Klasyki

Zapraszamy na galerię ze spotu Youngtimer Warsaw. Na "żwirku" pod Stadionem Narodowym tym razem pojawiła się rekordowa liczba samochodów. Dodajmy, że każdy z nich, jeśli tylko spełnił kryteria bycia youngtimerem, został na spotkanie wpuszczony za darmo.

Pierwszy wyprodukowany egzemplarz Bentleya T1 zyska drugą młodość. Brytyjczycy przywracają mu właśnie dawny blask i chcą, żeby limuzyna była gotowa już w przyszłym roku. Wygląda znajomo? Nic dziwnego – to bliski krewny Rolls-Royce'a Silver Shadow.

Lata 70. w motoryzacji były dekadą kontrastów stylistycznych oraz innowacji technicznych. Dzięki temu auta nie tylko miały ciekawszy wygląd, lecz także stawały się bezpieczniejsze. Nikt nie wątpi, że swoją cegiełkę dołożyli do tego niemieccy producenci. Zobaczmy zatem, czym kusiły wówczas firmy zza naszej zachodniej granicy.

Nikki Lauda i James Hunt to mistrzowie świata oraz prawdziwe ikony Formuły 1. Miałem okazję zobaczyć ich historyczne bolidy w akcji. Muszę przyznać, że obcowanie z ożywionymi legendami królowej motorsportu to po prostu coś niesamowitego. Szczególnie w takim miejscu jak hiszpański tor F1 Circuit de Barcelona-Catalunya.

W efektownej dekadzie neonowej powstały fajne modele, takie jak Audi Quattro czy BMW M3 (E30) oraz spokojniejsze auta dla szerszego grona kierowców – Ford Fiesta, Volkswagen Golf czy Mercedes 190. Oto najważniejsze niemieckie samochody z lat 80. A na koniec naszej galerii dwa auta, które zamknęły drzwi pewnej epoki.

Amerykańskie auta mają w sobie coś fascynującego, co nie pozwala przejść obok nich obojętnie. Prezentujemy 10 samochodów – każdy z nich wyróżnia się czymś innym, ale łączy je niepowtarzalny styl.

Jakimi samochodami jeździli Europejczycy w latach 60. XX w.? My, Polacy, wiadomo, Syrenkami, Warszawami, potem pierwszymi "dużymi Fiatami". Z zagranicy, tej po wschodniej stronie żelaznej kurtyny, docierały do nas Trabanty, Wartburgi, Skody, Wołgi i Moskwicze. Ale Europa Zachodnia żyła całkiem inną motoryzacją.

BMW Z3 było popularne nie tylko dzięki swoim zaletom. Światową reklamę zapewnił mu film "Golden Eye" o przygodach Agenta 007, w którym "Z-trójką" jeździł James Bond. Warto przypomnieć, że u boku Agenta 007, którego zagrał Pierce Brosnan, wystąpiła przecudnej urody, wówczas 25-letnia, Izabela Scorupco. Mało tego – tytułową piosenkę wykonywała Tina Turner i właśnie ten muzyczny motyw wykorzystano w reklamie auta.

Wiemy już wszystko o tegorocznym Mille Miglia – najpiękniejszym na świecie (i najtrudniejszym) wyścigu klasyków. Weźmie w nim udział ponad 400 załóg w zabytkowych samochodach z lat 1927-57. W tych latach odbywał się pierwotny wyścig na tej samej co teraz trasie: zawodnicy startują z Brescii na północy Włoch, jadą do Rzymu wschodnią częścią „włoskiego buta”, po czym wracają na północ zachodnią częścią i docierają na metę w Brescii. Do pokonania mają tysiąc mil (stąd nazwa Mille Miglia). W latach 1927-57 wyścig odbywał się bez przerw i przystanków, a teraz – w jego edycji historycznej – trasa podzielona jest na cztery etapy.

71-letni Oleksandr Biłyj uciekał 2250 km z Ukrainy do Niemiec skromnym, prawie zapomnianym samochodem krajowej produkcji. Jego ZAZ Tavria ma 64 tys. km na liczniku, a on jest pierwszym właścicielem. Teraz poszukuje kolekcjonera, który odkupi auto.

Dobra wiadomość dla miłośników klasycznej motoryzacji – po dwuletniej przerwie spowodowanej covidem – znów odbędą się największe na świecie targi TechnoClassica w Essen (23-27 marca).

Najlepsze życzenia dla Waltera Röhrla z okazji 75. urodzin! Niespodziankę, jego dawny samochód służbowy, przywiozła mistrzowi dwójka fanów, którzy odnaleźli i pieczołowicie odrestaurowali Audi quattro z 1986 r.

Skoda pochwaliła się odbudowaniem sportowego auta z lat 60. Powstały tylko dwie sztuki samochodu, z czego żadna nie przetrwała do dziś. Na szczęście po siedmiu latach Czechom udało się odbudować auto, a efekt robi wrażenie.

Zajrzenie za kulisy prac działu specjalnego Ferrari Classiche oraz podziwianie 15 oficjalnie certyfikowanych, wyjątkowych modeli Ferrari — oto atrakcje specjalnie przygotowanej wystawy w Muzeum Enzo Ferrari w Modenie, która będzie otwarta przez najbliższy rok.

Kiedy w kwietniu 1996 r. Mercedes SLK pojawił się na salonie w Turynie, zaskoczenie było wielkie – był to najmniejszy model ze Stuttgartu. Skrót SLK odczytywano jako Sportlich (sportowy), Leicht (lekki) oraz Kurz (krótki). Twórcą nowego auta był słynny stylista Bruno Sacco, twórca wielu modeli Mercedesa, m.in. 190 E, klasy S W126 i W 140, roadstera R 129, klas C, E oraz A. Zaskoczenie szybko przerodziło się w podziw, szczególnie po tym, kiedy pojawiły się pełne zachwytów pierwsze testy SLK.

To było porównanie dwóch "kosmicznych" samochodów – kosmicznych, bo pięknych stylistycznie, bardzo rzadkich w latach 90. na polskich drogach, a poza tym bardzo, bardzo drogich. Podstawowa cena Jaguara XK8 cabrio wynosiła 380 tys. zł, a Mercedesa SL 320 – 330 tys. zł.

W 1979 roku MG przeżywało bardzo poważne problemy. Przejęciem plajtującej firmy zainteresowana była ulubiona marka Jamesa Bonda – Aston Martin. Ludzie z Astona chcieli z pomocą MG wprowadzić na rynek tani model podstawowy. Dziś o tamtej inicjatywie przypomina jedynie zachowany prototyp

Pod koniec marca 1997 r. opublikowaliśmy w "Auto Świecie" bardzo nietypowe porównanie – zestawiliśmy ze sobą produkowanego wówczas od 14 lat, uznanego terenowca, czyli Land Rovera Defendera w wersji pick-up z supersamochodem rodem z Japonii, produkowaną od 1990 r. Hondą NSX w wersji targa (stąd literka T w nazwie). Pomysł szalony, ale nie do końca.

UAZ 452 wygląda, jakby narysowało go dziecko, a jego produkcja trwa nieprzerwanie od 1965 roku – skoro coś jest dobre, to po co to zmieniać?

Czy znacie historię Mercedesa – firmy, która wymyśliła samochód? Tak, to ten trzykołowy pojazd z napędem spalinowym z 1886 r. zbudowany przez Karla Benza. Ale co ma Benz do Mercedesa? Ma, i to bardzo dużo.