zakupu to w zasadzie jedyny poważny minus Hondy Jazz oferowanej w Europie od 2015 r. Poza tym o tym samochodzie można mówić w samych superlatywach!

Euro NCAP opublikował czwartą i największą serię wyników testów zderzeniowych w tym roku. Siedem samochodów przetestowano według najnowszych protokołów stosowanych. Maksymalne pięć gwiazdek zdobyło pięć modeli, po jednym aucie uzyskało cztery i zaledwie trzy gwiazdki.

Honda e ma niewielkie gabaryty, jest zwrotna, na jednym ładowaniu przejedzie w mieście niemal 200 km. Imponuje także cyfrowym wnętrzem i bogactwem wyposażenia. Mimo to zastanawiamy się czy czteromiejscowy elektryk segmentu B jest wart aż 165 tys. zł?

Jeśli szukacie auta praktycznego i taniego w eksploatacji, to na pewno rozważaliście zakup kilkuletniego kombi klasy kompakt z silnikiem wysokoprężnym. Czy to rzeczywiście dobry wybór? Który model będzie najlepszy?

W salonach SUV-y i crossovery biją rekordy popularności, rynek wtórny również jest pełen różnych ofert. Pokazane tu ciekawe auta łączy napęd 4x4, ale często mocno się one od siebie różnią. Którymi warto się zainteresować?

Honda pokazała prototyp zapowiadający nową generację Civica. Jeden z najpopularniejszych modeli japońskiej marki będzie już produkowany wyłącznie w Ameryce. Premiera auta odbyła się oczywiście wirtualnie, na platformie Twitch.

Oto kolejne auto elektryczne, które trafiło do Polski – Honda e. Za najtańszą wersję elektrycznego modelu sprowadzanego z Japonii trzeba zapłacić co najmniej 152 900 zł. Tyle wystarczy na dość bogato wyposażonego malucha z silnikiem o mocy 136 KM i zasięgu do 222 km.

Gdy słyszysz: „Volkswagen”, „Honda” czy „Peugeot” - zapewne od razu masz przed oczami samochody, ale pod znanymi markami motoryzacyjnymi nie zawsze kryją się produkty na czterech lub dwóch kołach. Niektóre z nich mogą mocno zaskoczyć.

Oto pierwszy, ale jakże ważny w krok do tego, by samochody poruszały się po drogach w pełni samodzielnie. Japonia oficjalnie dopuszcza do ruchu po drogach publicznych auta seryjnie wyposażone w tryb jazdy autonomicznej poziomu 3. Z pierwszej homologacji skorzystała Honda.

Stowarzyszenie Euro NCAP opublikowało wyniki nowych testów zderzeniowych. Tym razem do sprawdzianu przystąpiły dwa japońskie modele – hybrydowa Honda Jazz oraz elektryczna Mazda MX-30. Oba pojazdy wykazały się wysoką skutecznością ochrony podczas zderzenia i otrzymały maksymalną notę pięciu gwiazdek.