Mazda

Citroën C5, Honda Accord, Mazda 6 i VW Passat – które z tych aut najlepiej łączy walory użytkowe i przyjemność z jazdy z kosztami eksploatacji oraz trwałością? I czy lepiej wybrać diesla, czy benzyniaka?

Z rynku dochodzą sygnały, że auta używane drożeją. Postanowiliśmy więc sprawdzić, w co najlepiej ulokować 20 tys. zł, żeby jeździć klasą średnią. Aut rodzinnych nie brakuje, jednak dobre rzeczywiście się cenią!

Mazda 6, Opel Insignia i Škoda Superb – oto trzy 10-letnie kombi z dieslem, które powinny spełnić oczekiwania ojca rodziny. Które z nich zrobi to najlepiej? Okaże się autem największym, najtrwalszym i najtańszym w eksploatacji?

Mazda 6 nie jest już tak świeża jak stokrotka, natomiast BMW 320i tak. Czy to oznacza, że zwycięzca jest oczywisty? Wcale nie. Porównywane samochody okazują się godnymi siebie przeciwnikami, bowiem są równi pod wieloma względami. BMW serii 3 to wersja 320i z silnikiem o mocy 184 KM, a Mazda 6 występuje z 2,5-litrową jednostką generującą 194 KM.

Za 50-70 tys. zł nie brakuje kuszących samochodów klasy średniej, których awaryjność nie wykracza poza średnią. Do tego będą to kilkuletnie auta – na czasie, bogato wyposażone i dające sporo zadowolenia z jazdy. Które wybrać? Oto 10 najlepszych propozycji!

Do bardzo niebezpiecznej sytuacji doszło na autostradzie A2 na odcinku Kałuszyn — Warszawa. Kierowca Mazdy rozbił swój samochód na barierach bezpieczeństwa. Powodem takiego rozwoju wypadków był fragment opony z ciężarówki, który trafił na sam środek jezdni.

System start-stop w założeniu mają korzystnie wpływać na zużycie paliwa, ograniczając zapotrzebowanie na ten cenny obecnie płyn. Niestety, systemy te nadal pozostawiają wiele do życzenia, chociażby w kwestii szybkości ich działania, a do tego wymagają droższych komponentów i mogą negatywnie odbijać się na trwałości układu napędowego.

Auto elektryczne? Przecież ono ma zasięg jak "benzyniak" na rezerwie! Czyżby? Czas pozbyć się uprzedzeń, na rynku jest coraz więcej aut elektrycznych, które na jednym ładowaniu przejeżdżają nawet ponad 400 km. Wyjaśniamy, dlaczego producentom tak dużo czasu zajęło opracowanie takich modeli i tłumaczymy, czym kierować się przy wyborze wersji akumulatora.

Obecnie wiele klasycznych samochodów reprezentujących 200-konną ligę ma na tyle okazyjne ceny, że ich zakup nie stanowi problemu. Oto dwanaście przykładów samochodów, które kiedyś budziły zachwyt i wywoływały emocje, a dziś mogą być w zasięgu ręki.

Wnętrze w koronkach, minivan z 4x4 mierzący niecałe 340 cm długości, a może model, który niczym hiperauto ma podnoszone drzwi i silnik między kabiną a tylną osią, ale rozwija... 64 KM? Oto 10 najdziwniejszych samochodów z Japonii. Seryjnych.

Miejski 10-letni samochód używany wcale nie musi być mały, nudny i awaryjny. Spróbują to udowodnić: Honda Jazz, Kia Rio, Mazda 2, Renault Clio i Skoda Fabia. Wszystkie w wersji hatchback i z około 100-konnym benzyniakiem pod maską. Które auto wygra nasze starcie? Nie ma na co czekać – gong i zaczynamy!

Chyba nikogo nie trzeba przekonywać, że Polska ma wiele do zaoferowania wszystkim miłośnikom przyrody, zabytków i wszelkiego rodzaju atrakcji turystycznych. Wiele do odkrycia mają również miłośnicy niespiesznego zwiedzania naszego kraju w duchu slow, szczególnie gdy mówimy o podróżach samochodem.

W całej Europie Mazda wydłuża gwarancję. Teraz okres ochronny będzie obejmował okres sześciu lat lub dystans 150 tys. kilometrów. W Polsce program rozszerzonej gwarancji działa już od września 2022 r.

Mniejsza moc z litra, ale wyższa trwałość – oto charakterystyka silnika wolnossącego na tle jednostki z turbo. Warto taki silnik w ogóle rozważać?

To była zwykła podróż świetnym samochodem z punktu A do punktu B. Wcześniej tę samą trasę przejechałem elektrykiem i już sam nie wiem, czy to ze mną coś jest nie tak. Nie wiedziałem, co ze sobą zrobić!

Największe polskie targi już za nami. Możemy się cieszyć, że wróciły, jednak to już nie to samo co jeszcze kilka lat temu. Mimo wszystko było kilka polskich premier. Prym wiodła Mazda z aż czterema modelami.

Cyfryzacja KPRM potwierdza, że od 1 kwietnia br. instalowane w nowych autach odbiorniki DAB+ będą musiały umożliwiać wyświetlanie slajdów. Powodem wprowadzenia funkcji SlideShow miały być oczekiwania ze strony KRRiT, nadawców oraz społeczeństwa, a producenci mieli czas na dostosowanie się do nowych wymogów od 2020 r.

Podczas półgodzinnej jazdy ze zmienną prędkością i dość częstym hamowaniem nawet przez 37 proc. czasu nowy 3,3-litrowy silnik w Maździe CX-60 nie pracuje. To jeden z kluczy do sukcesu, który pozwolił Japończykom stworzyć niezwykle oszczędnego, sześciocylindrowego diesla zapewniającego niekłamaną przyjemność z jazdy. Ale pozytywne wrażenia związane Mazdą CX-60 wykraczają daleko poza sam silnik.

Automatyczna przekładnia potrafi być dużym udogodnieniem. Mimo to wielu kierowców wciąż obawia się tego rozwiązania. Czy słusznie? Przetestowaliśmy 10 par samochodów z automatem i manualem, żeby przekonać się, która wersja lepiej jeździ.

Jest duża, komfortowa, a do tego przyjazna dla środowiska. Nowa Mazda CX-60 przebojem wkradła się na nasz rynek. Dostępne są dwie wersje silnikowe – benzynowa hybryda ładowana z gniazdka o imponującej mocy 327 KM oraz sześciocylindrowy diesel wspomagany miękką hybrydą. Ten drugi można kupić w dwóch wersjach mocy: 200 i 254 KM. Ceny najtańszej Mazdy CX-60 startują od 211 900 zł.