Honda

Honda e bazuje na znanym już od 2017 roku modelu koncepcyjnym EV. Jednak do tej pory japońska bohaterka salonów samochodowych była pokazywana jako model koncepcyjny lub niemal produkcyjny (Genewa 2019). Podczas tegorocznego salonu we Frankfurcie możemy przekonać się wreszcie, jak będzie wyglądać seryjna wersja elektrycznego malucha Hondy.

Wprawdzie Honda e to jeszcze prototyp, jednak 99 proc. jej części jest już produkowanych seryjnie. Mieliśmy okazję nią jeździć i przyznajemy, że jesteśmy pod dużym wrażeniem

Połączenie słów „sport” i „crossover” wydaje się bez sensu. Tymczasem HR-V Sport to... świetne auto. Pod warunkiem, że nie będziesz oczekiwać sportowego prowadzenia i jesteś bogaty.

Żeby tanio jeździć, trzeba najpierw trochę zainwestować. Największy wybór hybryd na rynku wtórnym znajdziecie w przedziale cenowym 30-50 tys. zł. Ale czy będzie to pewny zakup?

Honda jest z Japonii, Opel to produkt francusko-niemiecki, a Skoda – czesko-niemiecki. Trochę to skomplikowane, ale będziemy szukać prostych rzeczy: praktyczności, dynamiki jazdy i ergonomii. Jak zwykle zrobimy to superdrobiazgowo – nie będzie litości!

Wyobrażacie sobie traktor-kosiarkę, który przyspiesza szybciej od hot hatcha i potrafi pędzić z prędkością ponad 240 km/h? Honda ma taki niezwykły pojazd i właśnie ustanowiła nim rekord Guinnessa na torze Lausittzring.

Ma zgrabną, wyróżniającą się sylwetkę i jest przyjemny w obyciu. Z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 1.5 potrafi też dostarczyć sporo przyjemności z jazdy, a w topowej wersji wyposażeniowej w standardzie oferuje niemal wszystko, co niezbędne dla wymagającego, nowoczesnego użytkownika. Czy to kompakt uniwersalny?

Honda przeprowadziła rewolucję silnikową. Cenione wolnossące jednostki benzynowe zastąpiła turbodoładowanymi o mniejszej pojemności, a ostatnio zrezygnowała nawet z udanego diesla 2.2! W nowym CR-V jego miejsce zajęła wersja hybrydowa. Sprawdźmy z jakim skutkiem.

Hondę czeka prawdziwa rewolucja. Takahiro Hachigo, szef japońskiej koncernu szykuje nie tylko ostre cięcia w gamie, ale zapowiada także znaczne skrócenie czasu przygotowywania samochodów nowej generacji. Cel jest jeden – poprawić wydajność produkcji firmy.

Sezon na używane auta bez dachu rozpoczęty. Prezentujemy aż 15 propozycji na trwałe kabriolety oraz roadstery w różnych cenach. Każdy z nich zapewnia sporo frajdy z jazdy i otwarte niebo nad głową!

Nowa Kia Ceed może się już pochwalić kilkoma triumfami w naszych testach, więc... znów staje do pojedynku! Tym razem z dieslem pod maską będzie walczyła z nowym Fordem Focusem i Hondą Civic

BMW X1, Ford Kuga, Honda CR-V i Volkswagen Tiguan cieszą się wzięciem na rynku wtórnym. Które z nich okaże się najlepszym wyborem? W szranki stają egzemplarze w wieku 8-9 lat z popularnymi dieslami pod maską.

Rynek motocykli, którymi możemy poruszać się, posiadając jedynie prawo jazdy kategorii B, rozrasta się. W ofercie dostępne są teraz także trójkołowce i elektryki. W naszym rankingu przedstawiamy 10 najciekawszych jednośladów w klasie 125 ccm w cenie do 7500 zł.

Honda HR-V obecnej generacji trafiła do sprzedaży w 2015 roku. Aby poprawć atrakcyjność samochodu producent zdecydował się na jego lifting już dwa lata po debiucie – pod koniec 2017 roku. Jednak to jeszcze nie koniec uatrakcyjniania oferty, bowiem teraz gamę uzupełnia wersja Sport z doładowanym benzyniakiem 1.5 o mocy 182 KM.

Zeszłoroczny face lifting Hondy HR-V ograniczył się do kosmetyki detali. Atutami tego kompaktowego crossovera pozostają przestronne, funkcjonalne wnętrze i wolnossący silnik. Wadą – mało „hondowe” prowadzenie

Nawet 9-letnie egzemplarze popularnych modeli Hondy muszą trafić do autoryzowanych stacji serwisowych. Wszystko z powodu ryzyka poważnych obrażeń, jakie może odnieść kierowca czy pasażer.

Mają 5 lat, dynamiczne benzyniaki pod maską, praktyczne nadwozia i rozsądne koszty eksploatacji. Honda Civic, Hyundai i30 czy Skoda Octavia – na które z tych aut najlepiej wydać 40-45 tys. zł.

Honda pokazywała już kilka różnych prototypowych aut na prąd, ale teraz czas na wersję, która w niemal niezmienionej postaci ma trafić do seryjnej produkcji. Model e Prototype wygląda świetnie, a przy tym będzie funkcjonalny i pakowny. Idealny wóz do dużego miasta.

Do salonów trafiła niedawno V generacja Hondy CR-V. Samochód ma nie tylko odświeżoną stylistykę, przeszedł też prawdziwą rewolucję techniczną. Jakie nowości wprowadzono, którą wersję warto wybrać?

Honda ogłosiła, że w 2021 roku zamknie fabrykę w Swindon na południowym zachodzie Anglii. Producent ogranicza działalność w Wielkiej Brytanii w związku z niepewnością dotyczącą Brexitu i restrukturyzacją swoich zakładów.